Tu es habitué avec tes camions en petit format, le CMX te surprendra par ses capacités malgré son gabarit.. Le mien est un peu relevé sous la carro de Wrangler avec les amortos en 80mm mais la garde au sol reste la même.. Je garde le châssis CFX que j'ai trouvé d'occasion pour un petit projet, il a déjà les roues en 1.55, j'attends un coup de cœur pour une carro de petite taille, j'ai déjà failli craquer pour un Hilux.. La conduite est différente avec un petit châssis, on fait moins le malin..
Merci Gicab Oui, Scal m'a un peu renseigné sur le CMX et bien conseillé, merci Scal Un joli petit scale? J'espère juste ne pas me craquer sur la carrosserieet je n'ai aucunement la prétention de comparer avec ton Cherokee, c'est juste un concours de circonstances! Cool pour le combo 21,5T, je vais suivre tes conseils merci car je ne connais pas du tout! Je ne savais pas trop ce que ça donnait mais au vu du prix en neuf, je me disais que ça pouvait être sympa, je voulais une conduite à la fois progressive et nerveuse
Oui, et je te remercie pour ta proposition de mettre le CFX de côté, c'était très cool Scal Le CMX plus adapté à ce que je voulais, tu m'as bien guidé dans les choix Cool pour ton CFX, c'est un beau châssis à conserver, et tu as raison d'attendre "le" coup de coeur Un Hilux, ça pourait être bien cool, sinon, j'aurais bien vu une carrosserie de Unimog qui est au 1:1 sur ponts portiques d'ailleurs. Mais tu en as ou tu en a eu un déjà il me semble. Ce que je trouve dommage avec les carroseries de camion comme le Unimog, la version Tamiya est poil trop petite je trouve... C'est quand même un camion... ça manque un peu de largeur il me semble... Sinon, une carrosserie style GMC, le 4x4 de l'homme qui tombe à pic, un truc comme ça ? Ou un autre 4x4 / Pick up americain? Quelques idées qui me viennent GMC Sierra V8 350 4x4 1979 GMC Jimny S-15 2.5 EFI 1982 Sinon des vieux Ford ou Chevrolet? ... ou Dodge biensûr Bonne recherche Il y a le temps!
La carro d'Unimog qui était fournie avec les kit CMX/CFX est la même que la Tamiya, parfaite pour ces petits châssis. J'ai la Tamiya sur le SCX10 elle fait un peu étroite mais c'était l'effet recherché avec de grandes roues.. Quand j'aurai du temps je pense le revoir de A à Z et peut être lui greffer les ponts portiques du CFX-W mais ça restera un Unimog forestier Pour le CFX ça sera certainement un petit engin très scale, j'avais l'idée de la cabine du Zil-130 pour en faire un 4x4 mais déjà trop de projets.. On verra..
ok Scal pour l'Unimog, modèle très sympa. Je comprend, c'est bien de se garder ce châssis sous le coude pour plus tard
De retour après un peu d'absence, on prend le temps de lire tous les nouveaux posts sur le forum, et on tombe sur ça, Dawii qui a maintenant deux châssis au 1/10 ?!! À ce train là va falloir faire de la place sur tes étagères belle acquisition en tout cas, je vais suivre ça avec intérêt, comme pour ton Freemen !
