+1 superbes photos Et cool la modif en 4x4, ça doit changer la donne et tu as raison, quand on voit des images de ces bahuts en réel c'est pas des foudre de guerre, ça suit le terrain et ça fait le job, c'est le but d'autant plus qu'ils n'évoluent jamais sur des billards..
Merci Scal Ce que j'aime beaucoup avec ce camion, hormis son look, c'est sa stabilité: la boite de transfert est très lourde par rapport au bahut et située au milieu avec un centre de gravité assez bas. Les marche pied assez lourds positionnés au plus bas contribuent à l'équilibre. Deplus, touts les axes, pignons, cardans des ponts sont en métal. Seuls la coque des ponts et les fusées/ porte fusée et les paliers sont en plastique. Autres atouts: la douceur de la transmission et ses pneus fins assez lisse ou on doit chercher l'adhérence, très très sympa pour les petites balades. Par contre en côte trop prononcée il se mettra de toute manière à patiner et le moteur manque de ressource. ça fait partie de son charme
Quand on parle de conditions extrêmes Rien à voir avec de la frime et tous les artifices qu'on trouve sur les engins actuels.. Sans parler du chauffage des cabines quasi inexistant mais bon, il y a la vodka..
Ça me rappelle quand mon père me racontait quand il faisait son service militaire en Allemagne, l'essence gelait ils chauffaient les conduites et les réservoirs et aussi les carters moteurs pour démarrer les GMC, Dodge et Berliet. Je sais plus où c'était exactement, je me rappelle qu'ils appelaient ce lieu la petite Sibérie, c'était sur une base Franco Américaine.
ça fait un peu peur au premier abord, on a vraiment l'impression que c'est coup à cramer les véhicules, alors qu'en fait c'est juste nécessaire...
Oui tout est congelé, il n’y a pas grand risque, faut juste faire gaffe aux durites et au faisceau électrique. Là c'est dantesque .
Comme je m'inspire des 1:1, l'hiver quand il fait très froid, je passe un coup de briquet sous le moteur Bon si jamais des enfants lisent nos âneries, biensûr ne faites jamais ça
J'allais oublier, pour le cardan AV, j'ai utilisé un cardan métal pour WPL C34 qui est le plus long des cardans WPL Il ne faut pas oublier que l'empattement du ZIL150 a un empattement sur base de WPL B24 (Gaz66) mais rallongé pour le respect de l'échelle. Du coup, forcemment, un cardan de WPL B24 aurait été trop court... photo avant remise au propre. J'ai recontrôlé les dimensions du ZIL150. Pour info, ce camion Zil 150 est au 1:17. L'empattement est précisément au 1:17, la largeur plateau + cabine + largeur des ponts avoisine le 1:17. Par contre, il est plus haut qu'à la normale avec des jantes légérement surdimensionnées. En comparaison, le WPL B24 (Gaz66) est réellement au 1:16 et le WPL B36 (URAL4320) est en réalité au 1:18...avec des erreurs de proportions vendu pour du 1:16.
C'est sympa ce que vous arrivez à faire à partir de modèles qui seraient qui seraient à classer dans la catégorie"jouets" Du beau boulot !
Merci Scal, là c'est la dernière mise à jour du Zil en 4X4, ça méritait une video Je pense qu'il va rester comme ça maintenant
