Bonjour, A force de regarder mes étagères remplies d'un bazar sans nom, j'ai commencé à rassembler quelques pièces. Tout d'abord une carrosserie de Jeep Willys GMade Sawback ayant déja bien vécu mais peu importe : Un châssis chinois de D90 : Des lames de chez Xtra Speed : Des ponts D40 de chez RC4 que je pensais utiliser pour mon BJ mais finalement le gain en largeur n'était pas significatif. Coté électro, un 35T MST avec son vario issu du kit MST CMX, un servo 20kg à 10€ et pis c'est à peu près tout. Ah si !! La transmission. On verra entre une SCX10 remontée avec des pièces également en stock ou une RC4WD R2... Mon objectif est de monter une voiture rapido, avec les pièces en stock et sans prise de tête niveau finitions. Quant au budget, on essayera de rester raisonnable... En même temps, j'ai presque tout. Première nouveauté pour ma part : monter un châssis lame. C'est donc parti pour l'assemblage des lames, ponts et brides de lames. C'est pas simple de trouver le bon emplacement des fixations des jumelles et pivot des lames en essayant de conserver une sortie de cardan légèrement orientée vers le haut ainsi qu'un empattement compatible avec la carro du Sawback ! Après des essais divers et variés, j'en suis à ce point. Pont avant : Pont arrière : Et une vue de coté : Je n'arrive pas à donner un angle correct à ma sortie de cardan sur le pont arrière tout en respectant l'empattement !!! Rahhhh... Je laisse de coté ce point là. Coté pont avant, étant donné que je suis monté en lame, je vais devoir faire migrer le servo sur le châssis. Bien que le châssis du D90 dispose d'un support de servo, celui ci est bien trop en avant et va gêner la pose de la carrosserie. Dans un premier temps, je me suis amusé à récupérer cette pièce pour voir comment placer le servo : Puis je me suis dit que des supports de servo du SCX10 pourraient peut être convenir... C'est le cas. Quelle que soit la solution, il faudra de toutes façons ovaliser certains trous du châssis pour fixer définitivement le servo. Néanmoins, sa position définitive sera dictée par le choix de la transmission. Soit je pars sur une Scx10 en position centrale, soit je tente la R2 sous le moteur avec une boite de transfert intermédiaire. Coté chaussettes et chaussures, quelques essais avec ce que j'avais en stock histoire de choisir les diamètres de jante et pneus. 1 - Jantes Gear Head 1.55 et pneus Growler (106mm) : 2 - Jantes chinoises 1.9 copie de Vanquish et pneus chinois (114mm) : Désolé pour l'état pitoyable des pneus, ils ont fait une sortie humide avec mon châssis tube :grin: 3 - Jantes plastique 1.9 et pneus copie des Rock Crusher (106mm) : Finalement le choix est fait : La trans R2 est installée en position avant : La boite de transfert intermédiaire sur son skid en delrin fait maison : La même affaire vue de dessus : Tout ce petit monde : Y a de l'angle chez les cardans... Petit usinage du support de servo avant. Un bout de delrin, un établi pliant et une défonceuse avec une fraise de 4mm : Après quelques passes pour faire le tour et réduire l'épaisseur au milieu, j'arrive à ça : 4 trous plus loin pour tenir le servo, la pièce est finie : Mise en place : Ca risque de frotter contre la trans : Mais je pense que je vais l'avancer un peu à terme. Je vais déja positionner correctement le support de servo et le servo puis je placerai la trans. Après quelques essais, je me suis rendu compte que le servo était trop bas et touchait contre le carter central du pont avant. J'ai donc retourné le support de servo pour le rehausser : Prochaine étape : positionner nickel le servo et son support puis percer à la mèche de 2.5mm pour pouvoir visser directement dans le delrin les vis M3. Après divers essais, fabrication d'une V2 pour le skid. 5mm de gagné en épaisseur et pendant que j'étais à jouer de la défonceuse, j'ai sorti la fraise quart de rond pour arrondir les bords et éviter de planter le skid sur un cailloux un peu tenace. J'ai placé et fixé le support de servo. Au repos la barre entre le bras du servo et la fusée est parallèle à la barre de direction reliant les 2 fusées (ça me semblait logique...) Le servo est juste derrière la calandre. Je pense que je lui collerai devant un bout de styrène avec des colliers de serrage en noir pour faire un effet radiateur et cacher le servo. La boite de transmission est également mise en place. Il m'a fallu ovaliser les trous de fixation sur le châssis car les écartements n'étaient pas les bons. Je n'ai fais ça que d'un coté. La transmission est fixée par 3 vis, je pense que ça suffira. Les plus perspicaces auront peut être noté un changement de moteur. En effet, j'ai mis de coté le combo MST (vario clone du WP1060 et moteur 35T) pour un ensemble Novak Rooster Crawler et moteur 55T. Avantage, le BEC du Rooster délivre 6V sous 5A. Inconvénient, je suis limité à des Lipo 2S. Mais ça devrait le faire d'autant plus si je destine cette voiture à l'apprentissage du scale par mes loulous... Une petite vue du vario que je trouve plutôt joli (avis personnel ) : Et pour finir une petite vue de l'ensemble : Les cardans ont un angle moins important du fait que j'ai creusé le skid. Ca devrait mieux le faire comme ça.