Salut Ju', Oui, le projet initilal s'est finalement scindé en 2 différents, finalement je suis parti sur un chassis CMX d'occasion après moulte réflexion. L'annonce du boncoin était vraiment interressante et m'évitais de faire d'autres frais car prêt à rouler avec une configuration qui a du potentiel. Si j'avais pris tout ça en neuf, le prix aurait quasi doublé donc j'ai sauté sur l'occaz'. Maintenant: on va se calmer un peu! je me suis fais bien plaisir sur ce coup là et oui, je prévoie de la place sur l'étagère
Hello, un peu de nouveau sur la préparation du châssis CMX. L'empattement est passé à 290mm comme prévu. Pour y arriver, j'ai simplement utilisé les liens longs d'origine fournis pour l'AR que j'ai mis à l'AV. (sachant qu'à l'AR du CMX était déjà équipé en liens long métal). Pour faire simple, le CMX est désormais en liens long de 72mm à l'AV et à l'AR. J'ai inversé les supports d'amortisseurs pour gagner un peu de longueur (conseils de Manhattan) J'ai dû mettre un cardan long pour l'AV (fourni également, et tout neuf comme les liens...) Pour que le servo ne tape pas dans le châssis, j'ai retiré la traverse AV, comme je n'ai pas besoin de parechoc... Donc pour l'instant je n'ai fais aucun frais supplémentaire depuis l'achat du lot, et je me retrouve avec un véhicule en très bon état. Même pas de rayures sur le châssis ou sous les ponts, pas de poussière, de terre. J'ai refais les graissages des ponts AV et AR ainsi que la boite de transfert démontée et graissée à nouveau. Tout est en parfait état, on dirait presque du neuf, j'hallucine Le Kit a été monté avec soin par son ancien proprétaire que je remercie. Les améliorations prévues: J'envisage pour compenser le retrait de la traverse AV de "doubler" la traverse au niveau des supports d'amortisseurs AV. J'envisage de commander pour plus tard des liens métal pour l'AV , des hexa en alliage, des écrous nylstop un ensemble support de carrosserie "haut" et des arbres de transmission métal AV et AR, je pensais mettre ceux-ci en 92-125, mesures vérifiées. 4.09€ 63% de réduction|Arbre d'entraînement en métal usiné CNC, pour voiture sur chenilles axiale 1/10 RC, SCX10, capri Wraith Traxxas TRX4 TRX6 Redcat GEN8 CC01 | AliExpress Voilà pour les news, le reste en photos petite remise au propre. Les dents sont en parfait état. remise au propre rapide et appoint de graisse assez généreux. C'était propre mais la graisse avait un peu séché, mais si c'est de la graisse de 2018, c'est normal. Je pense que le véhicule a très peu roulé et la graissage n'a pas du être refait. pareil ici, graisse sèche mais propre et très bon état. une fois révisé, on dirait que c'est neuf. le montage en empattement 290mm. une bonne souplesse, un débattement impressionnant pour ces amortisseurs d'origine neufs en 70mm et le servo ne tappe nullepart Avec la carro (toujours pas fixée) hyper content car j'arrive au résultat espéré par rapport à la hauteur de caisse, l'empattement, largeur de voie, le servo qui ne coince pas... Le pire c'est que je neux pas tester la voiture pour l'instant, je n'ai pas les bons hexas, le problème actuel: quand je serre mes roues: les hexas viennent appuyer sur les roulements, donc ça bloque. (l'hexa est trop profond au niveau du logement de la goupille) j'envisage de prendre ceux- ci 1.88€ 64% de réduction|ENRON – roue en aluminium de 12mm, 4 pièces, adaptateur hexagonal et broche, épaisseur de 5MM pour modèle de voiture Rc Tamiya CC01, nouvelle collection 1/10 | AliExpress Dans les avis, une personne semble visiblement dans le même cas: hexa très proche du pallier, au serrage ça coince la goupille étant, à priori, très proche du bord de l'hexa, ça permet de maintenir un écart entre l' hexa et le pallier. Je me demande à quoi ressemble les hexas des CMX d'origine car je ne les ai pas dans le lot. dans cette photo d'avis, on voit la "goupille" proche du bord, c'est ce qu'il me faut. Merci à tous pour votre aide La suite + tard
Merci Ju' Je me ferais la main sur la carro de la BM en espérant ne pas trop me "craquer". Avec les chutes de carrosserie, je ferais des essais de peintures pour le Cherokee D'ailleurs j'envisage de faire une petite peinture en orange translucide pour les clignotants AV qu'en penses tu? Pareil j'aurais bien voulu faire des blocs de phares simple à l'AV pour vraiment éviter les stickers pour les phares
J'utilise les mêmes cardans que ceux de ton lien ci-dessus, j'en suis satisfait Pourtant ils encaissent des contraintes super violentes (rien de la prise d'angle, mes anciens junfac créaient des points dur lors des croisements max...)
