Fonctionnement du frein sur un ESC bas de gamme.

Bonjour,

Je possède un petit camion Gaz 66 de chez WPL ( WPL B24 ) acheté en kit et complètement "upgradé".


Le seul point sur lequel j'ai fait au minimum, c'est le variateur. J'ai donc acheté ce modèle-ci , censé avoir un frein...


En fait, je suis vraiment profane en la matière, j'ai bien eu quelques voitures RC, mais en fait j'ignore la façon de faire fonctionner ce frein, toutefois je suppose que cela veut dire qu'après une marche avant, le véhicule , en pente, ne reculera pas.
Curieusement, si je fait une m.avt et que je stoppe, je peux aussitôt faire une m.arr, mais à l'inverse, si je fais une m.arr et que je veux repartir en avant, rien ne bouge, je dois relâcher le stick, et le bouger une seconde fois !
J'ai l'impression que le système fonctionne à l'envers, question de branchement ?

Merci de votre aide

 

Merci à tous. Aucun mode d'emploi avec le truc en question reçu de chez Ali express. J'ai inversé le canal 3, soit la marche av et arr, mais le problème est resté le même.
Je pense à inverser les fils qui vont sur les cosses du moteur, et si pas de résultat, je questionnerai le vendeur.

 

Oui, c'est celui là !

Merci pour la vidéo, j'en ai regardé plein d'autres mais hélas toutes en Anglais, alors à moins de le pratiquer couramment, on loupe 80%des infos... Celle ci au moins comprend du texte, je la scrute demain !

Je me suis farçi des tas de commentaires clients sur Ali et Banggood et certains font la même constatation que moi. D'autres expliquent comment faire pour calibrer, mais traduit direct en Français ça devient du petit n...
J'ai quand même capté qu'il faille jouer avec le trim de la télécommande pour que esc en route, la led rouge s'éteigne. On essaie ça demain.

 

Bon, cette vidéo m'a bien aidé: En fait, pas de possibilité d'étalonner avec le trim du canal 2 ( av/ar ), ni de procédure du style manche à fond puis allumer la radio et l'esc, etc...

Sur la vidéo, on parle d'inverser les fils moteur, ce que j'ai fait, simplement en forçant un peu sur la prise JST, détrompeur à l'envers. Du coup, j'ai bien un "Frein" en faisant arr toutes avec le stick, et je dois alors donner une nouvelle impulsion pour déclencher la marche ar. ( Enfin, quand je parle de frein, c'est plutôt un arrêt brusque de l'engin, et vu qu'il n'a pas tendance à avancer seul en pente quand on revient au neutre, je ne vois pas à quoi sert ce frein ).
J'avais déjà hésité avec le variateur HW1060, pas pour le prix, mais pour la place, vraiment réduite sous le capot de batterie, mais je vais en acheter un car en ex marche avt, maintenant marche arr, il n'y a par moment plus aucun couple quand il faut affronter un obstacle, comme si l'accu était vide. Un léger coup de marche avt, et la marche ar retrouve soudainement de la vigueur... Curieux.

Par contre, comme j'ai commandé un bruiteur moteur GT Power ( sans le kit lumière ), il va y avoir du monde dans la benne, du coup les suspensions en métal vont sans doute être limite.

 

Au fait, c'est celui-ci le HW1060 ?

1 pièces d'origine HobbyWing QuicRun 1060 60A brossé électronique régulateur de vitesse ESC pour 1:10 RC voiture étanche pour voiture RC | AliExpress

Parce que mon moteur étant un type 370, je ne sais pas si ça conviendra, désolé mais je pédale un peu.

 

Alors en fait, en scrutant de près la doc d'installation présente sur certains sites vendeurs, il existe 3 versions de cet esc: wp 1625 ( 25/25 amp ) / 1060 ( 60/30 amp ) et 860 ( 60/30 amp ). La version 1060 correspond à des moteurs 540 ou 550, la version wp860 à des moteurs 540/550 et 775.
Dans mon cas, moteur 370, c'zest donc la version 1625 qui correspond: Moteurs 280, 370 et 380.
Je vais le commander là, mais je devrai changer les prises pour des JST:

Hobbywing QuicRun WP 1625 brossé 30120000 1/16th 1/18th rc voitures/Buggies/Monster Trucks 25A esc | AliExpress

 

Et bien voila: Après 1 mois et demi de patience, je reçois ce jour mon esc Hobbywing Quicrun 1625... Et ça ne fonctionne pas ! Je précise que le petit système basique fonctionne, bien qu'en ayant parfois des pertes de puissance en MA pour monter un petit obstacle par exemple.
J'installe donc mon nouvel esc. Il y a un vrai charabia dans la notice qui demande de vérifier les paramètres du canal d'accélération comme " D/R, EPA et ATL 0 100% " Du Chinois pour moi, ma télécommande Flysky ne semble pas comprendre ces réglages ( bien qu'il y en ait pas mal d'autres ), et fonctionne sans soucis sur mon char Tigre avec platine Elmod et mon petit camion.

Pour calibrer le stick d'accélérateur, il faut le mettre au neutre et allumer l'esc, ça bipe 2 fois court et une fois long comme indiqué si tout est ok. c'est ok dans mon cas.
Je met donc en route. La led doit clignoter à mi-régime et rester fixe à régime maxi, c'est normal. en marche avt, c'est bon, mais en marche arr, elle reste clignotante même à fond de stick, et le moteur tourne bien moins vite... Plus grave, une fois sur deux, si on tourne les roues en roulant, le moteur s'arrête. Au bout de quelques secondes, ça rebipe comme à la mise en route, et si on tourne, ca recommence à se couper !
Je dois préciser que mon camion est équipé de leds avt et arr qui sont branchés ( ça se trouve sur Aliexpress ) sur l'alimentation des moteurs: l'arr s'allume en m arr et l'avant s'allume en m avt, et ça n'a jamais posé de soucis... Et bien là, les leds clignotent en même temps que bipe l'esc à sa mise en route !
Si on débranche la prise du servo de direction sur le récepteur, ça cafouille toujours quand à la vitesse en marche arr, et la led qui ne passe pas au fixe.( j'ai aussi essayé en débranchant les leds )

J'ai testé cet esc au voltmètre en sorties moteur mais sans moteur branché, j'ai 7v10 en avant comme arrière et des leds fixes en position maxi, mais si on connecte un moteur, curieusement on obtient cette fois 7.1v en ma et moins de 6v en marche arr et la led qui clignote !!! Je précise que le moteur utilisé n'est pas celui du camion.

je ne sais plus quoi penser et ça dépasse franchement mes compétences... souci de télécommande ou esc neuf défaillant ? Et que penser de cette interférence avec la direction ? Et quoi déduire du fait qu'en essai, si on connecte un consommateur ( moteur ), la tension est moins forte en ma qu'en m. avt ?

Ca va être compliqué d'expliquer tout ça au vendeur d'Aliexpress !

donc, si un spécialiste avait une petite idée...