Excellent choix que le Margouillat. L évolution technique en Crawler est relativement lente car elle est déjà déjà très élevée d une facon générale! A ce niveau les innovations fonctionnelle deviennent rare . Ensuite ce qui fait la notoriété d un Crawler ce sont ses résultats en compétition car c est indissociable de la catégorie. Et enfin je dirai encore une dernière chose : dans cette catégorie ( comme dans d'autre d'ailleurs....), la meilleure des machine n'est rien sans un pilote expérimenté.
oui juste un vario et un servo de direction pour le bec externe si tu prend un 1080 en toute logique pas besoin d'en avoir un externe et pour l'accus il te faudra des 3S en 800 maxi
Ok super ! Merci. J'ai vu qu'il y a pas mal de pièce dispo sur fanatic rc pour les crawlers. Pour le margouillat vous conseillez quoi comme jantes/pneus/ mousses? Si vous avez des références exactes...un peu passe partout. Les pneus/jantes sont les mêmes pour av et ar? Il faut les coller à la cyano?
Pour toute question technique voir montage et achat du Margouillat, je ne ne peux que t indiquer l exellent site sui ouest dédié à savoir Mr Badrax son créateur concepteur : BYM! | Build Your Margouillat ! Concernant ta radio, oui 2 voies suffiront par contre tu viendra rapidement à bout de ton servos 35 kg. Mais il devrait bien-être fonctionnel pour la période d initiation .
Oui j'ai déjà parcouru le site , la modif des amorto traxxax m'a l'air compliqué, jquand evois fraiseuse ,etc, c'est du matos que je n'ai pas. Les modif des amorto est obligatoire? Et pour les roues il parle de 2.2 mais je n'y connais rien en roue de crawler,d'où ma question précédente !
Salut, Sage décision que de débuter avec un shafty... Le margouillat est une reference. Pour les jantes, selon ton budget, évite les jantes trop lourdes et trop larges (1" max de large) pneus et mousses, y a rien d imposé, reste sur du 2.2" apres ce sera selon ton budget (petit faible pour les voodoos soft + mousses crawler Innovation) jette un oeil dans les messages crawler 2.2, y a de quoi faire sinon, garde un oeil sur les petites annonces, il y a parfois de bonnes affaires en combo jantes / pneus ... Sinon, coté conseil electro, je ne peux que plébiciter le HH br Mini que j utilise depuis longtemps avec un simple bec à 10€ Le vario est aussi petit et léger qu'un recepteur, souple, gère le 3S et produit du drag brake à revendre. Je l utilise sur mes mini et sur mon shafty. bonne courses
Gardons quand même à l'esprit que le Margouillat est une mécanique si bien optimisée qu'il reste l'un (voir le …) plus léger une fois assemblé. Il est tellement bien optimisé que les lests réglable en bout de pont nécessitent l'utilisation de jantes spécifique! C'est plutôt un atout dans cette discipline. D'où le lien que je t'ai indiqué plus haut . Toutefois il est très certainement possible de le faire fonctionner avec des jantes standard.
Donc pour l'électro : vario : Holmes Hobbies TorqueMaster BR Mini RTR prog vario : Castle Link USB V3 Programming Kit moteur Puller 500 - Puller Series - Brushed Motors - Motors en 35T , par contre dans la liste des options je dois choisir quoi : -Straight lead ui ou non ? -moteur rotation : foward reverse ? -matched pair for motor on axle vehicule: yes no? BEC : Castle Creations BEC 10A - BECs & Voltage Regulators - Electronics & Wiring et quel voltage pour le bec choisir ? si vous pouviez me dire si cette config convient ? et quelles options choisir pour le bec et ESC . Ensuite côté servo il faut un servo pour la taille 1/10 je suppose et combien de kilos préconisés, si un modèle vous vient à l'idée. Par avance merci.
Tout dépend de ton électro et de la manière dont tu vas câbler les éléments. Si ton bec externe va tout alimenter (récepteur et servo), il faut que le voltage corresponde au voltage que le récepteur peut supporter. Si ton bec ne va alimenter QUE le servo, il faut qu'il soit réglé selon le voltage du servo. Dans ce cas, l'avantage est de pouvoir installer un servo HV (haut voltage donc) qui sera plus puissant. Dans tout les cas, attention au câblage.
Straight lead : c est comme tu veux il s agit des cables soudés sur le moteur. Motor rotation: un moteur sorti d usine tourne toujours mieux dans un sens ou dans l autre.tout dépend donc de la transmission finale. Holmes et Hobbies propose cette option dans le cas ou tu connait le sens de rotation du moteur optimal en entrée de boite . Je te conseil de poser la question soit directement à Badrax soit à Holmes et Hobbies qui lui aussi connait le Margouillat. Ils répondent tous 2 très rapidement à ce genre de requête. Matched pair: concerne l achat de 2 moteurs appairés et/ou réglé en usine de façon à travailler de concert. Tu l as donc deviné cela concerne des crawler de type MOA.
Merci pour vos avis éclairés !! Pour le choix du bec qu'elle est l'intérêt d'alimenter le récépteur avec? En buggy 1/10 il est alimenté par le vario
Si le récepteur et le servo fonctionnent sous la même tension, ça simplifie un peu le câblage. Mais dans ce cas, il faut penser à neutraliser l'alimentation du bec du variateur.
C est pareil en Crawler mais un BEC lié au variateur ne fournit "que" 5 volts et peu d amperage. Or,en Crawler, les servos de direction recommandé nécessitent généralement des amperage élevés dans des conditions de pilotage extrême . Cela évite de se retrouver bêtement bloqué. Comme indiqué plus tôt, un servos HV par exemple directement alimenté par la batterie est une solution vraiment intéressante dans le sens ou le BEC n ewt plus nécessaire. Un BEC à part ou UBEC sera plus a même de te fournir un amperage Supérieur à celui fournit par un récepteur (environ 10 ampères) . Avec le servos adéquat tu aura moins de risque de te retrouver bloquer a cause de la direction .
Petite precision et sans faire de publicité. Tu as la partie moteur et variateur chez Fanatic RC. Ça t'évitera des frais de port de fou et un éventuel passage à la douane.
Oui merci j'ai vu je pense qu'avec les frais de port et / douanes ça doit se valoir. Sinon concernant le vario entre le Holmes ne mini et un HW /1080 qu'est ce qui diffère ?La différence de prix n'est pas négligeable . Et pareil pour le moteur à la place d'un Puller 35t un torque master en 35t?
En crawler on cherche à gagner du poids sur tout. Et surtout sur les éléments en hauteur pour descendre le centre de gravité au maxi. 20g sur un Vario, 20-30g sur un moteur... Ça va vite. Et comme dans de nombreux domaines, plus c'est léger plus c'est cher.
Oui il y a des différences mais si tu veux faire de la pure compétition il faut prendre le plus léger possible mais si c'est pour du loisir je pense que la différence de prix n'est pas justifié
Et comme norme de moteur supporté par le margouillat c'est du 540 ou 550 ou peu importe ? Je parle surtout au niveau des fixations
