Salut tout le monde ! Je n'ai jamais présenté mes engins ici, je vais donc vous détailler les modifs effectuées sur mon vaterra twin hammer et le wltoys k949 Le twin hammer avait au départ une électro que j'ai vite remplacé par un moteur goolrc de 35t avec un variateur 1060 quicrun, un servo power hd rouge... et que j'ai gardé longtemps... mais j'étais un peu frustré de ne plus pouvoir faire des tempêtes de poussière en mode bashing ( comme avec le s911 gptoys ) du coup y'a environ un mois j'ai commandé un mamba x, avec un moteur holmes hobby puller pro de 2700kv J'ai installé les pignons en métal pour la bv, pour encaisser la motorisation et mis du frein filet sur les petites vis des cardans, nouvelles jantes beadlock de camion Quelques photos du twin hammer: <a href='IMG_20190224_094106 - Casimages.com' target='_blank' title='Mon image'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/01/190401100614625977.jpg' border='0' alt='Mon image' /></a> <a href='IMG_20190224_102352 - Casimages.com' title='Mon image' target='_blank'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2019/04/01/mini_190401101200180858.jpg' border='0' alt='Mon image' /></a> Changement de destination pour le TH... Installation des bras inférieurs du yeti de chez Team raffee, achat des amortisseurs ( sans ressort mais bourré d'huile ) de gpm pour le traxxas UDR , ... Un aperçu de la nouvelle carro acheté il y a peu (ici sur le k949): C'est pour faire une sorte de trophy truck "vintage" dans ce style là: http://offroadaction.ca/wp-content/uploads/2009/11/9.jpg va y'avoir du boulot... Au tour du wltoys k949, pas mal de souci niveau fiabilité ( il avait bien vécu ), du coup enchainement d'upgrade... -cardan avant du vaterra twin hammer vtr232010 -cardan centrale (reliant la bv au diff avant) vtr232013 -couronne et pignon d'attaque du diff changé à l'avant et à l'arrière par ceux d'origine ( hélicoidaux) vtr232016 -noix de diff avant (pour les cardans avant) vtr232005 -le diff à été locké à la colle chaude ( mais il y a toujours les pignons d'origine du k949 dedans ), mais j'ai également acheté les pignons (planétaires) du diff vtr232019 -il y a un servo pour la boîte de vitesse ( un JX rouge de 20kg chinois) mais j'ai jamais fait de support adéquat pour l'installer ( j'ai également acheté et installé les éléments pour le sauve servo), ça ressemble fortement à ça : boite vitesse twin hammer - Google Search: (normal je m'en suis inspiré) -hexagone alu de 5mm, avec petite vis pour serrer sur l'axe de transmission -certaines vis ont été remplacé pas des vis inox -beaucoup d'upgrade alu, pour wltoys 10428,k949,twin hammer ( chinois ) : comprend toute la trianglerie avant (fusée, porte fusée, bras de suspension inférieur avant et arrière, amortisseurs alu ( jamais essayé de mettre de l'huile dedans ( j'en avais pas à l'époque ) mais il y a des joints ( mais c'est chinois ), support d'amortisseurs arrières, et d'autres pièces alu... Perso: J'ai remis toute la trianglerie avant en plastique d'origine ( du k949 ) car l'alu se creusait un peu, et y'avait du jeu, mais j'imagine que si on pouvait agrandir un peu les trous des "pins" pour mettre des bagues en laiton ( comme sur les fusées des ponts axial ) le jeu serait plus minime, ..... et du coup j'utilise principalement le support d'amortisseurs arrière et et les liens ( ou bras d'amortisseurs inférieurs) arrières. -jante d'origine du wltoys k949 mais un peu bidon... du coup j'ai mis des jantes effet tôle beadlock avec les pneus d'origine ( dans lesquelles j'ai taillé des éponges de la marque "Hérisson" en étoile ) et ça s'écrase très bien -les pignons de la bv sont ceux d'origine en plastique, et la couronne est celle du twin hammer vtr232025 -pignon moteur traxxas 24 dents de mémoire Au début c'était ça : Une envie de cherokee est passé pour celui-ci, (avec des triangles à l'avant, soyons fouS quelque fois) -Il y a eu de gros changements à l'arrière, pour le passer de 285mm à 313mm d'empatement, du coup changement du cardan arrière pour un boom racing BADASS Boom Racing BADASS™ Heavy Duty Steel Center Drive Shaft 128-156mm (Pin to Pin) 1Pc [Recon G6 Certified] et j'ai fait des liens avec tige fileté, ect... le tout pour mettre une carosserie de cherokee xj en abs dessus, pour faire ça : https://cdna.artstation.com/p/assets/images/images/003/657/140/large/nick-foreman-trophy-rat-13.jpg Quelques photos... Voilà Merci de m'avoir lu. Je complèterais le post avec les prochaines avancées
Belles bêtes et transformations radicales J'adore les jantes du Twin et la Jeep va être terrible, j'adore les dessins comme ton modèle, le gars dessine des engins terribles.. Beau travail
salut , reptile j'aimerais savoir comment tu as fais ta pièce pour pouvoir mettre les amortos avant a la verticale , sur le k949, car je l'ai et a part l'option qui coute une cou,,,, je trouve aucune piéce.Car ca permet d'adapter d'aute carro Merci
Je trouve que tu exagère quand même un petit peu, il était à peine rodé quand je te l'ai revendu... Il avait juste roulé sur le sable des bords de Loire, des plages de la cote Atlantique, il avait légèrement grimpé quelques rochers sur ces mêmes plages, et fait quelques sorties sur quelques terrains de bicross autours de chez moi... Rien de dramatique quoi... Y avait pour plus cher de pièces rapportées dues à des casses ou améliorations que le prix de départ en plus !!
