Merci Ju' c'est sympa oui, difficile de nier l'évidence: la performance des 1:10 est indiscutable Cependant, les 1:16, 1:24 ont des usages similaires et différents à la fois, j'étais un peu à contre-courant avec les autres crawlers et bien souvent, je devais renoncer à prendre les mêmes passages... Mais du coup rien que de tenter de passer comme les gros, ça demandait vraiment à choisir la trajectoire ou la traction parfaite...sachant que la puissance, le grip et le centre de gravité ne sont pas les meilleurs atouts des petits formats Ca n'empeche que j'ai adoré pousser le Gaz 66 au maximum de ses capacités: super plaisant! Pour conclure les devers et les côtes/ descentes sont vraiment redoutables pour les plus petits formats Oui, je vais surement adhérer, si tu veux on pourra y aller en semaine, si tu as des jours de repos en semaine comme moi, car de mon côté je bosse 3 samedi sur 5 Et oui ce serait bien cool de se voir en vrai Pour le Freemen, je pense prendre le RTR en remplacant pour commencer le variateur et le servo. Sachant que l'electro d'origine sera récupéré éventuellement pour être transféré sur le WLtoys 12428 que je viens de commander
Merci Daug, oui je me suis fais un trip, j'étais tout seul avec ce pont énorme et des trous de malade (pour l'échelle 1:16) Mais je sentais que le Gaz66 pouvait le faire Oui pour le Freemen c'est pas pour tout de suite, je vais sagement patienter... Je me dis qu'avec le WLtoys 12428 que j'adore (du moins sur les videos) qui est au 1/12 et le Freemen, ça va peut-être suffir! J'ai mes petits formats qui complémentent la collection
On va s'entendre, je bosse un week-end sur deux, et l'autre semaine en général j'ai les mercredis jeudis. Et puis en attendant ton Freemen, j'aurai de quoi te prêter du 1/10 ! Les spots sont fait pour du 1/10 (voir plus gros vu l'échelle de la plupart des engins), pas étonnant que tes scales deux fois plus petits n'aient pu passer partout. Rien qu'avec mon Humwee, vrai 1/10 mais pas du tout franchissement, j'ai galéré à mort
Content que tu y ais pris du plaisir avec ce petit 1/16. Concernant le freemen, vu le prix d'un 1040 sachant que tu penses recycler l'électronique d'origine, je te conseillerais plutôt la version kit. Le système de rotation inversée des arbres de transmission est un vrai plus. Tu n'auras pas le souci de peinture de la carrosserie vu qu'elle est teintée dans la masse. Juste le plaisir de l'assembler toi même en sachant que ce sera fait correctement contrairement à un montage en usine. Je te dis ça parce que j'ai prévu de me prendre la version kit mais aussi la carrosserie Axial du Cherokee pour l'habiller. La carro du freemen me bloquait jusqu'à présent mais je me suis dit que ça pourrait être une solution sympa. Et tout comme toi un 1080 pour faire avancer le schmilblick.
Ju', super sympa cette idée De mon côté soit j'ai mes WE de libre, soit j'ai des repos en semaine souvent le mercredi et jeudi d'ailleurs Donc il y a moyen de moyenner, bref, je t'envoie un message en MP pour pouvoir étudier tout ça, cool! Oui, il y a des passages vraiment hard, et parfois trop difficiles pour des modèles "scale" mais ça rajoute du piment! Et avec les différents parcours, il y en a pour tous! C'est génial!
