je revient de la pêche aux infos apparemment c'est pareil ,juste que le pignon notrorcx permet de mettre un spool le pignon xr10 et la solution tobias me dit qu'il a toujours le même depuis le début pas de casse malgré les différente course nordic big usa j'ai regarder dans mes tiroirs et j'ai trouver un pignon de bully qui ressemble beaucoup au xr peu être plus costaud j'en sais rien!!!
sur le forum US post de dravpnir "Rear underdrive pinion gear made by Blib" et le pignon avant "Front pinion gear from the Exceed 1/16 crawler modified by 89redranger"
Salut, La journée de samedi a été plutôt bénéfique car toute première séance de test du mini. Bilan, le comportement commence à me plaire mais les pneus qui me paraissaient bien à la big montrent leurs limites sur des dévers cassants. En plus, ils se déforment trop latéralement, il faudra que je trouve un meilleur compromis de mousses si je veux rouler avec... Sinon, j'ai constaté que mon croisement de pont arrière était chaotique avec cette géométrie car les liens coudés option tournaient selon l'effort et venaient buter sur mon cardan SDI. De retour au bercail , démontage du cardan arrière et PAN, la tuile, ma tête de vis inox qui bloque le cardan pète net coté pont; impossible de retailler une empreinte plate assez petite pour déloger le filetage bloqué, pas moyen de le repercer, résultat, un cardan SDI découpé façon boucher et retour au cardan plastique d origine... ça c est fait... Coté ratio avant / arrière, en attendant de trouver une solution viable pour l overdrive (que je n arrive définitivement pas à bien caler malgré le retaillage des dents) et un underdrive restant au stade de l'étude, je repasse en ratio d origine, tout bien calé histoire d'avoir une transmission bien propre. Retour aussi aux pneus d'antan que j ai monté avec des mousses Deuce 5.0 retaillées en largeur + mousse d origine... Je gagne 7 mm en hauteur de pneus et ils perdent ainsi 4 mm en largeur, reste à voir ce que ça donne sur le pavé. Enfin, j ai travaillé sur mon braquage et là, ça commence à causer dans l'poste quelques tof histoire de'
Salut Pour l overdrive, il faut mettre un pignon d'attaque de 16 dents à l'avant, qui vient du kit traxxas 7079.
pour tes liens sup tu devrais essayer de les remonter coté pont , dans la position ou ils sont je pense que tu risques d avoir un comportement etrange .Et pour les pneus la forme est sympatoche sauf que ça me rappel des testes que j ai fait il y a pas mal de temps , mes pneus avaient la meme forme et sur le terrain c etait une horreur ils avaient perdu en grip et mon mini c etait transformé en kangourou , j espere que tu auras pas la meme surprise.Sur ta photo en compression tes pneus ne s ecrase pas , du coup j ai peur que tu te retrouves dans la meme position que moi a l epoque. ... Correction pour tes liens sup est ce que tu peux baisser d un cran coté chassis ton sup avant et remonter tes sup arriere coté pont ?
Salut doon, J ai déjà monté l overdrive du mini e-revo mais la transmission n est pas assez fluide à mon goût, je n'ai toujours pas réussi à trouver un calage satisfaisant... J ai baissé d'un cran (encore un plus bas dispo) mes liens sup avant coté chassis... Pas de possibilité en l'état de monter l'encrage des sup arrière coté pont, ils se prennent dans un bloc qui fait office de support d accus (les rotules sont sous l accus) et à moins de changer complétement le système de support lipo, j ai pas trop de solution là... Pour l'écrasement de mes pneus, c est à l essai, j ai 2 config de mousse entre l avant et l arriere, je teste et je vous redis (PS: pour la forme du pneus, la photo donne en effet un truc asymétrique mais c est un effet d optique, en vrai c est arrondi centré)
tu peux pas passer ton accus sur tes liens sup , comme ça tu pourrais les rehausser coté pont ? ou ton accus passe pas derrière ton servo ?
sur les liens, ça me plait pas, l'accus se dandine a chaque croisement... derriere le servo, non, pas assez de place... et encore moins d accès (je tourne en 3s 500mah zippy compact) Faut que je fasse des croquis pour rester sur le pont arriere...