Cool, merci pour ton retour Sawblade Déjà esthétiquement ils sont chouettes car ils ne ressemblent pas juste à un gros tube. La forme avec les épaulements , c'est sympa, ça conforte mon choix
Pas évident d'avoir un bon rendu de la peinture translucide sur le lexan, si c'est au mini pots de Tamiya auxquels tu penses. Mais c'est faisable, plutôt en "tamponnant" la peinture, pour éviter les coups de pinceau visibles. Mais d'autres ont plus d'expérience que moi à ce sujet, je pense qu'ils vont te conseiller sur ce point ! Les peintures translucides en bombe pour lexan existent je crois, mais je ne sais pas ce que ça peut donner, et acheter une bombe juste pour ça... (bon ca peut resservir tu me diras !) De toute façon, en cas de raté, y'aura pas une grosse surface à enlever, et au pire tu auras toujours les stickers ! Moi je le tenterais aussi donc
Ok, merci Ju', tu as bien résumé la situation Je m'étais fais la même reflexion, une bombe peinture juste pour ça... mais des fois, ce sont les petits détails... Donc je me garde l'idée sous le coude, pas pour tout de suite je pense que c'est le même principe que pour les vitres fumées, par contre je pense qu'il faut au moins 2 couches voir 3, voir ce que ça donne. je l'ai trouvée TAMIYA Peinture Lexan Orange Translucide PS-43 86043
Tu as bien avancé, je vois qu'il te tarde de faire rouler ce Cherokee . Dommage pour les hexagones, c'est bizarre qu'il n’y ait pas un petit épaulement d’appuie central pour éviter qu'ils frottent sur la face du roulement.
Oui, bien avancé sur ce Cherokee, bien + vite que je n'aurais imaginé, bien content d'avoir pris le lot sur le boncoin, un lot bien fourni qui regroupe beaucoup de pièces dont j'avais besoin pour le projet. Pour les Hexa, ça a beau être simple comme principe, mais j'ai souvent des problèmes avec D'autant plus qu'ils n'étaient pas fournis avec ce lot qui contenait des grosses roue montées avec "déport de voie" et donc un hexa bien spécifique Mais c'est rien, ça sera vite remplacé
Content de voir comment tu avances et que tu te fais tes propres impressions sur ce châssis.. Les hexas d'origine sont en plastique très dur et doivent faire 4mm si je me souviens, j'ai eu la même blague sur toi avec des hexas chinois en alu, cette fois j'ai mis des BoomRacing en 6mm avec une micro vis pour le maintenir en place.. On trouve des hexas MST facilement si besoin.. La carro donne bien sûr le châssis, hâte de voir comment tu vas le configurer.. C'est un super châssis..
Merci Scal encore une fois pour ton aide sur le projet J'avais un peu "zappé" l'idée de mettre des hexa originaux MST. C'est vrai que pour les hexa il faut absolument que ça corresponde parfaitement au modèle. C'est un peux comme les chaussures, il faut trouver la bonne pointure (Ok, ça n'a rien à voir je sors) Les hexas boom racing avec vis de maintient, très bien ça, je pense avoir trouvé un truc du genre sur ali. Donc, oui, ce ressenti sur le chassis: il me surprend déjà même sans rouler. Petit, mais maousse costaud, avec cette configuration pour le Cherokee, son centre de gravité est vraiment bas car il est lourd mais en bas, surtout avec les petites jantes métal, la carrosserie sera deplus légère. Donc nickel pour les devers en plus les pneus ont l'air de bien adhérer Pour résumer, son handicap de faible garde au sol sera compensé par une bonne tenue en dévers, je choisirais bien les passages Donc hâte de le faire rouler même juste pour tester mais j'attends sagement d'installer les hexa, je ne veux pas faire forcer la mécanique
Pour le CFX j'avais commandé des roues en 1.55 sur Ali, des triangular avec les pneus étroits austar, ils sont à peine plus haut que les tiens et comme tu dis il faut bien choisir où on veut passer.. Pour les hexas c'est pas obligé ceux d'origine, c'est juste que certains ne correspondent pas..
