le truc c'est que ... ceux qui revendent leur TRX-4 , les revendent à la limite du prix de leur valeur neuve et qu'ils sont rares à moins de 450€ !!! donc autant le prendre neuf pour moi ... soit en kit pour lui coller de l'électro moins " flashante " et pour lui coller une carro que l'on choisira perso !!! sinon , comme déjà dit plus haut , il y en a un à 499€ version RTR NEUF pas déballé et avec tout le toutime , et à aller chercher sur Décines ... ( on coche la case pour faire ses courses et hop !!! ) juste lui demander , avant d'y aller , des photos du paquet histoire d'être tranquille : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1748626827.htm version TRAXXAS TRX-4 MERCEDES G500 4X4 BLACK Description : TRAXXAS TRX-4 MERCEDES G500 4X4 BLACK NEUF! Emballé non utilisé - Tout d'origine - Caractéristiques: Radio TQi 4 voies Servo de direction digital avec pignons métal Variateur de vitesse XL5HV compatible Lipo 3s avec 2 profils : Trail ou Crawler Autonomie : 2h avec lipo 3S 5000mah Electronique Waterproof Lentilles de phares avant et arrière compatibles avec le kit d’éclairage à LED Garde au sol surélevé Optimisation de la géométrie Châssis en acier augmentant la rigidité Différentiels avant et arrière blocable à distance Angle de braquage de 45° Transmission à 2 vitesses haute ou basse Carrosserie très détaillée du Mercedes Classe G 500 4x42 Amortisseurs Aluminium Roulements étanches. Longueur 586mm Largeur 248.5mm Empattement 324mm Inclus: TRX-4 G500 1/10 monté Radiocommande 2.4Ghz TQi 4 voies Sans batterie et sans piles
D'accord avec Mugen, le truc c'est que dans le kit "grosse version", en fait tu as tout sauf la carro si je ne me trompe pas : radio, servos, ESC, moteur ... Pour celui qui ne veut pas mettre l'électro Traxxas c'est pas top, ça oblige à revendre de l'autre côté. Maintenant l'électro Traxxas va très bien ! Vu la différence de prix entre un RTR neuf, et un kit sans carro ou un d'occaz, je serais toi je prendrais le Bronco. Tu le trouves à 550 euros environ, la carrosserie te plaît (moi je la trouve juste superbe mais je suis pas objectif là ) et elle coûte quand même 170-180 balles complète. L'électronique fonctionne très bien, un petit module BT plus tard pour régler le servo si tu as à le changer et roule ma poule ! Ensuite tu optionnes comme tu veux au fil du temps, tu te feras une belle carro en ABS, etc ... Maintenant, le choix est toujours compliqué pour un premier scale
C'est vrai que pour une centaine d'euros de plus je peux en avoir un neuf. J'ai pensé à prendre le classe G qui est sur Le Bon Coin mais si je dois changer la carrosserie (parce que oui, j'ai du mal avec le classe G...) et les jantes ça ne me sert à rien, même si j'ai la possibilité de vendre la carrosserie et les jantes derrière. Je préfère en prendre un neuf avec une garantie (parce que l'annonce sur LBC y est depuis le 11/02/20) Mais j'attends le black friday, PEUT-ETRE qu'il peut y avoir des promos
Bon je suis en train de me tâter à prendre le TRX4 en KIT pour pouvoir monter une carrosserie de Range Rover classic en ABS. Est-ce que vous savez quel marque / modèle de carrosserie est le mieux pour ça ? Moi j'en ai trouvé sur 2 sites : - jsscale (89 €) : 3 door Range Rover Classic ABS Molded Body - jsscale.net - fanatic-rc (116 €) : Carrosserie abs Co. Rover SUV First Gen 1/10 313mm Team Raffee Si vous en avez d'autres je suis preneur ! Concernant la peinture ce sera en bombe, vous avez des conseils de marques ? (Je pense pouvoir trouver facilement des tutos pour peindre donc je vous épargne ça ) Par contre, pour l'intérieur c'est hors stock, donc on verra plus tard... Aussi, je voulais avoir votre avis concernant mes emplettes (hors carrosserie) Je ne me trompe pas pour l'adaptateur (Traxxas femelle => Dean mâle) pour éviter de prendre une batterie Traxxas ? #jesuisnwebie
OK pour le kit, par contre coté batterie j'aurais plutôt pris ça X2 : Turnigy Nano-Tech 3300mAh 3S 25C Lipo Pack w/XT60 Et les adaptateurs qui vont bien : XT60 Male to Traxxas Female Adapter (2pcs) Les 2 sont en dépôt Europe, donc livraison en 1 semaine...
