Bonjour tout le monde. Nouveau venu ici donc premier post et première question. J'espère qu'elle est pas déjà passée dans le coin mais c'est bien possible. Alors d'avance mille pardons au cas où. Est-ce que la carro du blazer k5 de chez rc4wd est compatible sur le kit châssis du trx4 ?
Non, empattement plus long chez Traxxas (313 mm) par rapport à la carro RC4WD (287 mm de mémoire, elle est magnifique d'ailleurs). Difficile de trouver un châssis en 287 mm hors RC4WD. MST c'est 275 max je crois, le CFX-W est en 313 aussi. À moins de le créer toi-même ou faire des modifs sur un châssis approchant.
Niveau largeur je suis pas sûr que ça corresponde non plus de toute façon. Le RC4WD m'a l'air très scale, sans doute du vrai 1/10, alors que chez Traxxas on est sur du 1/9, 1/8.
Merci pour vos réponses rapides et précises. Bon bah ce sera ce bon vieux defender alors que j'adore aussi. Il faudra convertir en châssis long d'après ce que j'ai compris.
C'est ça, si tu le souhaites tu as un kit vendu par Traxxas pour le passer en 324 mm pour le Def ou le Tactical. Ici par exemple : KIT DE CONVERSION TRX-4 CHASSIS COURT VERS LONG TRX4 TRaxxas 8057 Après il y a plein de carrosseries sympas que ce soit ABS ou lexan en 313 mm (c'est même le plus commun), ou tu es fixé sur ce modèle en particulier ?
Merci ju. De mémoire de vieux pratiquant d'il y a 30 ans l'abs c'est mieux ? Je kiffe le defender mais non je suis pas arrêté niveau carrosseries. Y a quoi de sympa autrement ? Tout en restant sur des modèles disons ''réels'' pas de type buggy ou arceau cage tu vois.
Ça dépend de ce que tu recherches. Il y les pros ABS, et les pro Lexan j'ai l'impression. Et au milieu sûrement pas mal d'indécis. Les avantages de l'ABS : carro en dur avec beaucoup plus de détails, parfois des parties ouvrantes et un intérieur. Beaucoup plus "scale" si c'est ce que tu cherches. Le prix est en conséquence, mieux c'est fini, plus ça coûte. Mais niveau détails c'est top. La peinture éventuelle te coûte moins cher au litre, mais faut quand même acheter les bombes. Au final c'est plus cher, sauf si tu te ressers des bombes après. Inconvénients : plus long à réaliser si tu la prends pas déjà peinte (phases de ponçage, apprêt, peinture, vernis), plus fragile (ça part en tonneau sur des rochers, tu pleures vu l'investissement de temps et d'argent ), adaptation à ton châssis bien plus hard si tu ne prends pas de la même marque, va falloir jouer de la Dremmel et plus simplement des ciseaux. C'est beaucoup plus lourd aussi, et si tu veux avoir un truc très scale faudra peut-être prévoir de changer jantes, pneus, pares-chocs etc ... pour que l'ensemble soit cohérent. Pour le lexan, les avantages sont la facilité de réalisation, de mise en place sur plus ou moins n'importe quel châssis si tes dimensions correspondent, la légèreté, puis c'est costaud ! Tu choperas forcément des rayures sur tes sorties, mais avec une peinture interne, ça craint beaucoup moins. Niveau inconvénients, le principal (le seul ?) c'est que c'est beaucoup moins détaillé. Quoi-qu'avec certaines marques tu as un niveau de détails déjà pas mal, surtout certains avec les calandres en ABS, porte-leds etc. Tu n'auras pas de parties ouvrantes (sauf rares, modèles, un chez Proline de mémoire a le capot moteur qui s'ouvre). Et si tu veux un intérieur, il sera en lexan et beaucoup moins détaillé (là encore il y a des exceptions). Mon point de vue, qui n'est pas là pour critiquer quoique ce soit, c'est vraiment très subjectif : je préfère le lexan. Pourquoi ? Parce-que j'aime rouler au grand air, sur des rochers, sans devoir craindre la casse. Je viens de faire ma première carro en ABS, et j'en suis très content (et assez fier parce-que c'est du taf mine de rien), mais le résultat c'est que j'ai un truc très beau mais fragile, et que j'ose pas sortir de peur de l'abîmer. Et qui franchit rien ou presque (un comble pour un SCX10-II à la base) parce-que je l'ai voulu le plus scale possible. Quand au niveau des prix, pour moi ABS ou lexan ça revient plus ou moins au même. ABS plus cher à la base, bombes de peinture, apprêt et vernis ça a un coût aussi, accessoires éventuels ... une carro en lexan nue sera moins chère (mais comme me l'a dit je ne sais plus qui ici, et à raison, "ça fait cher la bouteille plastique" ), mais si tu veux un certain niveau de détails, en ajoutant si c'est pas fourni rétroviseurs, essuie-glaces, poignées de porte ... bah tu seras dans les mêmes prix, on arrive vite à 150/200 euros, c'est pas