À propos de Traxxas c'est idem pour moi et c'est seulement parce que ça me choque de voir des dizaines de boîtes quand je rentre dans un shop et que le vendeur ferait tout pour qu'on en emporte une.. (Et aussi un peu ras le bol de voir autant de TRX4 Defender tous semblables aux roues énormes et à la galerie chargée à l'africaine lors de rassemblements (cet avis n'engage que moi ) Cela dit j'aime bien le Bronco et le Blazer.. Tu as commandé le Cross RC ? Ça sera chouette d'avoir des retours sur son comportement..
Rien de vraiment particulier, j'ai la critique facile Pour le coup je trouve que le 6x6 axial a été sortie a la va vite sans dire que c'est une mauvaise machine a coté du 6x6 de traxxas ça fait un peu cheap et vu que ça a pas trop marché y a pas vraiment eu de re stock ni de pièce "perf". J'ai beaucoup hésité a en prendre un et j'avais lu un poste ou le mec disait qu'il été globalement déçu de la machine du coup ça m'avait refroidit et j'ai attendu un 6x6 autre que traxxas Ouais ça doit être ça, j'ai du faire overdose de defender hahaha Quand je l'aurais recu, je ferais surement un post
Un détail qui vous a échappé. La trans a trois sorties. Il n'y a pas de pont à double sortie, source d'usures et de problèmes comme les autres marques déjà cités. Le moteur en avant mais asser bas et un servo bien placé. Blocage de diff et boite de vitesses.
en effet Nicolas, je n'avais pas vu ce détail ça confirme mon impression: en version raw kit, ca ferait une chouette base pour un camion home made
Traduction aliexpress "Troisième arbre d'entraînement: Combinant des années d'expérience dans les camions multi-essieux tout-terrain, nous adoptons la méthode de transmission «cross-bridge» pour le troisième axe d'entraînement d'at6. 1:10 le plus de jeu pour traverser la voiture d'escalade est de gravir des pentes et de croiser des obstacles. Combiné à la force de réaction des pneus de grand diamètre, l'amplitude d'oscillation vers le haut et vers le bas des deuxième et troisième essieux est différente. À ce moment, la taille des dents biseautées du deuxième essieu est partagée. La force d'impact est beaucoup plus grande que les premier et troisième axes. Cependant, la plage de balancement et attitude des deuxième et troisième essieux du camion simulé ne sont pas aussi grandes que celles de la voiture d'escalade 1:10, ce qui convient à l'utilisation du pont traversant. Cependant, si la voiture d'escalade 1:10 utilise une combinaison d'un grand et de deux petits ponts traversants à trois biseaux, elle doublera la probabilité d'endommager le deuxième essieu au combat. Par conséquent, sur l'at6, nous avons utilisé un pont de transfert pour connecter le troisième essieu afin de réduire les risques de dommages au combat." De ce que je comprends ils n'ont pas choisit de pont traversant pour réduire la pression sur les dents du second ponts quand le second et le troisième ponts ne sont pas au même niveau "de charge?". Ca me semble logique un arbre par pont c'est pas deux ponts par arbre, ca évite d'avoir la charge des 2 ponts sur les même dents de pignons. Raw kit ? ça veut dire uniquement châssis ? sans carro ni roue ?
