Voilà voilà comme je l'avais dit dans ma présentation voici une petit tour d'horizon de la bête ! J'ai craqué sur le R1, surtout pour son style ! Le montage est plutôt simple, 2h et il était sur ses roues ! Je suis parti de la version en kit que j'ai équipé des éléments suivants : - Emetteur Cougar 2.4Hz 3Ch (ACE RC) de mon ancien truggy - Son récepteur de mon ancien truggy - Variateur Quicrun 1080 pour les crawlers - Moteur brushed SURPASS 35T - Servo TRACKSTAR 20Kg - 2 lipo 2S 2200 mAh ZIPPY Mais depuis le montage il y a eu quelques changements : - Liens inférieur courbés (home made) - Supports de liens supérieur central (home made) - Skid plate sur les ponts et le châssis (home made) - Renfort châssis des fixations amortisseurs (home made) - Modification de l'implantation des amortisseurs Voici quelques photos : Les améliorations à venir : - Porte-fusées alu (GPM), en livraison - Fusées alu (GPM), en livraison - Cardan central (avant et arrière) acier (GPM), en livraison - Cardan de fusées CVD acier (GPM), en livraison - Passage des lipos sur le pont avant - Support accu sur pont (Home made) - Support servo alu (Home made) - Poids en acier pour les jantes (Home made) - Passage au 4WS (si le budget le permet) - Palonnier servo alu - Support lien sur pont alu (avant et arrière) - Nouveau pneus parce que les actuels sont un peu dur - Et de toute urgence arrêter les fuites des amortisseurs !! Voilà je pense que c'est pas mal comme amélioration ! Maintenant il me reste à équilibrer le CG et puis surtout réduire le torque twist très puissant !!! Et là c'est plus compliqué, j'ai un peu du mal à cerner le problème. Au début il n'était pas trop présent mais la c'est pire... mais les amortisseurs fuient... je pense que c'est le premier facteur ! Si vous avez des pistes ou des idées je suis preneur ! Je pas mal fouiné sur le forum j'ai trouvé pas mal d'info mais rien qui m'oriente sur la bonne voie. Quand je fais les tests de rotation du ponts arrière rien ne bouge donc pas de piste... Je suis preneur de tout les conseils !
Merci pour le lien ! J'avais entendu parler de cette modif et en effet elle est sympa ! Cela semble beaucoup plus robuste que les pièces qui servent de cardan actuellement !
Aller c'est parti pour la suite ! Les cardans centraux, les cardans de fusées, les porte-fusées et les fusées sont enfin arrivés !! C'est tout beau et tout orange ! Les améliorations sont nettes ! Plus de jeu dans la direction ou les cardans. Le R1 ne saute plus dans tout les sens ! et ça c'est coooool ! Place aux photos ! Première petite sortie la semaine dernière sur un terrain plutôt typé scale. Je prendrai des photos la prochaine fois si cela peut intéressé quelqu’un et je ferais une présentation. Et je confirme les pneus sont pas terribles ils accroche pas grand chose ! je vais pas tarder à les changer je pense. Malheureusement la sortie fût écourté... La variateur s'est mis en sécurité thermique... il a pas supporté les 30 min de grimpette raide sans s’arrêter Il va falloir rapidement déplacer l'accu à l'avant pour le centre de gravité ! Il bascule assez vite en arrière Dans le premier post je parlais de fuite des amortisseurs et bah c'est confirmé ils sont à sec ! Avez-vous des astuces pour stopper les fuites ? J'arriverai peut-être dans ce cas la à réduire le torque twist. A suivre... avec les prochaines amélioration.
Hey ! Bien vu je n'y ai même pas pensé ! je suis bête ! Aller rajouter à la prochaine modif ! Merci !
pourquoi chercher a reparer ce qui se repare seul? pas d'huile, pas de fuite pas de fuite... pas de fuite (pas de palais... pas de palais )
Hey voici un petit résumé des nouveautés ! Tout d'abord petite sortie autour de Lyon au bord d'une rivière. Une balade vraiment sympa mais qui confirme qu'il va falloir améliorer certaine chose comme le CG ou les pneus. (oui je l'ai déjà dit, il faut vraiment que je passe à l'action...) Le terrain était un peu humide et les pneus n'avait plus trop d'adhérence, c'est dommage de rester coincé sur un caillou... Et après le facteur a était gentil, il m'a déposé des petits cadeaux, c'est pas des grandes améliorations mais cela simplifie le montage. - Support servo alu (GPM) - Support lien sur pont alu (avant et arrière) (GPM) - Axe de pont arrière alu - Platine accu alu - Platine électronique alu - Skid plate alu - Changement de la visserie par de la BTR, C'est tellement plus pratique ! il me reste encore les vis en M2.6, cela ne cours pas les rues ! Une fois tout cela changé je me suis rendu compte que je n'avais pas inversé les amortisseurs.... on reporte au prochain bricolage. J'ai également donné un peu d'angle au pont arrière pour diminuer la cassure du cardan central. Aller place aux images ! Voilà un petit peu les nouveautés. Si vous avez des remarques ou des conseils, je suis preneurs c'est comme cela que l'on progresse !!
