Petite pause sur la partie mécanique, parcontre j'ai commencé à attaquer la carrosserie qui faisait trop neuve... quelques déformations sur la carrosserie (au briquet, pince, lime ...) peinture vert olive TS 28 et dark iron sur les ailes. Ensuite application de la rouille au pinceau... il reste des ajustements à faire et des retouches de peinture sur pas mal d'éléments et accessoires, j'y suis peut-être allé un peu fort sur le vieillissement, je voulais pourtant un truc léger, je crois que le soleil m'a tapé sur la tête La suite plus tard
Merci Scal, ça fait plaisir Oui, j'ai trouvé des figurines pseudo militaire qui rentrent au chausse-pied : des Soldier Force qui semblent très bien pour les WPL militaires, mieux que les atrocités sur le site bancroute Pour le parebrise, je l'ai rayé par endroits très légèrement pour commencer... J'avais peur de faire des c....ries Je pense tenter les traces d'essuie-glace. La calandre et le parechoc AV attendent des retouches peinture
Oui il a pris un peu ça faisait longtemps que j'y pensais, j'ai été pris d'un élan un peu destructeur Pour les phares, j'y pensais, mais je n'ai pas osé pour l'instant... j'attend de voir ce que ça donnerait avec un peu d'oxydation. Par contre, sur les 3 lumières du toit, j'en ai volontairement abimé 2
Tu n y a pas été de main morte....il a bien morflé ce pauvre ural....y t avais fait une crasse. Sacré vieillissement.
Merci Daug. Entre la vitesse qui sautait à répétition, le point dur dans la transmission et l'ESC qui fonctionnait un peu suivant l'humeur du jour, l'Ural a été rapidement remisé... Et pas de chance pour lui niveau carrosserie, car ayant pu me faire la main avec le Zil 150 et le Gaz 66, il n'avait aucune chance de rester sans rayures
Hello, j'en profite pour faire un petit point sur la Boite 2 vitesses. Celle fournie avec ce WPL B36 Kit Metal a des pignons de boite plastique... Ne pas hésiter à les remplacer par l'option métal qui est non fournie avec le kit metal... à moins que ce soit une erreur, pas de bol pour moi... Pour un verrouillage simple et propre de la boite et la vérouiller en petite vitesse pour ceux qui le souhaite, je vous propose cette solution facile: 1) comprimer et maintenir comprimé pour enclencher la petite vitesse. 2) Faire 1/4 de tour du petit levier et aligner au support de servo 3) Visser le support de servo contre le levier. Vu le prix en séparé des pignons métal, je renonce à utiliser cette boite. Je viens de commander pour à peine plus cher que les pignons metal, la boite single speed qui équipe le Zil 150 qui est très simple, solide et efficace. Cependant je réfléchis sérieusement à greffer un moteur avec réduction pour l'essieu AV et un autre pour les 2 essieux AR pour avoir un max de couple et pouvoir tracter... MAis pour ça il faut que j'adapte 1 ou 2 supports moteurs en suivant l'idée de Tomle. On voit le support à 2min La suite + tard...
Alors, j'ai fais un essais rapide en faisant un support tout simple... Ce qui me gêne vraiment c'est la proximité des 2 moteurs qui sont obligatoirement côte-à-côte, le problème c'est qu'ils se retrouvent à s'aimanter ensemble, donc je reporte cette idée pour un futur projet ou je pourrais monter les 2 moteurs en opposition. La suite devrait être donc beaucoup plus simple. J'envisage finalement pour terminer le projet au plus vite : 1) installation moteur single speed / boite de transfert métal 2) finir l'assemblage du balancier AR en sécurisant au frein filet 3) installation du module militaire communication d'origine mais rallongé avec augmentation d'empattement de 15mm entre l'essieu AV et l'ensemble essieu AR Ca reprendrais le style de cette photo, ce serait assez réaliste et plus facile et rapide à réaliser comme j'ai déjà tout sous la main. Du coup je reviens sur mon idée d'origine en oubliant l'idée d'un Ural log truck pouvant tracter du bois. Sur cette video, on voit le gaz66 à priori avec l'ural 4320 que je voudrais approximativement reproduire en respectant globalement les proportions de longueur. Le Uaz452 est également présent Comme déjà évoqué, le module du modèle WPL n'est pas assez long, du coup l'aspect général est un peu tronqué car il manque de la longueur et la répercussion se voit sur l'empattement un peu trop court. Ceci explique les modifications que j'envisage La suite + tard en photos
