Pourquoi encore? et bien parce qu'il y a déjà deux réalisations (au moins) sur ce châssis et avec cette carro ( ici et là ) merci donc à @gicab et à @Scal68 pour m'avoir fournis les bases dessus. donc, le châssis est celui ci : Ses qualité et défauts ( si on sait bien lire ... ) ayant déjà été discutés, on va passer ce point. les ponts choisis sont ceux ci : les cardans de longueur 110-115 : les amortisseurs ( pour l'instant en tout cas et en noir) en 92mm: ( desolé @Scal68 de reprendre ton image ( en plus de tes amortos) mais j'arrive pas a trouver un lien qui s'affiche sinon) le moteur est un holmes hobbies torquemaster expert 540 27t: l'esc est un quicrun 1080 et le servo de direction un petit dsservo 35kg . Le tout sera dirigé via ma radio radiolink RC6gs V3 et un petit recepteur R6F ( donc 6 voies) Voila pour le coté mécanique
la ( fameuse) carro : Avec ses petits parechocs avant et arrière : le petit treuil : le pilote sera un être un peu fou fou mais tellement génial: voila pour le coté esthétique
LE grand soucis à régler est l'empattement (oui, il y en a d'autres, mais celui là, ben je l'ai résolu) : bien qu'indiquée pour du 313, cette carro nécessite plus, autour de 320. En prenant des liens avant pour un empattement de 324 et les liens arrière pour un empattement de 313 on à pile 320 ( magique, par contre, ça induit deux autres mini soucis dont je parlerai plus tard) Là, je butte sur un soucis esthétique : la taille des roues, j'hésite: essai en 120: [ c'est un peu gros je trouve essai en 109: là, c'est un peu petit. l'idéal serait de trouver autour de 115 et pas trop large ( si vous avez des propositions, n'hésitez pas)
les soucis dont je parlais d'avoir rallongé l'avant : - la position de la carro : il a fallu la reculer au maximum pour centrer les roues donc micro modif à prévoir sur celle ci et sur la position des parechocs ( photo à venir) - j'ai une impossibilité de placer une barre Panhard : les attaches prévue pour celle ci font qu'elle se retrouve pile sur la noix du pont donc bloquent immédiatement tout débattement possible. La solution choisie, bien qu'avec le servo sur le châssis, je suis passé en 4 liens avant ( on verra dans le temps si cette configuration fonctionne ou pas)
Pour le moteur, mes calculs me disaient qu'il était un peu rapide ( mais mon autre choix possible, un 55t, était, lui, trop lent) : moteur 2200kv, en 2 s, réduction boite de 8.5, réduction boite de transfert 1.15, réduction ponts 3.75, roues en 120, j'obtenais 19.55km/h théorique à fond ( ). Finalement, essai fait après le premier montage, châssis seul, j'obtient une vitesse correcte en pointe ( à l'œil) et un comportement assez correct à basse vitesse ( merci Holmes ... )
Et bien tu as déjà bien avancé sur ton projet.. J'ai rencontré les mêmes soucis pour arriver au bon empattement et pareil avec la barre Panhard qui m'a bien énervé aussi.. Je l'avais également virée pour revenir en 4 liens avec le servo sur le châssis. Tant que tu n'as pas de grand débattement ça se passera bien.. À propos des amortisseurs, sur les conseils d'un asiatique qui fait beaucoup de vidéos en groupe avec des MST Suzuki Jimny, je les ai montés en Droop en recoupant les ressorts de moitié et faire passer une moitié de chaque côté du piston. Ça rabaisse la caisse et augmente (très légèrement) le débattement. Ces petits amortisseurs font très bien le job, actuellement les miens sont montés sur le petit Bronco CFX et j'en suis très content. Pour les pneus c'est pas le choix qui manque, pourquoi pas des RC4WD BF Goodrich Mud terrain, les KM2 ou KM3 sont de bons pneus.. RC4WD Pneus Scale BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 1.9" (x2) Z-T0187
Perso je compte remonter cette carro sur un autre châssis mais avec ces pneus que j'aime beaucoup.. RC4WD Goodyear Wrangler® All-Terrain Adventure 1.9
actuellement, les amortos sont montés à l'envers chez moi ( corps en bas), le soucis que je rencontre, c'est qu'ils sont presque full compressés avec juste le poids du châssis et de la carro (ressorts trop souples peut être, on voit bien le phénomène sur les photo de profil où on ne voit quasiment plus la barre de l'amorto avant)) . Découper le ressort en deux et remettre une partie en dessous du piston ( dans mon cas inversé) suffirait a résoudre ça ?
Non je ne pense pas car en effet les ressorts sont très souples. Dans mon cas en Droop ça ne compte pas, je ne me préoccupe pas de l'amortissement mais plutôt du débattement
tu les montais directement à l'envers, ça faisait le taf ( contrainte à l'allongement et non a la compression dans ce cas). Les miens posés ainsi vont chercher loin dessous pour récupérer le sol
Sur les ponts chinois que tu à c'est comme si il ont inversé les support de fusée. Le support de barre Panhard est à gauche ainsi que la barre de direction. En inversant les support de fusées et en pliant une tige filetée tu peut pas adapté une Panhard ? Ces ponts sont bien mais faut vraiment bien bloquer toutes les vis au frein filet, ya rien qui tient et il y a aussi du jeu au niveau des supports de roulement et les roulements aussi ont du jeu c'est vraiment de la m*rde
Vérification et oui bien mettre du frein filet… Tien j’ai pas de soucis comme toi pour les roulements Oui elle demande un peu d’adaptation pour être avec le bon empâtements J’ai voulu faire aussi plus simple en m’étant le servo sur le pont… ça allait pas le servo taper dans le moteur du coup j’ai fait en sorte que ça passe en haut… Je regardais et ma panhard en haut et fixé après l’endroit prévu pour
Perso j'ai les ponts AX Speed full métal (Ali..) et de ce côté pas de soucis rencontrés mais tout vérifié, graissage et frein filet.. Ils sont plutôt lourds, à voir sur du long terme. C'est toujours ça qui inquiète un peu mais je conduis cool et jamais de boue ni immersion dans la flotte..
hésitations ( le montage photoshop est pas parfait mais il permet déjà de se donner une idée): base: proposition 1: proposition 2: proposition 3: proposition 4: vous préférez laquelle ?
Pour moi c'est 1 ou 4 mais les jantes de la 3 existent en noir bien profondes (Deep Dish) et sont pas mal aussi..
@Scal68 tu m'a donné l'idée de mettre les jantes seules pour se rendre compte plus précisément du type : proposition 1: proposition 2: proposition 3: proposition 4: dans l'idée, je voudrais pas une jantes qui fasse que mes pneus ressortent plus que nécessaire donc j'ai cherché le déport minimal
dans l'absolu, celle que je voudrais, c'est celles ci : mais elles sont en 1 pouce ( c'est celles que j'ai sur le scx24) et je ne trouves pas d'équivalent en 1.9 ( et, en plus, à un tarif discount )
Salut par rapport à ce que tu proposes, je dirais les jantes 3, mais celles de base sont pas mal aussi.
C'est une config US musclée donc pour moi il faut des jantes qui pètent un peu, la carro est déjà sombre, des jantes noires je trouve que c'est très sombre, donc perso les 3 plus lumineuses et même les base sont bien. Après c'est surtout une question de gout, si tu veux du tout sombre ou quand de même mettre un peu de "vie" dans ta carro ...
Pour aller avec le gris du noir… si non une autre couleur qui tranche genre violet métallisé or pour le côté ricain Mais pas le 4 c’est déjà pris