Ah ok j'avais compris que c'était ton premier châssis lame. Ce que j'aime avec les lames, c'est les mouvements de caisse que cela donne, avec l'effet rebond...
Superbe montage pour de la récup'! Et le post autant détaillé avec pleins de photos c'est un plaisir a lire, surtout pour les novicesncomme moi!
Le choix des jantes est fait. Encore une entorse du poignet en perspective... Pour 40€, rien à dire sur la qualité. C'est bien. Le montage est un vrai beadlock. 1 anneau de chaque coté qui vient serrer le flanc du pneu dans la gorge. C'est le même système que chez Gear Head. En parlant de pneus, voila les boudins qui vont aller avec. Merci Maduff, j'espère qu'ils seront bien utilisés ici... Plus tôt dans la semaine, j'ai tué le temps avec quelques morceaux de ferraille pour me faire un pare choc : Après quelques hésitations sur l"emplacement de la Lipo 2S (la seule que j'ai en stock étant 3S converti), j'ai décidé de la placer sous le capot. Vu la place dispo, faut pas trop hésiter à y caser le maximum de choses... Donc 2 morceaux d'équerre alu et fixation sur la trans : L'électro vario + récepteur prendra place à l'arrière : Je n'ai pas hésité à poser rapidement la carrosserie dessus histoire de voir le résultat : Petit zoom sur les roues que je trouve de plus en plus belles... Le pilote a été recruté. J'avance sur le châssis. Tout d'abord, j'ai repris le PC avant pour lui coller des manilles. Puis j'ai découpé un morceau de komacel que j'ai recouvert de bouts de rislan histoire de faire un aspect radiateur et cacher le servo de direction : J'avais un vague treuil en stock. En fait je l'avais acheté en espérant le caser sur mon BJ Joustra mais il est bien trop gros par rapport à cette carro. Comme d'hab c'est donné pour du 1/10 mais c'est plus proche du 1/8. Alors plutôt qu'il ne prenne la poussière... Un treuil SSD : Je lui ai collé une étiquette Warn histoire de... Coté carrosserie, j'ai décapé les déco type grain de riz, poncé au mieux la peinture et commencé les hostilités. Le dessous est peint en noir. L'intérieur est prévu en noir également. Puis j'attaquerai la peinture avec un style USA West Coast... Début de la peinture sur le capot. Un travail de bagnard : imprimer des étoiles, les découper sur du papier de masquage et les coller sur la carro après la couche de blanc nacré : Les caches sont retirés. Comme je le craignais, il y a des bavures... Mais voyons le bon coté des choses, à une distance raisonnable, elles ne se voient pas trop. Etape suivante, peindre le reste de la carrosserie. Donc session masquage avant application de la primaire. Oui je sais... Si j'avais réfléchi un peu plus, j'aurais appliqué la primaire sur l'intégralité de la carro au lieu de faire ça en 2 fois. Comme la couleur blanc nacré d'ailleurs... La peinture a bien avancé. Il me reste quelques retouches à faire au niveau des phares et du tableau de bord. C'est un style... J'ai opté pour une calandre noir brillant. Tant qu'à faire dans le bling bling
Et ben la vache, elle envoie le pâté ta Willys faite en pièces de recup' !! Puis ça ne traîne pas... Ton pilote est génial ! Ca va faire le fermier Texan bien patriote C'est important d'en trouver un bon perso avec cette carro car il est au premier plan.
Ben un peu des deux en faite, mais je ne peux pas m'absenter de trop aujourd'hui donc je retourne bricoler ma JKU...
Oui enfin là, c'est un résumé accéléré des dernières semaines. Allé, je ne baisse pas le rythme pour autant ! J'ai fabriqué 2 sièges baquet dans un morceau d'alu. Limage, ponçage et mise en place. Puis ayant vu qu'il y avait un bout de styrène sous la carro qui semblait être prête à recevoir un servo pour animer le volant, ben je n'ai pas résisté et j'en ai installé un. Ca fera une note supplémentaire pour le réalisme. J'ai repris quelques touches de peinture à droite à gauche et ai peint les sièges arrière en couleur alu pour être raccord avec les sièges avant. J'ai posé la carro et le personnage histoire de voir un peu l'avancée du bouzin. Il me reste encore du taf : - un PC arrière - des sliders latéraux - les feux ...
Hello, Bravo pour ton véhicule de récup, et pour la vitesse de fabrication aussi. Il est super original. Tu as trouvé ou ces jantes à 40 euros?
L'arrière de ma carro au niveau des feux est bien abimée. J'ai une plaque d'alu grain de riz très fine. J'ai fais un essai pour faire une plaque à poser dans l'angle.
Je galère avec mes sièges... J'ai choisi de faire des surpiqures rouges sur le simili cuir histoire de rehausser l'ensemble. J'ai collé une épaisseur de mousse sur le siège avec un coup de bombe de colle néoprène puis j'ai collé dessus le simili. Résultat des courses : Pas convaincu...
salut , a quoi sert le dedoublement des caisson d'aile d'origine sur la carrosserie ? pour tes siege rajoute une petite mousse de 5 mm ep que tu coup ensemble , genre celle que je recupere chez lidle , elle servent a separer les fruits ! ça fait beaucoup d'effet avec un bon ecrasement !!