Hello, quelques avancées sur le remontage de l'ural 4320: Le balancier est enfin assemblé, il faut sécuriser toutes les vis car il est nécessaire de laisser du jeu sur les vis / écrous pour permettre les croisements: les vis et écrous n'étant pas serrés, il faut absolument verouiller les écrous et les filetages des vis. Les ponts sont graissés et remontés avec les joints de carter WPL. Les paliers des 2 essieux AR (au niveau des hexa) sont collés à la colle PU pour éviter leur desserrage. Les cardans sont verouillés au frein-filet. Le cardan AV et le cardan central ont été remplacés. Le cardan central de remplacement ne se met pas en travers à mi-course comme l'original qu'on voit au premier plan. Le cardan à l'avant de remplacement est similaire à celui qu'on voit au second plan: il ne peut pas sortir de son logement. Essais techniques convaincant, les croisements des 3 ponts sont OK. Pour l'electro, j'ai mis un mini ESC 30A comme sur le Gaz 66, avec recepteur Flysky Remplacement du servo d'origine par un servo 3,5kg engrenage metal Voilà le rendu pour l'instant: Le positionnement exact du double essieu AR devrait être celui-ci (j'attendais de valider les essais). On obtient entre 195 et 200mm d'empattement entre l'essieu 1 et l'essieu 2, on est bien à l'echelle par rapport aux proportions de hauteur et largeur. Le module ou caisson est en travaux (photo d'illustration): Module rallongé en rajoutant la partie découpée du Gaz66, je dois redéfinir l'emplacement exact en hauteur, mais ça pourrait ressembler à ça au final et ça me plait bien car la proportion de longueur du véhicule correspond d'avantage à l'original. Ce qui ne me plaisait c'est l'aspect tronqué du WPL B36 d'origine: trop haut et pas assez long. Ca devrait aller mieux comme ça. Les prochaines étapes seront: la carrosserie du caisson à terminer et les roues à reprendre, collage des pneus etc... La suite + tard
Merci fb, oui, tout est en métal à part la plaque AV qui supporte l'electronique et la carro. J'ai essayé d'ajuster au mieux pour pas être embêté après par des desserrages ou des pièces qui forcent etc... Et je me suis rendu compte que j'avais fais beaucoup d'erreurs de débutant sur ce kit qui était mon tout premier! J'ai bien fais de tout reprendre (jusqu'au choix des vis) Il y avait quand même le pont central qui était monté la tête en bas et le pire c'est que j'avais oublié d'installer une petite pièce cylindrique dans tous les cardans (là ou on rentre la petite goupille) Du coup, tous les cardans forcaient plus ou moins suivant leur positionnement Le cardan central qui se déboitait régulièrement par défaut de conception Et bien sûr je n'avais mis du frein filet nulle-part sans compter des mauvais choix en visserie pour la liaison entre les ponts et les lames, idem pour la direction 2 paliers qui se déboitaient sans arrêt sur les ponts AR En fait, ça relève de l'exploit que j'ai pu le faire fonctionner, l'ESC coupait sans arret... maintenant je comprend mieux ... mais l'ESC ne s'en ai jamais remis
Merci Gicab, l'idéal aurait été que je place des "silent bloc" comme on mets sur les bras de servo, ou bielette de direction à chaque liaison pour avoir un jeu raisonnable tout en autorisant de bons débattements. De base j'ai retiré des pièces en laiton qui étaient fournies car elles n'autorisaient que des liaison pivot, les ponts basculaient mais n'avaient pas de torsion. Du coup en retirant les petites bagues de pivot, j'ai joué sur le "serrage" et le blocage des vis et ecrous pour avoir un jeu fonctionnel nécessaire au fonctionnement du balancier. Désormais, j'ai pas mal de jeu, peut être un peu trop, à voir à l'usage... Il faut dire qu'ils se sont craqué avec ces bagues en laiton inutilisables Par contre le balancier dans sont ensemble est magnifiquement réalisé Juste remplacer les bagues par des silent bloc... Ne pas trop serrer... vérouiller au frein filet et ça devrait être parfait
Merci Scal, ça fait plaisir Comme je le signalais, là ou j'aurais pu mieux faire, c'est incorporer des silent bloc pour les liaisons entre les liens... Ca va être compliqué maintenant quand je vois la dose de colle loctite frein filet que j'ai mis pour verrouiller les axes L'avantage, c'est qu'avec le jeu qu'il y a, c'est qu'effectivement, ça autorise de très beaux débattements
En attendant la suite... ... dans le thème hivernal et russe à la fois Une video qui mériterait plus de vues...
oui, c'est celui de la video avec le Kraz 255 il est carrement très sympa...surtout avec son chargement, le Kraz est vraiment stylé aussi, j'adore son look
