Bonjour à tous, Je crois que je vais craquer pour le redcat gen7 everest pro, je trouve ce véhicule super bien équipé d'origine et très abordable comparé à un Trx4. Et la carrosserie est juste magnifique. Est ce que parmi vous, il y en a qui connaissent bien cette marque, qui en on possédé un ? J'aimerais avoir votre avis avant de me lancer. Merci.
Le système de bascule de la carrosserie est une bonne idée et les beadlock dans le kit c'est pas mal mais en dehors de ça je trouve que c'est plus que basique avec le servo sur le pont avant. Je vois pas où tu vas avoir une différence avec ton scx.
Vu les caractéristiques du gen7 il est aussi lourd que le Trx4, un centre de gravité assez bas et le cerveau de direction est un 15 kgs alu d'origine alors que le Trx4 est en plastique et seulement 9 kgs. Jantes bedlock d'origine que le scx ou le Trx4 n'ont pas. Pour le prix c'est pas mal c'est sûr.
Si c'était aussi facile de comparer des chassis de cette façon. Mais oui le servo sur le trx4 c'est n'importe quoi alors que le reste du chassis est nickel d'origine.
Salut, moi j'en ai eu un. C'était mon premier, autant dire qu'il a manger sévère. La carrosserie est peut être belle pour toi, mais elle est très fragile, car très fine. Les pneus ont une bonne accroche, il faut directement changer le moteur par un plus lent, autrement tu useras toute la transmission prématurément. Les suspensions sont un poil raides, le châssis ultra rigide et permet une multitude de réglages d'origine et encore plus si tu pousses le bouchon. Et c'est ce que j'ai préféré chez lui, les tirants de ponts ne sont pas fixés sur le skid mais sur le châssis, l'empattement est donc facilement réglable... Il faut tout vérifier avant la première utilisation, graissage et serrage, coller les bagues en plastique qui verrouillent les goupilles des cardans de pont avant. Techniquement, tu peux en faire un bon franchisseur, le seul point que je n'ai réussi à améliorer, c'est le rayon de braquage. Tu pourras éventuellement lui greffer les ponts du gen8 avec un kit prévu à cet effet. Et l'ensemble devrait donner quelques chose de pas mal du tout. Après, les plastiques font plus cheap que chez Axial, les pignons de trans sont en plastique. Donc du plus et du moins, si tu peux avant d'acheter, vois en un en vrai, et fais toi ton idée si tu connais un peu le marché.
Merci Niko pour ton témoignage sur ce modèle. Ça me permet de comparer un max de véhicule et d'orienter petit à petit mon choix. Le top c'est de trouver le véhicule qui a tout dès le début sans être obligé de modifier des trucs pour qu'il soit performant. Même le Trx4 n'est pas parfait d'origine.
Ba écoute, si tu modifies rien sur le gen7, côté perf je sais pas si ça te suffira, mais moi ça m'a pas longtemps suffit.
C'est pour ca que je prend le temps d'étudier chaque véhicule avant de me lancer. J'en suis à 3 crawlers et il me faut un véhicule qui corresponde à mes attentes dans ce domaine.
Tout les rtr on des plus et des moins avec l’electro.... Prend un kittttttt tu auras ce qu’il y a de mieux pour pas beaucoup plus cher
Bonjour, ils n'ont pas de jantes bedlock non plus . Après oui ils sont top mais excessivement cher. Je vais sûrement m'orienter vers un axial mais j'hésite encore pour le modèl
à savoir que si tu le prends en kit le TRX-4 , les pneus sont livrés à part et non collés donc !!! et pour le tarif , perso je le trouve mérité , mais bon ... viva la liberta heiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnn !!!
Oui libre à chacun de choisir une autre marque mais tout le monde ne peut pas s'offrir un engin à se prix là .