ça bosse bien dis donc, ils font combien en diametre les rovers1.9? si ca vous intéresse je peux avoir de la rondelles de 1 ou 2 dixieme d'epais à l'oeil , par contre dans peu de dimensions: 6/11 7/11 8/12 à voir suivant la taille du roulement
yop, Je note pour les rondelles, c est sympa d'en faire profiter les copains quand on a ça sous la main au taf... Pour l instant, j ai de quoi faire mais je garde ça dans un coin au cas où Pour les rover 1.9, j ai : diam montés = 100 mm à l arrière et 102 mm à l avant sinon, je m attaque au support de lien arrière pour tenter en priorité de maîtriser le mystérieux antisquat... je poserai le lipo sur les liens même si ça ne me plait pas trop dans l idée car je trouve que ça rigidifie le croisement arrière et ça créé une masse mobile... le support arrière en version brut pour essais... A suivre
c'est un peu extrême là non? ; t'as fait des essais de monter sur la planche infernale? pour savoir.....faut ben essayer!
re, Oui, en effet, un peu extreme dans la position prise en photo. J ai réglé depuis en position "intermédiaire" pour débuter els essais. J ai roulé cette après midi avec le mini et je ne sais pas si c est le reglage de l anti squant mais j ai un comportement relativement sain et je passe déjà sans trop de réglage à des endroits inespérés jusqu'à aujourd hui. Le support de lipo est en place sur les liens sup arrières. J ai passé les rovers sur les jantes LH comp avec 2 montages de mousses différents: mousses d'origines à l arriere, inner retaillés + mousses PL à l avant ce qui me donne un pneus de 103mm de diamètre à l avant contre 100 mm à l arrière... un mini overdrive de fortune Coté poids, je l ai un peu chargé sur les jantes, on est à 1288 gr rtr avec une répartition 55/45... Dès que j ai un instant, j essaye de faire un petit montage video avec les quelques sequences que j ai sur la gopro...
hello ... je suis loin d'être un spécialiste en crawler mais je le trouve déjà très performant ton COX !!! y a " " pour les autres , moi je dis !!! @++
Coucou, Retour de l'Eurocrawl plutôt mitigé pour le mini qu itermine dernier de sa catégorie. Un double start qui commence mal avec une casse de cardan à la première course, un oubli de LA boites de cardans et comme de par hasard , personne n'avait de cardan de mini à me dépanner (comp' effect ?) Je regrette ce manque de solidarité flagrant dont les participants ont fait preuve sur une catégorie réputée fun et encore épargnée du coté élitiste. Heureusement que les copains étaient là ! départ double start avec 4 lipo en prises JST ... JST Fred, pas deans ... pas de soucis, un fer à souder, un raccord et zou... m*rde , mauvaise prise jst soudée, Fred, tes 10 lipos resteront dans ton sac, on va tenter les 12 courses sur 4 accus > réparation 1 par Fred qui nous sauve jusqu'à la 5e course puis nouvelle casse cette fois ci non réparable et TotoRax qui surgit de derrière un buisson et tente le tout pour le tout avec un cardan SDI charcuté sauce dremel qui tiendra jusqu'à la fin des épreuves ! sur ce coup, un gros merci à vous 2 pour le coup de main face au sort qui s'acharnait en cette première journée tant attendue ! Peur de la casse et seulement 4 lipo pour 12 courses, we did it Fred mais tout cela s'est fait dans la douleur ! Coté comportement, avec le grip hallucinant des rochers du site, le mini est très stable que ce soit en forte pente ou en dévers, avec un comportement prévisible mais difficile de s'imposer face à la horde de mini sudu sauce dravtech qui occupaient le haut du tableau (j'étais le seul en losi mrc). De plus, les mensurations élevées de mon mini (largeur maxi autorisée) ont été un frein sur des portes assez étroites. Les setup des mousses sont impeccables et l'overdrive xr10 fonctionne désormais très bien. La course 6 s'achève après une réparation "colson" suite à une belle chutte qui me décapite une tête de vis du support de platine servo. Les rochers españols ne laissent aucune chance au plastic trop léger. je ne perd pas espoir quant au potentiel de mon microbe, la journée n'était pas propice au roulage serein et le pilotage tant de mon coté que pour Fred a sans doute souffert d'un début de comp cauchemardesque. Malgré tout, on a passé un chouette moment sur les cailloux ! Promis Fred, l'année prochaine, j'aurai des cardans en uranium ! Allez, on reprend tout ça, on va chercher les gr. superflus et revoir sa copie coté fiabilité pour ne plus craindre la casse à la prochaine comp ! True
bel instant de bravoure c'est clair que face à une armada de dravtech rien que le servo en position basse sur un engin aussi petit ça doit pas mal changer le CG c'est quoi que t'as cassé comme cardan le SDI?? ou le stock? je me posais pas mal de question sur la largeur idéale en mini d'ailleurs
Le corps du stock en 1er , puis la noix d'un 2eme stock . Il est clair au vue des différente courses et score, que on n'aurait pu aller beaucoup plus loin . La machine est très saines , et roule impeccablement . Je suis meme surpris , pour une classe ou je n'ai jamais conduis , de la prise en main qui est relativement aisée . Merci encore True pour cette journée bien fun malgré les angoisses , je me suis régalé. oui ok , mais tu risque de ne pas passer les contrôles de douane