J'ai les vieux dossier alors attention à ce que tu dis monsieur pleinair, et y'a pas mal de photos de la bête ( enfin si je les ai pas supprimé ) J'ai encore des vis que je dois découper à la dremel pour faire une entaille et dévisser prudement avec un embout plat tellement ça à rouiller, si tu vois ce que je veux dire Heureusement que j'ai des vis de rechange en inox Pour la pièce, j'ai utilisé une plaque d'alu de 2-3mm d'épaisseur que j'ai coupé à la dremel ( ça m'a pris 10 plombes d'ailleurs ) , puis j'ai percer les trous pour passer quelques vis qui était d'origine à certains trous, en remplacant ces vis par des plus longues et en inox, pour pas avoir de problème avec la surépaisseur. Je mettrai des photos pour compléter si tu veux Sinon, j'ai enlevé le diff grâce à la dremel, encore une vis morte... , puis j'ai ouvert le diff avec la dremel ( oui oui ) du coup j'ai endommager la couronne du diff ( quasi neuve ), tout ça pour remplacer les noix de cardans bien usé et que j'avais cassé en les tordants à la pince, vous pouvez voir la colle du pistolet dédié qui ressemble à de la gelé et qui fait bien son boulot pour bloquer le diff, d'ailleurs j'ai mis les restes et ça bloque J'ai mis d'autres vis et ce qui dépasse passe tout juste dans la boîte de diff... reste à savoir si ça passera dans la nouvelle chose (que je vais recevoir prochainement )
Tiens, te donne pas cette peine, une photo du WLT tout optionné avant qu'il rentre dans la boite dans laquelle je te l'ai envoyé... Souvenirs souvenirs !!
Ah super merci il avait une chouette bouille, mais pas mal de vis à remplacer et beaucoup de nettoyage, ma chambre ressemblait à une casse automobile m'a mère n'a pas trop apprécié pendant les quelques jours de démontges complet "Y avait pour plus cher de pièces rapportées dues à des casses ou améliorations que le prix de départ en plus !! " Oui mais ces options n'apportaient pas grand chose niveau performance ( hormis les amortisseurs arrières et leurs bras en alu ) Mais le pire c'est que tu vissais la petite vis sans tête de la noix de sortie de bv sans faire attention si elle était bien sur le méplat de l'axe de sortie de bv, du coup ça tenait pas des masses, et ça a rongé l'axe... J'ai mis plus d'une heure à enlever cette noix. Enfin bref , maintenant il va mieux ( enfin ça fait longtemps qu'ils ont pas roulé les deux, trop de modifs à faire )
Quelques photos pour illustrer ce qui se passe... Je vais bientôt installer des profilés en alu, en guise de châssis afin de maintenir la carrosserie
Salut tout le monde ! J'ai reçu différentes choses... ne vous fiez pas aux prix sur les étiquettes car ça m'a coûté 78€ environ + 34 de port La qualité est au rendez-vous, tout s'emboîte parfaitement, hâte de recevoir ma graisse bio pour tout monter
Salut tout le monde !! LoOong travail aujourd'hui, j'ai commencé à réaliser le sur-châssis pour le cherokee, changement des jantes (nettement plus agréable et rapide à mettre sur ces pneus ) , installation des pièces integy avec la graisse bio et une noisette de marine dans la bv. Sur le twin hammer, j'ai changé les liens sup, par des liens home made, tige filetée m3 + tube laiton + tube alu mouhahah ultra rigide, ça me fait penser à du vanquish un peu Et installation du super cardan atomique BADASSSsss rallongé et soudé par fb11, dont je salue de mon plus grand chapeau le travail excellent qu'il a fait et la rapidité de ses demandes et expédition , gros biSouS Bref voilà donc les photos: ( ayant pêté mes goupilles d'origine du TH , j'attend une tige en inox de 1,5mm de diamètre ( pour pouvoir mettre des goupilles et tester la bête) en espérant que ce sera assez petit pour rentré)
Quand on peut s'aider heinn ... il va être top une fois terminé cet engin ! Par contre fais gaffe les goupilles inox c'est pas solide ça ce tord. Moi je récupère des aiguilles de dés de croisillons de cardan 1/1 ou des aiguilles de cages de roulements aiguilles. j'aurais su je t'en aurai envoyé avec la cardan ...
Merci Tes aiguilles font quel diamètre? J'ai chercher des goupilles d'origine mais à part sur miniplanes avec les hexa en plastique j'ai pas trouvé grand chose...
sinon un foret metal hss ajusté en longueur (partie lisse de serrage sur mandrin) c'est fou la consommation de petit foret metal que je fais au boulot... faut dire que ça casse souvent
pas des masses non pus, la partie lisse d serrage sur le mandrin n'est pas enorme dans ces diametres la
