Quand meme Ya du changement , surtout si la boîte n est pas une option , de là à crier à la révolution Ya un pas mais on dirait que la concurrence les inquiéte un peu ....
Peuvent pas tout mettre au top de suite , sinon ils ne vendront pas d'options.......... Peut être pas de nouveautés monstrueuses , mais ont ne peut pas avoir une jeep capo au prix d'une axial..........
Certe mais déplacer le moteur pour permettre d adapter des carros plus facilement ils auraient pu , apres le marketing et le chiffre d affaire rime rarement avec passion
Ouais mais si tout est fait d'office, qu'est ce qu'on bricole nous après Attendons d'avoir les premiers retours et les premières vraies photos et vidéos ! Mais là, à première vue, c'est au moins aussi bien que son principal concurrent. Et si niveau comportement il reste très bon sorti de boite (pas de torque twist par exemple ) même si il n'a rien d'innovant, il restera une référence, sans parler des pièces options qui vont pleuvoir par la suite...
Bonjour, Un point intéressant pour les crawleux, c'est le pignon du pont qui est déplacé et placé plus haut. Cela permet de dégagé un peu l'arbre de transmission. Après il va falloir attendre la version UD de ces pignons. @+
Euh ... question c*n, mais je comprends pas l'image "différential": On dirait qu'il y a 2 rapports coniques différents avec une couronne et 2 engrenages différents et 2 pignons différents ... Comprends pas
Un blocage de différentiel peut être. Pffff. Encore une machine où il va falloir ne pas craquer. Elle irait bien en remplacement de ma Jeep.
Ca compare le scx actuel et le nouveau au niveau des pignons de pont. Le nouveau a ses pignons bien plus petits. Ca fait vraiment plus scale.
Je pense que c'est surtout une photo pour comparé les 2 ponts...enfin leurs grosseurs surtout... Ils sont superposé....
Ouai ... c'est ce que j'ai pensé au début ... mais vu comme l'image est petite (sans pouvoir lire la légende), c'est difficile à comprendre ... Ah, d'accord ... ce serait alors juste une solution permettant de réduire le volume du différentiel et donc l'apparence extérieure du pont ...
on dirais que le nez de pont a un engrenage différent de nos scx 10 un engrenage a denture incliné je ne connais pas le terme exact
Ben pour être proprio du n°1, je trouve que ces ponts sont les bienvenue ! Après à voir si ils seront aussi solide que les précédents ? Une galerie prêt fournie,c'est plutôt cool,mais après faut voir le prix de départ en kit et RTR. Perso',quand la finance ira beaucoup mieux,il aura des chance d'être peut être dans mon petit garage.
Ben ... j'en ai déjà . Bon, le principal, c'est que j'arrive toujours à très bien lire les chiffres sur les billets ... .