Merci PapyDeuche cool pour ton Freemen version kit, c'est un très bon choix C'est juste que le RTR est un poil moins cher que le kit et que l'electro fournie avec le RTR m'interresse donc il n'y aura pas de perte Parcontre effectivement en prenant le RTR je n'ai pas les système d'inversion de couple, je prend note de ton avis PapyDeuche, je me demandais, si ce système IOC est vraiment indispensable (du moins dans mon cas) auquel cas, sans l'IOC, le châssis est donc plus simple, et je me dis que parfois la simplicité a du bon... Mais je reste un peu indécis face à cet IOC car a la vitesse ou roulent nos véhicules, le Torque twist se ressent-il vraiment? Je ne sais pas, certains pensent oui, d'autres non. Je pense que l'efficacité de l'IOC varie en fonction de la vélocité des véhicules. Du coup il me semble vraiment recommandé pour ceux qui roulent en LIPO par exemple, dans mon cas le véhicule roulera pépère en NimH donc je ne juge pas ça indispensable... Je me trompe peut-être, je suis loin d'être expert, je vais bien réfléchirMerci PapyDeuche
Voici une video concernant l'IOC sur le Freemen, effectivement on voit clairement l'atout de l'IOC à chacun d'en juger C'est en allemand, mais pas grave, c'est une video purement visuelle Du coup, je trouve que l'effet sans l'IOC est amplifié du fait de la conduite par à-coups pendant le test sans progressivité, ce qui permet d'ailleurs de bien comprendre le torque twist. Je pense que l'Hobbywing 1080 doit aider à lisser les effets indésirables sans IOC en supprimant les à-coups. Malgré tout, oui l'IOC semble être un très bon atout... ...le choix: avec ou sans sera difficile
L'IOC ne sert franchement pas à grand chose, car des que la répartition des masses n'est plus égale sur les 2 ponts, l'effet ne se fait plus sentir. En gros, ça ne fonctionne que sur le plat N'hésitez pas pour des conseils sur le 12428, j'ai pas mal d'heures sur son cousin le fy03
Quand à l'argument lipo/nimh, c'est le contraire dans mon cas. Déjà car une lipo 2s à la même tension qu'une nimh. Ensuite que le poids d'une petite lipo 2200mah est beaucoup plus faible qu'une nimh (moins de poids suspendu = moins d'effet de torsion) Et enfin, j'ai un setup hyper lent, avec un 45g 540t
Sur le Traction hobby tu le sens bien et pas que sur le plat. En passant en 4x2 donc en découplant le pont avant le torque twist est visible. Le torque twist est du a la réduction du pont sur les cardans et plein d'autres facteurs augmentant son apparition. -Moins de réduction dans le pont = plus de torque twist. -Plus l'accélération est brutale plus le TT sera visible. -Plus l'engin est lourd plus le TT sera visible. -Plus les amortisseurs sont souples plus le TT sera visible. Deux scale identiques de 5 kilos en nimh ou en lipo auront le même torque twist. Ce n'est pas lié au type d'accus.
Je te conseillerais aussi la version kit. Pas que pour le IOC, mais surtout pour le montage et le graissage. Sachant que beaucoup de monde se retrouvent avec de la visserie indémontable, car assemblé au loctite fort sur le RTR. Donc des pièces inchangeables en cas d'upgrade ou de casse. De plus l'électro du RTR est très basique, le vario 1040 du RTR a très peu de progressivité comparer au 1060 ou 1080.
Je pensais qu'en LIPO comme il y a plus de pêche, plus de pêche, plus de TT (en 3s), c'était un raisonnement peut-être un peu simpliste En tous cas vous maitrisez bien mieux le sujet que moi les gars, merci pour ces infos Sawblade et Nicolas Sawblade, j'attends de recevoir l'engin et de le tester (WLtoys 12428) Je te demanderais sûrement quelques conseils En tout cas 70E Frais de port inclus, ça semble incroyable (le Katanna coute le double... même si ça n'a rien à voir)
Oui, c'est vrai que je n'avais pas pensé aux vis collées indémontables et en dessous des engrenages à sec, pas terrible en effet. Et en voyant la video du Freemen avec IOC, ça donne un côté plus réaliste... Mais ce qui pèse aussi dans mon choix, c'est d'avoir une radiocommande avec recepteur... Le RTR semblait idéal pour démarrer... Si je prend tout au détail, le budget va bien grimper. Merci pour tes conseils Nicolas.
Oui en 3s plus de pêche donc plus de torque twist. Comme j'ai indiqué, accélération plus brutale donc plus de TT. Ton raisonnement est bon et ça ferait pareil avec un NImh de 9 éléments
Mon ressenti sur L'IOC est basée sur un essai que j'ai fait de 2 Freeman, le mien kit avec ioc et celui d'un pote rtr. La différence due à l'IOC ne se remarque plus dès qu'on fait du franchissement. En effet, sur accélération brutale sur le plat, c'est flagrant. Nicolas, c'est bien ce que j'ai dit concernant le type de batterie, rouler en lipo permet de gagner en poids donc moins de torque twist (ça permet aussi une meilleure répartition des masses), à même tension d'alimentation Par contre je confirme l'intérêt du kit pour le graissage /demontage. Le rtr est monté avec du frein filet vraiment violent !
C'est peut être moins flagrant avec une carrosserie en lexan, mais sur mon CMX avec carro ABS, c'est affreux visuellement et quand le scale est à la limite de la bascule, ça m'est arrivé qu'il se couche sur le côté sur une accélération. J'ai goûté à l'équivalent de l'IOC avec mon châssis Injora, j'aurais du mal à revenir en arrière de ce côté là. Après si tu veux de la simplicité, effectivement prends un RTR mais les inconvénients potentiels t'ont été cité par les copaings.
oui, je vois bien tout est clair Si je prend sans IOC, je ne viendrais pas me plaindre Mais oui, idéalement biensûr je préférerais avec, je verrais bien en fonction du budget... Merci pour vos conseils.
quelques videos du gaz66 en fonctionnement, les videos sont pas toujours nickel mais permettent de presenter le véhicule autrement qu'en photos