Hey, Désolé du temps de réponse. Alors avec les nouveaux cardans je peux aller jusqu'à 45° à vide mais dès que je monte le tout bah j'ai moins. Ça touche un peu de partout après, les fusées, les rotules et ainsi de suite... Je tente de faire une photo ce week-end ! Je vais me pencher sur ce problème.
Après une petite absence vacances voici la suite de ce post. il y a eu quelques petites évolutions et franchement j'en suis de plus en plus content. J'ai réussi à grimper des choses vraiment sympa et surtout avec une pente assez folle. Je ne pouvais pas le faire avant, il finissait sur le dos à chaque fois. Allez voici les évolutions : Tout d'abord lestage des roues avant. Je sais que c'est moins bien d'accrocher des masses sur les roues mais j'ai pas trop le choix si je veux lester au niveau des roues. La masse embarquée est plus importante mais j'ai fais attention à ne pas trop chargé. Il y a 68 gr par roue. le CG baisse de beaucoup et je commence à avoir un bon ratio avant/arrière. Ensuite passage des amortisseurs en droop et tête en bas. Je perds un léger poil en croisement mais le gain en stabilité et en "collage" au sol prends le dessus. Les deux évolutions me permettent d'être vraiment stable. Je peux maintenant monter fasse à un mur et être casi vertical avant de basculer. ( photo à venir). Le torque twist à presque disparu et la ça change la donne. La hauteur sous châssis à également diminué mais rien d’inquiétant, les amortisseur travail en extension donc cela colle mieux au sol. Franchement je ne vois pas de perte mais que du gain. La dernière modification est l'ajout de masse dans les ponts avant et arrière. La c'est top aussi on baisse le CG et assoit le monstre ! J'ai rajouter 34gr par pont. Les axes sont insérés dans la partie supérieur des ponts. Avant Après Voilà je suis de plus en plus satisfait de ce crawler. Bon il me reste du taf comme la direction, la cela devient critique tout le reste tourne bien sauf ça ... c'est un comble !! Prochain changement ... les crampons. Je pensais au Chisel Proline, ils me font de l'oeil. Mais la question : est-ce que mes jantes sont compatibles ? Pas le budget pour les changer tout de suite. En plus de tout cela j'ai regraissé l'ensemble de la mécanique. Si vous avez des conseils ou des remarques bah toujours pareil, je suis preneur !! PS : Désolé de l'état du bolide , j'ai pas eu le temps de le nettoyer après ça dernière sortie poussiéreuse.
Salut à tous, Petite dernière modification, j'en avais marre de sortir la clés de 5.5 mm. J'ai donc repercé tout les trous fixant les porte-fusées et installé des insert M3. Petite astuce le foret qui va bien avec un tourne à gauche à cliquer et c'est magique en prenant son temps. Voici le résultat : Aller un passage sur la balance , on commence à avoir un beau bébé ! J'approche d'un équilibre des masse 55/45. Je pense qu'en passant l'accu sur le pont avant je devrais passer à 60/40. Si vous avez des conseils ou des remarques bah toujours pareil, je suis preneur !!
méfie toi, autant ya plus de grip en les montant à l'envers sans déconner ça m'est arrivé en vtt, avec des pneus directionnels (montage pour l'avant privilégiant la directivité,en le montant a l'envers ça privilégie la traction pour l'arrière) résultat: une catastrophe en montage standard a l'avant (aucune tenu de cap, à la moindre prise d'angle le pneu décroche), et moins pire en les montant a l'envers!!! du michelin, en plus
C'est exactement ça ! Javais remarqué un meilleur grip en marche arrière sur le test de la planche ! Du coup j'ai tenté de les mettre à l'envers et c'est très efficace ! C'est cela qui peut les sauver parce qu'ils sont pas terrible. Je sais que je vais les changer les crampon mais je ne sais pas si les chiesl sont compatible avec les jantes d'origine. Ce qui est sur c'est que je vais retravailler la direction donc je vais devoir mettre des élargisseurs de voies sinon ça va frotter sur les amortisseur. Avez-vous les dimmensions des chisel proline en 2.2 ? merci d'avance Sawblade il m'est arrivé quelque chose de similaire sur des pneus de VTT mais là ce nétait pas volontaire ... Erreur de ma part et au final c'est resté comme ça
Oui en effet c'est moins efficace. Pour le moment je suis pas trop sur l'aspect scale, je reste plus sur le crawler.
