Salut à tous. Enfin me revoilà avec un beau franchisseur. Après êtres passé par un scx10 1, cc01, trx4 me revoilà donc avec le scx10 2 en 6x6. Certains le reconnaîtront je viens de l'acquérir auprès de @Zepo. Maintenant plus qu'à s'amuser et encore plus le personnaliser et améliorer
J'ai pu testé vite fait la machine. Les croisements sont vraiment pas mal.... Par contre, quand je recule ça fait "clac-clac" si je vais plus doucement il n'y a plus de bruit. Je recule sur du plat, donc aucune contrainte Une petite idée du pourquoi ? Merci
Vérifie tes transmissions et la fixation et entre-dent du moteur peut être. A moins que ça vienne d'un couple conique de pont.
En marche arrière les efforts sont inversés et parfois un mauvais calage dans un pont ou dans la boîte par exemple peut faire bouger un pignon et du coup faire du bruit.
J'ai ouvert le pont du milieu (le bruit semble venir de là) pour le calage des pignon tout semble bon mais tu peux pas trop de tromper normalement
Avant d'ouvrir pour voir des éventuels problèmes, tu devrais essayer de localiser le bruit en procédant par élimination.
Cella semble venir du milieu Cela viendrait il du faite d'avoir le balancier et modifie plus ou moins les points de force ?
Deconnecte les 2 sorties de la boîte de transfert pour faire un essai à vide, tu verras si ça vient de la boîte ou d'un pont...
hello au cas où regarde si tes cardans boite / ponts sont bien alignés comme celui-ci : si ce n'est pas comme sur la photo , aligne les de cette façon et fais un essai !!! ha … regarde aussi si la vis qui tient ton pignon moteur ne " frotte pas sur la grosse couronne !!! en effet si il a un " jeu " latéral , ça peut aller dans un sens mais pas dans l'autre …
J'ai déconnecté le pont AR. Il n'y a plus de bruit mais le bruit semble venir quand du pont du milieu comme si il y avait une contrainte. A la main rien ne force
Regarde à quoi la fréquence du clic correspond (tour de roue, tour d'arbre de trans, tour moteur...) Ça te donnera une idée de l'engrenage /mécanisme concerné
Petit retour. J'ai regarder enfin de plus prés. Le problème vient bien de l'essieu central. En le trounant à la main, ça forcé avec un point dur. J'ai ouvert encore pour voir de plus près. Il y a un blocage entre la grande couronne et la petite qui part au cardan direction boîte. J'ai tout sorti, osculté toutes ces pièces. Il n'y a aucune trace d'usure prématuré ni cassé ou autres. Du coup j'ai tout remonté, et la plus aucun bruit.... Bizarre cette affaire. Par contre en tournant les roues à la main, en avant c'est très fluide mais en arrière c'est un peu plus dur mais sans bloquer... Ne faudrait til pas changer ces pièces la ? (Couronnes,satellite..)
