Salut à tous, Je ne sais pas si ma demande a sa place ici mais je tente ! La soudure d’un câble reliant mon moteur à l’ESC avait lâché je l’ai donc refaite, depuis lorsque j’accélère presque à fond (ça coupe avant) j’ai une baisse de puissance et je suis en quelque sorte bridé. Lorsque que j’éteins et rallume j’ai à nouveau la puissance normal jusqu’à ce que je refasse une forte accélération puis rechute de puissance… Savez-vous d’où ça pourrait venir ? Simplement de ma soudure mal faite ? Merci !
A priori, rien à voir avec la soudure en elle même. Mais: - que veut dire la phrase entre parenthèses "ça coupe avant"? - qu'en est-il de ta ou tes batteries ? Sont elles chargées ? Équilibrées si lipos ? En bon état ?
Ça pourrait être une soudure loupée, ( juste le fil collé) et pourrait empêcher l’ampérage de passer....?
Je veux dire que ça coupe pendant l’accélération avant que je puisse mettre gaz à fond. La lipo est plutôt récente, chargée avec équilibrage.
Arf c’est possible, pourtant je l’ai refaite deux fois mais bon je suis pas un pro haha ! Ça pourrait créer ce genre de situation ? Une sorte de bridage net ?
hello déjà quel esc et quel moteur possède tu !!??? et une photo de ta soudure et de l'ensemble , pourrait peut-être nous aider ... rassure moi , tu as souder à l'étain avec un fer à souder !!??? tu as soufflé sur ta soudure pour la faire durcir plus vite !!??? ta radio c'est quoi !!??? tu respectes bien la procédure qui consiste à : allumer ta radio en 1er et ton esc en 2ème quand tu veux commencer à rouler et quand tu veux arrêter de rouler : tu éteins en 1er ton esc et en 2ème ta radio !!??? @++
Je suis pas un spécialiste mais ça pourrait créer un échauffement et donc créer une perte, comme quand on a les bornes de batteries sales et oxydées et qu'il n’y a plus assez de puissance, d’ampérage donc, pour faire tourner le démarreur sur les 1/1, tracteur, voiture etc....
Alors c’est sur un bateau ESC : flycolor 150A Moteur : TFL 54210 2070kv Malheureusement je n’ai pas de photo mais oui j’ai soudé à l’étain et au fer en laissant refroidir. J’allume et éteins toujours dans cet ordre.
Je ne pense pas car ça arrive toujours quand je suis environ aux 2/3 3/4 d'accélération peu importe la distance.
De toute façon, si ça coupait avant, c'est bien qu'il y avait déjà un problème, non ? Quand tu as ces problèmes de perte de puissance, quelles sont les valeurs des cellules de ta lipo ? Tiens, une autre idée : est ce que ça fait la même chose si le véhicule ne fait aucun effort ? Véhicule sur cales, les roues en l'air par exemple
C'est pas faux Mais le raisonnement tient toujours la route : si ça coupe sans effort, il y a bien un problème ! Ou échauffement et mise en sécurité, ou baisse de courant dans une cellule de lipo et passage du seuil de décharge, par exemple
Malheureusement c’est compliqué de le faire accélérer hors d’eau car il n’est pas refroidi et ça fait un bordel pas mal possible Mais après utilisation j’ai vérifié la batterie et toutes les cellules étaient parfaitement équilibrées.