Salut tout le monde, des news sur le projet, ça progresse Pour commencer, j'ai réajusté les hexas que j'avais pour réduire l'épaisseur et avoir la "goupille" qui affleure sur le même principe que les hexa originaux MST CMX. Ca empêche l'hexa de venir frotter sur le porte-fusée au moment du serrage de la roue comme c'était le cas et on économise quasiment 20E) Ensuite, j'ai réduis les jeux dans les axes de roue en intercalant des rondelles de calage, merci Fb Maintenant c'est nickel, il n'y a plus de jeu dans le train avant et les roues peuvent être serrées et tourner librement sans contraintes. Retrait des liens. Ceux en plastique seront remplacés par des liens homemade gentillement confectionnés par FbUn grand merci encore Les liens sont tous repeints en noir mat (en cours de séchage). Retrait des cardans: j'avais 1 cardan d'origine plastique/ metal + 1 cardan metal pas très assorti. Remplacement par 2 cardans métal commandés sur ali qui ont l'air très bien, le seul hic, c'est qu'on ne peux les aligner qu'approximativement, mais ça le fait. Mise en position des supports de carrosserie AV en vissant directement le support aimanté dans le support amortisseur. J'en ai profité pour verouiller le serrage du support d'amortisseur à sa base avec un écrou frein sur la partie ou il manque la traverse d'origine Là, ça tient bien, c'est du costaud J'ai positionné provisoirement les supports carrosserie d'origine CMX à l'AR, un grand merci à Scal, C'est juste ce qu'il manquait. J'attends la fin de séchage des liens. Ensuite une fois les liens montés, je pourrais savoir avec plus de précision à quelle hauteur insérer les supports aimantés de carrosserie AR. Détails en photo réduction des hexas: le jeu dans les axes: Correction du jeu: 2 rondelles fine utilisées à l'AV à G et à D On obtient ça à l'avant: J'en ai profité pour rabotter un peu le porte-fusée sur la petite "excroissance" car mon moyeu de roue est assez large et venait frotter sur cette partie (en haut de la photo) Pont AR: Pas de jeu, la mise en position de l'hexa est très bien, cependant j'ai rajouté une rondelle très fine de complaisance de chaque côté Présentation rapide des nouveaux cardans: un mecha club 96-143mm 6.93€ 40% de réduction|Arbre d'entraînement en métal usiné CNC, pour voiture sur chenilles axiale 1/10 RC, SCX10, capri Wraith Traxxas TRX4 TRX6 Redcat GEN8 CC01 | AliExpress Présentation des liens homemade par Fb: Ils sont magnifiques et exactement aux bonnes dimensions Donc les 4 en haut, ceux de Fb, les 4 d'en bas en alliage fournis lors de l'achat du lot. Ceux de Franck sont plus lourd, la question que je me pose? Lesquels je mets devant, lesquels derrière J'ai bien envie de mettre les plus lourds à l'AR, à méditer... Montage des supports carrosserie: 2.96€ |Lot de colonnes de contact et clips pour voiture radicommandé, carrosserie magnétique invisible, échelle 1/10e, pour modèle tracxas HSP Sakura Redcat 02010 et véhicule de dérapage, 4 pièces, | AliExpress remplacement de la vis d'origine par une plus longue, mise en place des écrou-frein à la base du support d'amortisseur. La suite + tard avec le montage des liens et peut être un premier essais Merci à vous tous
