Non, le LOSI a été commandé chez Lindinger (475 euros). Je préfère commander un peu plus local d'habitude, mais 35 euros de différence quand même avec RC Team, et comme les sous sortent pas de ma poche ... À noter que j'ai vu le Senton moins cher chez Miniplanes. Mais ils font payer les frais de port (particulièrement chers en plus ...), donc à 7 euros près ... et vu la mauvaise expérience que j'ai eu avec eux, je ne souhaite plus commander sur leur site.
Bon, des news de mes achats sur vos bons conseils Le LOSI a finalement été déballé avant mon anniv', pas pour rouler tout de suite mais pour être prêt le jour J (qui sera quand même certainement avant la date fatidique ) : Finalement il est bleu, après sondage ici ainsi qu'auprès d'amis et collègue, ça s'est joué à une voix près D'un point de vue esthétique, il est vraiment très beau, ça respire la qualité, quelques détails sympas mais aussi plusieurs petits défauts qui en découlent. Les panneaux de carro visées sur le châssis et la cage, c'est magnifique, mais ça fait un sacré démontage si besoin ! Je vais sûrement virer quelques stickers aussi, un peu chargé à mon goût, en plus certains sont pas collés droit. La trappe à batterie c'est vraiment bien, sauf qu'il ne faut pas dépasser une certaine taille de Lipo ! Chose que je n'avais pas pris en compte en commandant les batteries ... du coup elles sont trop épaisses, et ne rentrent pas dans le logement ... commande de deux autres batteries en taille standard du coup (pas plus de 25 cm de haut). Pour la radio, une Spektrum DX2E, je la trouve assez moyenne. Ça a l'air costaud mais c'est assez grossier, "grip" du manche bof et pas de volant mousse, c'est quand même beaucoup moins agréable. Du coup je préfère la Spektrum SLT3 de l'ARRMA Senton. Mais ça ira bien dans un premier temps. Dernier point particulier pour l'instant, la connectique. C'est vraiment bien ce branchement directement dans le châssis : ... sauf que c'est de l'EC3. Je suis pas fan, et de toute façon les batteries que j'ai rachetées sont en Dean. J'ai un adaptateur dispo, mais trop grand pour ouvrir la trappe à batterie, et en plus ça risque d'être déglingué par le relief en roulant, ou de se débrancher (voir s'arracher ). Donc passage par l'étape soudure, 'faut que je démonte pour accéder à l'intérieur et y coller du Dean (avec modif du support de connectique sur le châssis pour faire quasi aussi propre que d'origine).
Et puis j'ai craqué sur un troisième véhicule du même style, parce-que la semaine prochaine c'est vacances avec ma fille, qu'il devrait faire beau, et qu'on a qu'une seule vie. J'ai donc encore suivi les conseils de certains, en partant sur un truc un peu différent, un Slash en 4x2 : Pour la carro c'est ma fille qui a choisi, j'aimais bien la version "Hawaian" aussi, mais celle-ci est réussie. Dans l'ensemble c'est un véhicule sympa de gueule, j'ai peut-être quand même une petite préférence pour le Senton, sûrement la faute au gros sticker avec le ventilo à l'arrière du TRAXXAS, vraiment bof. Pour la motorisation, j'ai pris le brushless directement. TSM obligatoire puisqu'on débute. Manque l'OBA qui m'aurait bien plu, mais impossible à trouver sauf sur des modèles brushed. Je l'ai pris neuf, car si j'ai fait un max de petites annonces avant l'achat, je n'ai pas trouvé mon bonheur. Les bons prix étaient sur des engins dont l'état fait peur rien qu'en photo, le seul valable était un Slash 4x4 Ultimate ultra optionné et qui semblait nickel, à 400 euros. Mais je voulais tester le 4x2, et ne pas risquer de mauvaise surprise. Niveau batterie, plus ou moins la même galère qu'avec le LOSI. Le support de batterie ne prend que du 25 cm de hauteur max. En fait y'a que le Senton qui ne pose pas de problème avec son système de scratch ultra basique Dans un premier temps ça sera donc de la bidouille (mais costaude la bidouille) : deux gros scratch au fond du logement de la batterie, avant de la retirer faut déjà tirer dessus. Plus un collier rislan qui passe dans les encoches prévues pour le passage du câble du servo vers le récepteur. Ça me coûtera donc un serflex à chaque changement de batterie, ça va. Pour les essais, normalement le Senton et le Slash seront testés vendredi, j'ai hâte ! Et pour le Baja, ça sera la semaine prochaine si les batteries sont arrivées. D'ailleurs, j'ai commandé celles-ci sur le site ampow.com dont j'avais demandé l'avis plus haut, ultra satisfait de la livraison (4 ou 5 jours depuis l'Allemagne). À voir si ces batteries (marque OVONIC) sont de qualité maintenant.
