FMS FCX24 K5 x2, Unimog et SCX24 Bronco,

C'est un gris gun métal donc foncé, ne devrais je pas plutôt commencer par celui?

Je ne cherche pas à faire des traits régulier de gris, je veux un effet plus déstructuré, je pense tenté au pinceau.

@Daug, oui je peins par l'intérieur et ce sera sans doute pas parfait mais je tente l'expérience

Je me lance d'ici une ou deux heures

Autre point d'hésitation:

Je vais peindre le bleu, le backer en blanc mais je ne sais pas si je cache ou pas le bleu qui sera backer en blanc ( qui correspond à la partie basse en blanc sur la photo) avant d'appliquer le rouge?

 

Bon, je me suis lancé

La pose du gris et du bleu a l'air de s'être bien passée, confirmation quand j'aurai enlevé le film protecteur

Pour le rouge c'est moins bien parti

J'ai trop chargé la première couche

Je me demande si je peux rattraper les coulures avec un ponçage au papier fin style grain 1000??

Ou est ce ça va se lisser au fil des couches? ( j'en doute mais bon, on ne sait jamais sans un malentendu )

 

Bon, j'ai fini la peinture il y a quelques jours. Bien sur il y a eut des ratés certains du à ma négligence d'autres que j'ai du mal à m'expliquer, bref, ce n'est pas grave, elle est belle de loin









La petite bébête est bien efficace et pour celui-ci c'est bien ce qui compte

J'ai été faible et j'ai agrandi la famille :



J'ai craqué pour un Bronco:







La différence avec les autres est la qualité des détails. il s'agit d'une carrosserie ABS avec un intérieur un minima détaillé, c'est le première fois qu'Axial sort un SCX24 avec ce niveau de détail, je trouve qu'il est très réussi esthétiquement mais à rouler il est plus scale donc plus trail que crawler mais je pense qu'il y a moyen d'améliorer les choses...wait and see

 

Après le 1er essai, je puise dans le stock pour mettre des jantes de C10 avec des pneus Milestar Patagonia et déjà la différence se sent, les origines sont vraiment nazes



Je préfère largement le look des jantes grises aux jantes noires

 

C'est la même dimension que d'origine, difficile de trouver plus petit à cette échelle

 

J'ai posé les nouvelles jantes et changé la roue de secours d'origine par une de C10 avec les Patagonia identiques à ceux que j'ai mis sur les nouvelles jantes. Cerise sur le gâteau le poids de la nouvelle roue de secours est le même que celle d'origine donc je n'aggrave pas le CG





Les nouvelles jantes sont "un peu" plus lourdes que les origines questions de rabaisser la centre de gravité



Le résultat avec les nouvelles roues et les autocollants latéraux et de capot:





C'est mieux au roulage, il est plus collé au sol mais forcément avec des jantes aussi lourdes, le servo de direction peine un peu, ce sera la prochaine modif

 

Ok avec toi mais j'adore ces pneus donc ça sera ceux là mais je ferais un essai avec les Falken que j'ai en stock qui font 50mm
J'ai mesuré les pneus d'origine à 52mm

 

Salut,

Aujourd'hui modification des supports du pare chocs avant du Bronco pour éliminer le jour entre le pc et la carrosserie (voir photos ci-dessus)

Je suis partie d'un accessoire de mini servo:



Augmentation du Ø des perçages et réduction de la hauteur pour l'insérer dans le cadre:



Voilà le résultat:








En l'état le pneu frotte en croissement avec braquage, dommage car l'ajustement est parfait
Heureusement que j'ai un trou de réserve alors je décale le pare chocs vers l'avant:





Ainsi monté, le pneus frotte à peine le pare chocs en croisement avec braquage, c'est vraiment léger et que dans les conditions les plus défavorable

 

Un peu de news depuis le temps et à vrai dire je n'avais pas fait grand chose sur les minis mais le grand barbu est passé par la maison



Au programme:

Pour le Deadbolt du fiston:
- Pneus INJORA 61x21, il voulait de gros pneus, il est servi ( ha les gosses! )
- Jantes avec anneau laiton
- Servo Emax, vu le poids ajouter il ne va être de trop, le servo d'origine n'aurait pas tenu.
- Hex + 5mm ( à monter car malgré l'info sur le suite Injora, ils ne rentrent pas dans les jantes )

Je ne l'ai pas encore tester dehors mais après un bref test indoor, ça l'air mieux qu'avec les roues de CR18.

Pour le Bronco:
- Servo Emax + corne noir Injora
- Porte moyeu laiton noir +9g/pièce
- Couvercle de diff laiton +10g
- Marche pied pour le style
- Moteur 050 66T Injora

Avec ces modifs, le Bronco va bien mieux: le servo était plus que nécessaire car avec les roues de 30g (11g d'origine), le servo d'origine souffrait vraiment. Les 28g en plus sur l'avant ( portes moyeux + couvercle diff) l'aide vraiment à grimper et il ne se couche plus aussi facilement qu'avant. Et bien sur le moteur apporte du couple et de la progressivité ce qui le rend encore plus agréable à conduire.

Une photo de famille des minis avec en bonus le FMS Max Smasher ( un petit MT pour faire comme les grands tout en restant au chaud l'hiver )



A la queue leu leu pour se rendre compte des différentes hauteur pour une même échelle:



Après les photos de classe, la traditionnel photo individuel









Et bientôt un nouveau mini agrandira la famille