Je me doute que ça doit te prendre un certain temps déjà que l'assemblage d'un kit est passionnant mais là ça doit être complexe..
Ahah pris la main dans le sac ! Bon OK, c'est vraiment de la jalousie pure... Mais rassure toi, je me soigne. En effet je me suis "auto-spoilé" mon cadeau d'anniversaire et j'annonce -avec une joie non dissimulée- que je vais bientôt te faire concurrence sur le montage d'un (modeste, le DC8 reste un doux rêve ! ) kit Cross-RC ! Bon du coup pas de changement, je continuerais de baver sur ton topic en me disant "un jour peut être ", parce qu'il est vraiment génial ce châssis, parce que Cross-RC à eu l'intelligence de respecter l'architecture d'origine si spécifique au T813 et parce que c'est un plaisir de te suivre tes avancées
Super, bienvenu dans le monde des camlons Cross-RC tu vas te faire plaisir. Il n'y a pas de concurrence, juste de la passion. C'est vrai qu'ils ont fait d'énormes progrès (pour avoir monté le Gaz 66, l'Ural4320 et le Maz537) depuis le Maz 537, confirmé par le T813 et le BTR80. Je vais essayer de continuer à vous faire plaisir avec ce montage.
Salut, Je passe sur le montage des ponts AR car identique aux AV les pivots en moins. Voici a quoi ressemble les ponts AR. La suspension est composée de 2 paquets de lames fixées sur une traverse en alu et qui sert aussi de support au tube de poussée qui relie les 2 ponts, montage identique pour les ponts AV. A suivre
Excellent, merci du partage! Je crois qu'on est plusieurs à baver devant les photos Tu nous diras ce que tu penses des lames (solidité, souplesse) elles ont l'air plutôt bien conçues Sympa le plan du Uaz 452
Les lames sont assez raides hormis la lame maîtresse et vu le poids de l'engin ....... Il y a 2 montages, normal et renforcé où il y a plus de lames, j'ai choisi la deuxième solution. Le 452 c'est un "en cours"
Salut, Je vais commencer à piétiner étant donner que le temps n'est pas à la peinture 9° et 85% d'humidité, mais bon comme je n'ai toujours pas d'idée arrêtée sur le look de ce camion ça me laisse encore du temps. Le train AV assemblé avec ces 4 biellettes de longueur inégales et les 2 grandes biellettes qui iront aux 2 servos. Le train AR Une vue du dessous des trains AV et AR Les amortisseurs, 4 sur le train AV, rien à l'AR, ils sont très durs, un de monté pour la photo mais en attente de peinture pour la partie alu que je trouve moche (déjà sur le BC8), pourquoi ce n'est anodisé noir ????? Une butée mécanique par une entretoise et un joint torique pour la butée souple, L = 70mm, diamètre =8mm Les servos de direction montés sur leur platine, 2x50Kg 14.17€ 45% de réduction|Servomoteur de moteur sans balais 50kg IP67, étanche, corps entièrement en métal, engrenage en acier inoxydable, Servo numérique Rc 180 | AliExpress A suivre .....
Oui c'est une 241 au 1/32 ou échelle 1, j'en ai une autre en cours de montage une 231 C57 origine Japon au 1/25.
C'est beau, ce train avant est une merveille ! Par contre je trouve dommage que Cross ai choisis le montage de 2 servos pour la direction...
C'était déjà le cas pour le Maz 537, un servo par axe directeur, il pas mal de renvoi/bielle, les rotules sont assez serrées il n'y a pas de jeu, la direction est assez dure, je trouve ça pas plus mal à partir du moment où cela ne se voit pas.