Pour des batteries plus épaisses dans le Slash : 1/10 battery strap Traxxas by wyzeguy1 Tu en trouves aussi dans le commerce sous la ref : 7426X Kit d'extension grande batterie Traxxas 7426X TRX-7426X
Hate de voir tes retours d'espé... ce slash 4X2, je ne m'en lasse pas (si au passage je peux t'embeter pour des infos... empattement, largeur hors tout au niveau des pneus, rapport pignon/couronne... )
Sinon, avant que j'ai mon imprimante 3D, j'ai un pote (Patcha37) qui m'avait cette pièce : Maintenant je mets du 8400mAh en 3S sans problème... Je sais pas comment est fixée la batterie sur le 4x2, mais doit y avoir moyen d'arranger ça...
Tes engins sont magnifiques et tu as raison d'en profiter si tu peux, on a qu'une vie et elle passe vite . Vous allez vous éclater !
Mais c'est génial ça ! J'aurais même pas pensé à regarder si ça existait ! Bien la pièce que ton pote a faite, exactement ce qu'il faut. Faut que je regarde comme ça se passe niveau fixation sur le châssis du 4x2 oui, je vais faire ça dès que possible. Mais sur les descriptifs magasin c'est noté pour châssis LCG ou Slash 4x4, donc pas sûr que ça soit compatible. Je te donnerai les infos qu'il te faut, pas de problème. Mais ça sera dans la limite de mes connaissances, utiliser un double-décimètre pas de souci, mais rapport pignon/couronne ça je sais pas faire je pense
Ah top tu l’as reçu le losi... arff ils ont toujours pas changé se soucis de trapèze et de prise après ça ce change Bon Runs Ah pour le slash j’espère que tu auras plus de chance que mon pote pour la suspension explosé sur la deuxième lipo
La connectique est changée, démontage pas trop pénible malgré le nombre de vis à enlever (et trouver lesquelles enlever), remontage un peu plus galère pour savoir où toutes les remettre. Pour info la cale de batterie s'enlève à l'intérieur, juste une vis, donc possible de mettre de plus gros modèle. Une petite photo du châssis au passage :
Pour les 4x2 c'est cette pièce : TRAXXAS Support batterie XL 5827X Mais si tu connais quelqu'un qui peut te faire juste la pièce avec les 4 trous ça suffit normalement pour mettre une plus grosse batterie. Faut bidouiller un peut avec une rondelle et une entretoise... Je peux te faire des photos si tu veux...
C'est moins cher et en plus il y a même la hauteur, t'es un dieu pleinair ! je viens de mesurer mes Lipo, à peine 40 mm de haut, c'est juste parfait. Bon bah on va refaire une commande, celle-ci ne va rien me coûter avec les points de fidélité
C'est le point faible des Slash, mais faut vraiment lui mettre un gros vol. En général c'est la tête d'amortisseur qui saute, le plus dur c'est de retrouver les pièces sur le terrain (avec le ressort de suspension ça a tendance à bien voler ces petites pièces )... Ensuite faut remettre de l'huile et refermer. Maintenant je tourne avec 2 jeux d'amortos, je les reconditionne. Sinon faut changer pour des Proline ou autre, mais pas sur qu'ils résistent mieux... Y a aussi la possibilité de remplacer les capuchons plastic supérieurs par des capuchons en alu... Mais bon c'est du luxe, le mieux c'est de les refaire quand ils lâchent.
Oui ho n'exagérons pas non plus hein, tu vas me faire rosir ! Disons juste que j'ai eu le même problème que toi avec le mien au début et que j'ai un peu cherché comment le résoudre à moindre coût...
Ah ben non quand c' est arrivé... on peut tout juste appeler ça un saut en faite... On était tous surpris... Changé par d' autre en aluminium plus de soucis... Foutu correcteur... c' est le système de trape
Retour de notre première sortie SC, avec le Senton et le Slash. Bon y'a eu de la casse ... Rien de très grave cependant, choc frontal (ma femme n'a pas su conduire sur ce coup, mais je ne fais pas une généralité ), une fusée arrière du Slash a lâché. Sur le Senton, perte de puissance à certains moments, j'ai cru que c'était la batterie au départ, mais la seconde pleine, même chose. En secouant un peu le châssis pour virer tout le sable qui est entré dedans, c'est reparti, je pense que des salop**** se sont peut-être glissées là où il ne faut pas, je vais donc démonter et vérifier. Mis à part cela, c'était vraiment un gros kif ! Plage avec sable très (trop ?) mouillé quasi rien qu'à nous, ça marche vraiment fort. J'ai très peu testé le Senton du coup, mais pour le Slash en 4x2 j'adhère complètement ! Une vitesse de pointe surprenante en 3S, et le système TSM vraiment performant (à 100% au début, j'ai fini avec le curseur à environ 40%, c'est vraiment le pied quand on commence à maîtriser). Hâte de réparer et d'y retourner ! Je vais commander des fusées RPM pour l'arrière, apparemment c'est plus costaud que d'origine. Les options Traxxas alu sont à plus de 35 balles, je sais pas si c'est essentiel de passer là-dessus. Avant qu'on pète autre chose, et mis à part les amortos, vous voyez autre chose à fiabiliser sur les engins ? PS : même pas pensé à prendre des photos, quel naze ...
ah oui ça défile vite... pour rpm bon choix j’en ai ras ça tien super bien le coup Pour les options alu faut garder des pièces fusibles en plastique si non ça ce déforme pas assez et les casses sont déportées sur les cellules de diff qui coute bien plus cher qu’un triangle
