Oui je me suis dit que comme il était la copie scx10 2 je pouvais avec mon budget partir directement sur le Axial.
Je pense que tu peux arriver à ça avec les châssis cité avant. Il y aura des petites différences mais globalement tu dois pouvoir le faire. Évoluer lentement avec progressivité c'est le but de la discipline.
C'est l'idée. En ayant dès le départ une radio 6 voies ça évite de devoir en racheter une par la suite. Ca va dépendre à quel point tu envisage de modifier ton véhicule. Pourquoi dépenser plus si c'est pour ne garder que les longerons d'origine au final. Après, Axial semble être un poil au-dessus en qualité d'ajustement que Reely.
Effectivement c'est à voir... ça dépendra du tarif final je pense $$ ^^ En tout cas, en terme de pièces dispo et accessoires c'est le scx10 2 (ou Freeman) qui est le mieux fourni ?
Ben c’est casi les mêmes.... donc pour les options c’est kif kif.... Après l’axial est quand même qualitativement au-dessus un vrai plaisir à monter... sur le mien à part un montage en semi-drop des suspate... j’ai zéro options.... ah si les protèges skid de ponts.... Pour te faire un avis mon déballage...
Merci pour la vidéo (dommage que la mention "corps amortisseurs en aluminium" ne soit plus sur le site, j'aurais pu avoir la même réduc )
Ces châssis sont similaires dans les grandes lignes. Le plus différent étant le cfxw avec ses ponts portiques. Mais tu pourras faire un classe 3 avec cage à l'arrière sur tous ces chassis. Faut que tu choisisse suivant les petites options ou petits détails qu'on cité les collègues. Le bom à l'avantage d'avoir déjà une cage. Le sendero a un overdrive permettent de mieux grimper. Le scx tu trouveras des options partout etc.
Évidemment, le scx10-2 est plus qualitatif que sa copie reely... Moi j'aime beaucoup axial, pour avoir un bitza sur base scx10 1 puis la copie du scx10-2, donc je ne suis pas vraiment impartial. Mais c'est vraiment du super produit, bien étudié, solide, avec une foultitude de pièces et options suivies dans le temps (je fais écho ici à ma boîte rc4wd dont les pignons n'existent plus... pas de problème de ce genre avec axial...)
Ok, merci pour vos réponses Quel est l'avantage de la boîte de vitesse du cfx-w ? La descente est plus fluide c'est ça ? Et en terme de carrosserie, j'ai vu qu'il avait un empattement de 300mm, plutôt rare... et je crois que Nicolas disait qu'il était trop étroit, on peut rajouter des "cales" pour élargir ?
Ah ok ! Je viens de lire la description d'un autre site qui dit qu'il est en 313mm, dans ce cas tout va bien !
Je me suis (enfin) décidé, je prends le SCX10 2 en raw kit. J'ai déjà pris le servo 35kg sur ebay. Pour les lipo : Turnigy Nano-Tech 3300mAh 3S 25C Lipo Pack w/XT60 + adaptateurs EC3 femelle => XT60 mâle. Concernant le variateur je prends le hobbywing 1080 avec la carte de programmation et un moteur 45T. Il me reste 2 sujets pour lesquels j'ai encore des questions Pour les suspates entre 100mm et 110mm qu'est ce que je peux prendre ? Est ce que cette radio + récepteur est potable ? Etronix Radio Pulse EX6G 6 voies 2.4Ghz FHSS ET1132 (6 voies pour ce prix ???...)
Pour les amortisseurs, ça fait grand non ? Après ça dépend du style que tu veux avoir, et je ne sais plus si tu es fixé sur ton choix de carrosserie. À titre d'info, les amortisseurs d'origine du SCX10-II Cherokee sont en 90 mm. Ce que je trouve déjà bien assez haut Pour la radio, je ne connais pas cette marque mais c'est exactement la même que la Absima CR6S, qui est fournie avec le Sherpa par exemple. Disons qu'elle est un peu cheap niveau qualité du plastique, prise en main moins agréable que la Traxxas TQi ou l'Axial Tactical si je compare aux autres que j'ai (ma préférée étant la Reely GT4 que j'utilise pour un scale et une piste, l'avantage de pouvoir associer plusieurs récepteurs à une radio), elle n'a pas de volant mousse (un détail qui compte pour moi, question d'habitude) ... c'est de l'entrée de gamme, mais elle fonctionne très bien chez moi. Après si c'était le véhicule que j'utilisais le plus, sûr que la changerais. Niveau radio, à toi de voir ta priorité. Dans mon cas, je privilégie désormais les télécommandes auxquelles tu peux associer plusieurs récepteurs. Plus cher à l'achat mais souvent de bien meilleure qualité, et ensuite tu t'y retrouves largement quand pour un nouveau modèle, tu n'a plus qu'un récepteur coûtant moins de 10 balles à acheter (attention aussi à anticiper le prix des récepteur, un pote en a racheté un pour son Absima CR3P, c'est 25-30 balles l'unité pour un 3 voies ! ). Ça évite aussi la collection de radios ... mais c'est bien aussi d'avoir une radio par véhicule si tu ne roules pas seul ! Pas évident de tout anticiper de toute façon.
Ah effectivement... ça fait haut ! Je suis parti sur une carrosserie de Chevrolet C10 (1966) en lexan avec une cage de Honcho à l'arrière. Alors peut-être pas du 110mm non plus mais du 90mm ou 100mm ça pourrait donner un look plutôt badass ? Pour la radio si se sont les seuls "problèmes" je pense rester sur mon choix. Si un jour j'achète un autre modèle je changerai de radio pour une de meilleure qualité et compatible avec d'autres récepteurs. Merci pour le conseil
Bah après niveau look c'est une question de goût, tu es seul juge bien sûr. Le truc c'est que plus ton centre de gravité sera haut, plus facilement tu basculeras en devers. Partir sur du 90 me semble un bon compromis. D'ailleurs les amortos sont fournis dans ton kit il me semble, c'est en quelle taille, tu sais ? Avant d'en commander d'autres, teste peut-être ceux-là. Sinon excellent choix de carrosserie, j'adore.
Si tu prends des amortisseurs 100 ou 110,un montage semi droop permet de les ramener à 90 au repos, et profiter de toute la course lors des croisements (donc même hauteur de caisse au repos, mais plus de débattement )
Sur la description ils mettent entre 61mm et 90mm donc c'est bon, en effet je veux garder un CG convenable. Par contre je me demande si les suspension d'origine sont réglables correctement en dureté, je veux vraiment éviter qu'elles soient trop raides... Merci pour la carrosserie je vais la peindre en bleu vert old school avec le toit blanc ! Comme sur la vignette en fait