rien. Tu peux aussi acheter une coque "1er prix", dans les 30/40 euros, une seule couleur de peinture, et pour moins de 50 euros tu as ta carro. Mais on era peut-être loin d'un truc réaliste. Sinon en modèles réalistes tu as du choix. Tout dépend de ton budget. Si tu as 200 euros, tape dans le Traxxas, niveau détails sur une carro lexan tu auras du mal à avoir mieux. Si tu n'aimes pas les couleurs de leurs carrosseries toutes prêtes, tu la prends nue + les accessoires au détails, ça reviendra quasiment au même niveau tarif mais faudra la peindre. Après en 313 mm pas énormément de choix : le Bronco, 3 modèles de Blazer, et le Sport en pick-up ou camper. Sinon je te conseille Proline, très bon niveau, prix raisonnables, beaucoup de choix, voici ma prochaine carro par exemple : Proline Carrosserie Dodge Ram Charger 1977 3525-00 Mais je vais rajouter des petites choses : rétros, essuies-glaces, poignées de porte (j'aime pas trop les stickers), je verrais pour ajouter un pare-choc chromé à l'arrière aussi, et un arceau qui n'est pas fourni (attention aux différences entre photos de promo et ce que tu recevras réellement, cf. mon post sur leur Hilux SR5 ...). Comme tu vois elle est déjà pas donnée niveau tarif, mais l'intérieur est fourni, et le hard-top est amovible, je trouve ça plutôt sympa. Par contre pas de blocs phares ou supports leds prévus, là faut improviser si tu en veux ! Désolé pour le pavé, y'a tellement de choses à dire sur les carrosseries ... et j'adore en réaliser ! Au final, faut prendre quelque-chose qui te plaît à toi, et à toi seul !
Ça dépend de quelle Jeep tu parles, parce-que beaucoup de marques l'ont dans leur catalogue. Si tu as un châssis Traxxas et que tu ne prends pas une carro Traxxas, tu auras sans doute un peu d'adaptation à prévoir de toute façon. Mais si tu parles d'une en lexan sans intérieur, même empattement et largeur équivalente, devrait pas y avoir trop de problèmes. Éventuellement les passages de roues à (re)tailler suivant les gardes-boues du TRX-4, et les pares-chocs à avancer/reculer dans ce qui me vient en premier à l'esprit.
Tout d'abord mille mercis pour ta réponse très détaillée et le temps que tu as pris pour la faire c'est super sympa. Pour la peinture étant maquettiste 1/35 seconde guerre j'ai un aérographe donc ça devrait aller même si oui c'est pas du tout la même échelle et les mêmes proportions en peinture mais la technique reste la même. Au vu de tout ce que tu me dis et comme je ne veux pas trop que ce soit une galère plussss qu'un plaisir et étant aussi amoureux du defender a l'échelle 1 je vais sûrement rester sur ça. Mais c vrai que j'aime pas mal la rubikon avec la calandre oeil de dinosaure j'appelle ça. Le lexan j'ai bien connu quand j'étais en compétition avec mon inferno kyosho de l'époque. Les rayures je te dirais au contraire il en faut et jaime ça c'est le signe de bonne sessions et la réalité en 4x4 off road tant pis si je déçois les inconditionnels du crawler de salon lol. Et les prix bon bah je regarde pas spécialement si il faut mettre pour du beau du bon je mets. C'est un loisir pas donné mais comme tous les super loisirs quand on aime on ne compte pas...enfin si un peu quand même des fois
Aucun souci, et avec plaisir même ! Pour l'aérographe, je n'en ai jamais utilisé mais mon père en a un, il l'utilise pour rénover des petites bagnoles genre Dinky Toys ou Majorette. Ou me faire de la peinture mais sur de petites surfaces, genre jerricans. De ce que j'en sais, je sais pas trop si c'est valable d'utiliser un aérographe sur toute une carrosserie, vu la surface comme tu le soulignes. En plus y'a du taf de nettoyage de l'aérographe ensuite. À mon avis, c'est beaucoup plus simple à la bombe aérosol, que ce soit une peinture ABS ou une spéciale pour lexan. Par contre, pour ce qui est des détails (pare-choc, dessins ou bandes), là avec ton expérience de maquettiste c'est sûr que tu vas avoir un super rendu à l'aérographe. Et on veut voir le résultat bien sûr
On diabolise bcp sur l'aerographe mais le nettoyage et tout c'est pas une galère en fait. Après tu as raison sur une surface comme celle des crawler à l'aéro c'est un peu fastidieux mais en faisant partie par partie c'est jouable. Les accessoires c'est sur je vais men donner à cœur joie avec l'aéro, les jantes,teinture des vitres si besoin,un toit un capot et tous les pti trucs comme jerrican, cric,pare choc,treuil etc etc. Mais attends hein pour l'instant je suis en mode pré achat et budgétisation. Mais j'ai hâte.