+1 Le trx est déjà lourd alors autant pas mettre une batterie lourde en plus. Sur mon trx avec carro abs bien lourde je tiens 1h en moyenne avec des 2,2. Par contre sur un TRX il faut bien prévoir son coup pour la carrosserie, la transmission et le reste prennent de la place. L'intérieur va devoir être découpé et une partie des éléments relocalisé. Pour un chassis avec des portiques je partirai sur un véhicule un peu préparé.
Mettre une carro ABS sur ton premier scale, tu aimes les défis toi J'adore cette carrosserie. L'adaptation ne devrait pas trop poser de souci, mais comme le dit Morgan, quand tu voudras l'intérieur, là ça risque de se compliquer. Néanmoins, même juste avec la carrosserie, ça va demander de l'adaptation je pense. Peut-être un changement des pares-chocs pour que ça aille avec l'ensemble (je ne sais pas lesquels sont livrés avec le kit). Si niveau empattement c'est bon, quid de la largeur ? Avec les roues d'origine, le TRX-4 est assez large, en plus d'être haut perché. pour le coup le Range tu le trouveras peut-être super haut avec les amortisseurs du kit. Et je pense aussi aux gardes-boue, est-ce que ça va correctement "s'emboiter" ? Au pire tu pourras ne pas les mettre, mais ça serait dommage je trouve. Bref pas mal de questions à se poser (et je veux pas te faire peur, niveau bricolage et bidouillage tu es sans doute plus doué que moi ). Pour l'adaptateur tu as tout bon, pourvu que le côté Traxxas soit en femelle, et l'autre côté en mâle. Pour la peinture, je ne sais pas quoi te conseiller, celle que j'ai mise pour la mienne (marque eCar) ne tient pas bien, mais c'est peut-être le gars qui tenait la bombe qui n'est pas doué
Ok je vois, pas trop lourd non plus donc Morgan86 tu penses qu'une des deux carrosserie irait sur le TRX4 ? Pour l'intérieur je prévois de le faire plus tard parce que pour l'instant il n'y a pas de stock. Euuuh c'est à dire ??
Pour le coup il faudra passer les amortisseurs en semi droop voir réduire la course des amortisseurs. Des roues d'un diamètre adapter a la carro seront aussi a envisagée.
Oulaaa je sais pas dans quoi je m'embarque moi, je voulais quand même rester sous les 800 €. Avec des nouvelles jantes, de la peinture et des amortisseurs je vais être au dessus...
Roule déjà comme ça, tu auras bien le temps par la suite de faire les modifs qui te conviennent, petit à petit en comprenant ce qui va et ce qui va pas...
Au niveau des dimensions du Range Rover, sur jsscale ça donne ça : WB : 313 mm (empattement je suppose) Length : 540 mm (longueur) Width : 217 mm (largeur) Height : 163 mm (hauteur) Sachant que les dimensions du TRX4 sont : Longueur 586mm Largeur 248.5mm Hauteur 292mm Garde au sol 80mm Empattement 324mm Et j'ai trouvé ça sur un autre forum : F2-E57-D60-71-EF-4094-865-F-0-C94169-FEA5-A Ca n'a pas l'air de trop dépasser mais je ne sais pas du tout quelles modifs ont été faites
Si tu connais quelqu'un qui imprime, ou même toi, ta première modif peut être ça : Trx4 Battery Tray by RocMafiaDoc Ca va baisser un peu le CG et pour pas cher...
Pour le TRX-4 en kit, tu choisis l'empattement lors du montage ? (Le Bronco étant en 313 par exemple, et le Defender en 324) Parce-que là niveau empattement ça colle pas déjà. Si c'est forcement du 324 pour le kit (mais ça m'étonnerait, à mon avis tu peux quand même choisir), Traxxas vend le kit de conversion. Sinon faut faire du home-made en changeant les liens et peut-être autre chose, ça j'ai jamais fait. Ta photo est assez parlante si tout est d'origine : juste la carro pas de souci vu que c'est vide à l'intérieur. Par contre pour y mettre un intérieur, va falloir charcuter ou déplacer des choses, parce-que ça touchera forcément. De toute facon, à part acheter une carro Traxxas, tu auras forcément du taf.
Les amortisseurs c'est juste détendre les ressort pour être en semi droop. Et pour réduire la course, tu peux mettre des écrous sur la tige dans l'amortisseur. C'est invisible et tu modules ta course a volonté pour pas chère. C'est ça le modélisme.
Euh les deux carrosseries sont les mêmes. J'ai vu un range sur Trx, le propriétaire avait voulu faire une version classique. Ça rendait vraiment pas bien surtout avec les jantes de la version classique qui dépassait. Il l'a revendu et son nouveau propriétaire a commencé avec une version pickup puis dernièrement il a carrément coupé l'arrière pour y mettre un arceau. Les deux versions étaient vraiment bien. Pour une version classique il faut un châssis classique.
