J'ai mis que quelques gouttes dans les miens pour lubrifier la tige. J'aime bien quand les mouvements sont fluides et libres. Les croisements de ponts sont aussi plus facile.
Effectivement en RTR c'est un peu ferme; puis en en les réglant ça allait beaucoup mieux. J'ai fais ainsi: 1) Roues en l'air et pas de contrainte sur les amortisseurs 2) Devisser la bague de butée jusqu'à ce que le ressort inférieur (le grand) soit à peine en tension Le fait de lester les roues joue aussi pas mal sur la détente du ressort (mais pas la compréssion).
Le miens (sur la vidéo) est avec les ressort détendu (semi drop donc) et sans huile dans les amortisseurs. Le moteur est un 35t et absolument rien n'a été changé ou modifier entre les deux passages a part le système ATT . J'ai aussi gagner énormément en devers.
bonjour à tous, voici des nouvelles de mon blazer réception et montage de mes roues. Mon choix c'est porté sur des jantes rc4wd en 6 trous chromées avec pneus Pit Bull growler et moyen central rc4wd Le tout lesté avec des plombs automobile, ci joint le détail en photos pour les poids cela peut servir . Le seul point négatif lors du montage des pneus avec les jantes lestées il est au niveau du bourrelet du pneu qui ne plaque pas correctement contre le cercle de la jante car les plombs gênent un peu, je m'y suis pris plusieurs fois pour avoir le pneu bien pincé et centré
Voici le résulta fini je trouve le look très réaliste mais il y a un mais la dimension des pneus est plus importante que les proline surtout niveau largeur et donc il a fallu tailler du plastic façon bucheron. Voici le visuel avant et après découpe
pose du kit d'ailes T3D, pour moi le kit et de très bonne qualité et se monte en un clin d’œil mais le seul défaut qu'il a c'est qu'il descend trop bas au niveau des bas de caisses, il faut donc bien ajuster la carrosserie en la descendant et c'est là le problème pour moi qui a déjà les roues qui touchent les ailes donc encore un coup de tronçonneuse du bucheron pour essayer temps bien que mal de régler le problème. Le résulta est quand même au rdv et j'ai également fabriquer le plancher en styrène, pas sur les photos . A vous de juger le résulta .... PS: j'espère que je ne vous mets pas trop de photos en ligne
Après tous ces blablas passons à l'action, premier test cet après midi sur les cailloux de Méribel Jonage. Mes premières impressions tout d'abord niveau look j'adore, lors du roulage je constate que la caisse penche à gauche en marche av et à droite en marche ar j'en déduit qu'il y a pas mal de torque twist. Je précise que je roule avec l’électronique d'origine, pour ce qui est de la vitesse elle est un peu trop rapide et ça manque de progressivité, côté frein moteur impeccable (bien mieux que sur Axial) sur un bon dénivelé le blazer ne bouge pas par contre le servo de direction est assez faiblard a changer rapidement. Les amortisseurs sont de bonne facture et font bien leur travail, vous le verrez sur la vidéo a venir. Côte franchissement ce premier test m'a agréablement surpris, ayant eu un scx10 jeep je trouve que le Blazer est plus performant et on a vraiment une impression de réalisme dans les déplacements, la garde au sol est meilleur normal les ponts sont bien moins imposant que sur la jeep Axial Pour ce qui est des devers j'ai bien fait de lester mes roues le blazer se comporte parfaitement, de bonne augure car je veux lui monter une galerie de toit. En conclusion je ne regrette pas mon choix de belles rando en perceptive Petite vidéo a venir
Super ces derniers posts! J'ai eu la même chose que toi, le décalage en bas entre le bas de caisse et la carro. Il suffit juste de la baisser d'un cran, par contre faut couper la carro pour laisser passer les longerons du chssis/PC
C'est ce que j'ai fait mais la carrosserie est encore plus basse, normal tu vas me dire mais les pneus frottent plus
Faut dire que les Growler...c'est du gros! C'est intéressant de voir qu'on exactement les mêmes ressentis en terme de frein moteur, vitesse du moteur et servo. Ce dernier allait bien avant de passer en Growler et de lester les roues. Pour ton léger Torquetwist tu peux jouer sur les amortos pour compenser. Il est vraiment très sympa ton PC tout comme le reste d'ailleurs; faut vraiment que SSD fasse un arrière dans le même style
tu as raison mais pas encore sorti j'attends avec impatience pour le Torquetwist tu veux dire quoi par jouer sur les amortisseurs ? réglage dureté des ressorts ? je voudrai monter une galerie tu en penses quoi ? assez grande de préférence pour pouvoir monter une rampe de 6 phares et c'est dur a trouver
En ajustant la bague qui te comprime ton ressort, je l'ai aussi fait. Parfois je me dis que je mettrais bien d'autres amorto pour une question de look comme les King mais j'ai je crains qu'ils ne soient pas terrible au final. Pour la galerie, pour le look c'est sympa mais ça fait quand même un sacré poids en l'air. Limite il faudrait lester le châssis pour compenser. Concernant les dimensions je vois beaucoup de 10cm x 13cm (juste pour exemple Recherche - Rueil Modelisme ) Il y aurait la ARB 1/10 Roof Rack mais elle n'est pas donné ARB 1/10 Roof Rack Au cas où: The Scaler Store - Portapacchi e cage
Pas de soucis l'ami! Mon deuxième point de réflexion c'est le vario; je commence à me pencher vers un Servonaut. Depuis que j'ai le 55T je trouve que le frein moteur manque de progressivité (il est top en 35T mais trop sec en 55T)
Le servonaut c'est du super matos j'ai un collègue qui roule avec un land double cabine il en est très satisfait Pour ton moteur 55t c'est assez lent ! Maintenant tout dépend du terrain ..moi j'ai un Castle sv3 en attente, j'ai le même monté sur mon wraith et j'en suis content surtout pour les réglages avec le Castle Link . je voudrai acheter un 35t torquemaster voir 40t nvx modèle chez fanatic RC mais bon on va ce calmer niveau dépense
Il a bon gout ton collègue! Je roule aussi avec des gens en Servonaut (SCX Jeep, Def 90 et BJ), c'est vraiment que c'est impressionnant. Ce qui me freine c'est de rouler avec une radio à manche. C'est possible avec une radio à gâchette mais tu ne bénéficie que du frein à 0%, 50% et 100%. Un peu dommage vu le prix de la bestiole! Comme tu dis, ça dépend du terrain et question de feeling. Perso je ne suis jamais entrain de souder la gachette à la radio en scale (le Wraith et le Twin Hammer c'est une autre histoire), j'aime bien rouler au couple et le plus doucement possible. Peut être que c'est culturel, je suis frontalier avec l'Allemagne et ils ont tendance à mettre des moteurs trèèèèès lents (suffit de voir leurs RC Truck) et mon entourage aussi. Après on joue beaucoup sur le pignon sortie moteur. Pour le choix du moteur je ne peux que valider ton choix d'un Torquemaster car je suis hyper satisfait du miens. Avant j'aimais beaucoup le Novak Rockstar, puis David m'a conseillé Holmes voire Brood... content de l'avoir écouté!