Bon je pense que je vais rester sur la carro defender adventure. Mais pour sortir un peu du sujet j'ai encore milles choix à faire... moteur,jantes beadlock car je ne veux plus coller comme il y a 30 ans avec l'inferno et avoir une collection de pneus sur jantes,variateur,servos et j'en passe. YouTube est mon ami en ce moment et ce forum que je viens se découvrir aussi.
Depuis que j'ai découvert une gamme de peinture de la marque Vallejo "Premium" qui tient sur le Lexan (polycarbonate) j'ai laissé tomber les sprays pour Lexan genre les petits PS de chez Tamiya qui reviennent au triple d'un grand cru ( et m**** je préfère le boire ) Je peins mes carros à l'aéro de l'extérieur vu que je ne cherche pas le brillant et ça tient, certes on se paie forcément des griffes mais dans mon style ça ne choque pas et si tu es modéliste tu sauras faire des retouches si besoin Les carros en ABS peuvent être chères mais tout dépend de ce qu'on recherche, comme dit Ju' le réalisme parfait ou simplement se marrer à piloter son scale, perso j'aime les deux et sans chercher à exploser un scale dans des passages scabreux genre à 5m plus haut que toi en dévers sans possibilité de mettre la main en cas de chute. Si tu pars d'un modèle chinois genre Defender ou Jeep ça ne revient pas si cher qu'un modèle RC4WD ou aussi détaillé comme les Range Rover. Faut simplement pas perdre de vue que tôt ou tard le modèle fera un tonneau ou pire selon la conduite. Lors de rassemblements tu peux voir de superbes Land Rover hyper détaillés s'immerger dans la flotte voir même la boue et encaisser un tas de gamelles, à chacun ses choix
Mais oui vive la boue les éraflures et les gamelles. C'est ça le vrai off road. Et si la carro est pleines de rayures c'est encore plus réaliste. J'adore par exemple la boue japonaise des videos de hoon's. C'est ce que vais rechercher des terrains comme ça bien muddy. Et tant pis pour la carro c'est fait pour ça sinon c'est une voiture de défilé ou de collection ou de concours de beauté. Ce qu'on appelle le ''weathering'' en maquettes c'est ce qu'il y a de mieux. Les peinture vallejo sont très bien. Regardes aussi ''ammo by mig'' et ''AK'' excellentes aussi.
Je connais un peu tout ça car au départ je faisais des maquettes, le virus du scale est arrivé bien après et un des attraits de cette passion c'est qu'on peut voir rouler un modèle sur lequel tu as passé des heures. ça t'apprend aussi à choisir tes trajectoires car tu peux ruiner un modèle sur une seconde d'inattention. C'est pour moi l'inconvénient majeur d'une carro en ABS; un mauvais tonneau, une mauvaise chute et la carro est fendue ou carrément brisée, ça se répare mais ça fait toujours mal au bide par rapport aux heures qu'on a passé dessus et les dollars investis dans le projet
Rien ne vaut une carrosserie en tôle pour le coup mais bon c'est pas donné à tout le monde de pouvoir en fabriquer
Ouais en alu comme le vrai defender ça serait pas mal ! La carro traxxas defender adventure orange et noir c'est du lexan ?
Non ! Le birmabright est une horreur à travailler, ça se déchire à la pliure. J'imagine même pas la galère à former une carrosserie avec
