Hello! dit voir je suis en plein montage de mon Komodo et j'aurai voulu savoir c'est quoi l'huile d'origine chez Gmade svp? (rien n'est marqué sur la fiole!) Quel indice d'huile vous utilisé? j'aimerai que ce soit asser souple (là j'ai monté les coupelles 3 troues pour voir et me faire une idée deja dans un 1°er temps) merci à vous
hello !!! pas évident ta question mais si tu pars du principe : l'arrière plus " dure " que l'avant " c'est bien pour moi , comme ça ton scale aura moins tendance à basculer en arrière quand tu grimperas ... @++ PS: moi j'ai mis 250 à l'avant et 350 à l'arrière ... au cas où !!!??? mais bon le nombre de trous et leurs diamètre dans le piston joue aussi !!!
merci beaucoup de ta réponse! là du coup c'est trop tard j'ai tout fermé, mais c'est pas bête j'y avais pas vraiment penser sinon j'aurai mit des coupelles 4 troues à l'avant! arfff je vais déjà tester comme ça, et je vairais par la suite lors des entretiens!
ok après je connais pas ton châssis mais tu peux appliquer cette règle aussi : les amortos avant doivent être penchés le plus possible en arrière selon les points d'ancrages que tu dispose et pour l'arrière , tu les mets le plus droit possible !!! moi c'est ma meilleure config , testée et approuvée sur mon wraith et mon scx10 @++
Perso j'ai pas d'huile dans les amortos Car vu le faible vitesse d'utilisation pas trop besoin Juste une petite goûte pour lubrifier le glissement de la tige dans le trou Heu je parle bien sûr des amorto pour ceux qui aurais les idées mal placé
Merci pour vos réponses!!! @mugen38 : pas possible de pencher les amortos sur ce chassie en metal, ou alors faut percer! et ça va me fondre le cœur car il est trop beau! lol!!!!!!!! @tchoupy57 et @Alex07 : je penser qu'il ne fallait pas de bubulles d'air? là du coup vous avez des suspensions pneumatique? (je rigole bien sur! lol!!!!!!!)
Ca veut dire que tu as un ralenti du mouvement sur un quart de la course. Perso, comme Tchoupy, deux gouttes pour juste lubrifier la tige et c'est tout. Plus vite ça croise, moins vite tu te retournera.
Oui mais cela fait pas une grande difference en peu dhuile ou quil y est un quart. Cest surtout le pilote qui verra les mieux ou pas.
Moi, quelque soit l'huile que je met ça finis par fuir et te faire une belle flaque dégeulasse chez toi ou dans ta voiture au choix... Du coup je mets juste quelques gouttes aussi pour lubrifier et voilà .
Mdr!!! merci pour vos comm's!!! Bon effectivement je vais voir ça des que tout sera opérationnel, et si ça me conviens pas alors je les viderai ou alors un truc super fluide genre "isio4" lol!!! (en tout cas je prend note, et comme à dit @Nicolas ; plus vite les ponts ce croisent.... mdr)
Salut, Pour moi l'huile dans les amortos est importante, même en franchissement; Sinon, on se retrouve avec un bouzin qui saute comme une vieille deuch, et des ponts trop souples. C'est bien que ça resiste un poil à l'enfoncement, ça donne un comportement plus souple, plus progressif.
hello j'ai connu 2 personnes qui l'ont fait en TT 1/8 ... ça ... au lieu de faire une sauce de salade avec c'est juste une grosse aberration de faire ça , because , en cas de fuite etc , tu vas pas être déçu quand tu devras y nettoyer , donc huile silicone > impératif !!!
