Première sortie du TRX et première prise en main. Très bonne impression de la bestiole et de la discipline, c'est vraiment sympa, je pense que cela va m'amener plus de plaisir que le short truck, c'est différent mais j'aime beaucoup. Autonomie impressionnante, ça grimpe super bien et c'est très réaliste à voir évoluer, bref que du bon. En revanche, même sur du plat il penche sur la droite (quand on le regarde de derrière), faut que je cherche pourquoi, poid mal reparti ou autre raison car les amortos sont réglés à l'identique à première vu. Il faut aussi peut être que je recalibre l'esc car même en 3s et vitesse longue il ne va pas très très vite ce qui en soit ne me gêne pas du tout car ce n'est pas le but d'une telle machine et je ne compte pas rouler vite sur du plat mais je voudrais tout de même m'assurer d'avoir calibrer l'esc correctement, peut être que mon esc est calibré correctement et qu'il ne s'agit que de la démultiplication qui en est la cause, alors dans ce cas tout va bien, mais pour du 3s je suis étonné que ça ne déménage pas plus sur du plat au vu de certaines vidéo que j'ai pu voir. Il n'empêche que je suis comme un gamin avec ce trx
Pour le problème d'assise, ça vient justement du fait que les suspensions sont réglées à l'identique à gauche et à droite. Ajuste les précontraintes pour que le véhicule garde une certaine horizontalite A mon sens, aucun intérêt à chercher à gagner de la vitesse de pointe avec un tel engin, puisque le comportement et la répartition des masses ne s'y prête pas du tout. Au contraire, tu vas perdre en précision de gestion de la vitesse à la gâchette sur la plage de vitesse utilisable sur le terrain. Méfie toi des vidéos sur YouTube, certains trx peuvent être montés spécifiquement pour la vitesse (toujours impressionnant à voir pour l'amateur non averti) , et ce n'est pas du tout l'orientation à choisir à mon avis.
Merci du conseil sawblade, Je vais régler mes précontraintes dans ce cas Pour ce qui est de la vitesse, non je ne veux pas faire de vitesse avec mon trx, je ne cherche pas ça du tout, je suis tout à fait d'accord que ce n'est pas du tout un engin fait pour ça, c'était juste une interrogation que je me posais et je craignais avoir fait une mauvaise calibration de mon esc. Me voilà rassuré, tout baigne, mon esc est donc bien calibré et je suis sur de profiter pleinement du potentiel du TRX. Jai déjà pleins de spots près de chez moi ou j'ai envie d'emmener la bête, une carrière abandonnée qui ressemble à la planète mars avec de superbes monticules à gravir , une exploitation de pouzzolane, quelques sentiers en forêts, faire le tour d'un lac de volcan etc etc
Pour ton soucis de niveau, justement les 4 amortos ne sont pas réglés pareil : Comme tu peux le voir, le avant gauche doit être un peu plus pré-contraint. Mais je pense pas que ton soucis vienne de la, faut juste que ça se rode un peu et ça devrait aller mieux. Pour la vitesse, comme tu dis c'est pas vraiment un soucis, mais tu dois pouvoir gagner un peu en faisant cette manip : Mais au risque de tirer un peu plus sur la mécanique, donc pas glop. Je l'ai fait via l'appli Traxxas pour voir, mais pas convaincu, j'ai remis tout à zéro...
Merci les gars Je vais précontraindre un peu plus l'avant gauche comme indiqué sur ton lien Pour la vitesse je vais laisser comme il est, ça me va très bien vu que c'est pas le but de la machine Je vais le décrotter un peu vite fait et attendre demain pour aller me faire un petit pack dans la matinée
Pleinair37 ta photo semble être une page de notice de trx4, j'ai téléchargé le manuel du propriétaire, il apparaît le montage démontage des Amortisseurs, une rubrique réglages fins mais aucun schema aussi explicatif que celui que tu m'as envoyé, existe t-il plusieurs notices ?
Oui il y a plusieurs notices, la mienne est seulement en Français (je peux te l'envoyer si tu me files un mail, car je la retrouve pas sur le net). Il y a aussi la notice du TRX4 en kit qui est encore plus complète puisqu'elle indique comment monter tous les éléments... https://traxxas.com/sites/default/files/82016-4-OM-FR-R02.pdf Et les éclatés : Aperçu et lecture en ligne du fichier Traxxas TRX4.pdf - Page 1/6 Bonne lecture...
Je vais me faire les vitres pour le we prochain, je pense acheter une plaque de lexan 1mm et de la pâte à joint noire pour les coller et éventuellement faire comme un faux joint de pare brise sur la jointure. J'espère arriver à ne pas faire un truc trop dégueulasse, je commencerai par la vitre arrière. Je posterai en photos les étapes et le résultat final si résultat il y a
Oh punaise c'est vrai... J'avais pas pensé à ça. Tu as raison Morgan36, je vais me la jouer sagesse, c'est vrai que si au moindre capotage j'ai les montants qui se plient je vais être dégouté. Je vais acheter du dissolvant sans acétone et m'armer de patience Merci
Bon finalement j'ai opté pour la découpe... Jai fait une vitre au dissolvant, ça s'est bien passé mais le lexan n'est pas franchement translucide, il y avait comme un aspect légèrement flou. Jai donc décidé de découper les vitres mais pas toutes. Je laisse d'origine avec les stickers les deux grandes vitres arrières et la lunette. Je remplace par du plastique translucide le pare brise et les deux vitres "passagers arrières", les 2 mini vitres arrières et je laisse ouvert les vitres conducteur et passager, car j'aimerais bien un de ces jours acheter un intérieur et mettre 2 figurines qui auront le bras par la fenêtre. Pour le plastique du pare brise et des vitres translucide j'ai utilisé des pochettes pour relier des documents que j'ai choppé au boulot, c'est assez epais, super transparent et assez souple et j'ai collé de l'intérieur avec du joint silicone noir de mécanicien, la buse est minuscule et on peux faire des joints très régulier d'environ 1,5 mm, je vais attendre que ça sèche et dans la semaine j'essaierais de faire des faux joints de pare-brise par l'extérieur. Voici quelques photos des vitres découpées
Et quelques photos des vitres posées, à savoir le pare brise, les 2 vitres passagers arrières et les 2 mini vitres à côté de la roue de secours
nickel tout ça !!! et pour les vitres conducteur / passagers tu peux faire ça : aussi !!! comme ça ton pilote peux avoir une main sur le volant et l'autre sur le levier de vitesse …
Hééé mais c'est génial ça !! Merci pour l'idée mugen38, Bon il va falloir que je commence à regarder sérieusement les intérieurs, le montage, et les figurines 1\10 (pas trop envie de mettre un truc bodybuilder en treillis camouflage)
Beau boulot sur tes vitres ! Dés que j'ai le courage je pense faire la même chose, ça fait mieux fini que le dissolvant... Par contre j'ai pas bien compris ce que tu utilisais comme film transparent...?
Je met des photos plus détaillées du film plastique en espérant que ça soit plus explicite, c'est des couverture plastifiées avec la tranche enduite de colle, lorsque l'on met des docs dedans on pose cette tranche sur une plaque chauffante, la colle se dissous et relie toute les pages, aucune idée de comment ça s'appelle, ça doit se trouver dans les magasins de fournitures bureau
J'ai trouvé, ça s'appelle de la thermoreliure tout simplement On dirait pas mais c'est assez epais (moins que le lexan de la carrosserie) et rigide et super translucide
