J'ai bossé dessus tout à l'heure, et mainteant les 2 possibilité s'offre à moi donc soit baisser l'avant soit monter l'arrière. Tout d'abord le servo est retourné sur le cadre donc j'ai de la marge, je peux utiliser tout le débattement et il me reste 3-4mm de marge donc techniquement je peux baisser l'avant J'ai choisi de remonter l'arrière pour voir le résultat. J'ai réussi à le remonter en doublant les ressorts: Le tarage avec les 2 ressorts du Max Smasher équivaut au tarage des ressorts d'origine ( que je ne peux pas mettre sur les amortisseurs du Max Smasher car le Ø des amortisseurs est différents). Il reste toujours un problème d'interférence à l'arrière mais c'est un problème de conception: le pont vient en buté sur le renfort arrière de cadre et limite le débattement, je me demande si je ne vais pas le supprimer, je ne vois de contre indication, pour moi, il ne sert pas à grand chose! Le résultat: J'ai mon idée sur ce que je faire mais je vous laisse un peu en débattre avant de vous donner ma décision
Perso c'est pas mon truc ce style de pick-up aussi relevé mais il y en a tant aux usa que ça ne choque pas. La traverse de chassis sert à le rigidifier à cet endroit mais tu peux en bricoler une autre et l'avancer au niveau de la courbure du châssis (une tige filetée traversant le châssis sur laquelle tu boulonnes tes amortisseurs là où ils sont fixés actuellement) Mais à cette échelle en le relevant de cette façon tu passeras mieux les obstacles et esthétiquement il est top
Je peux sans doute enlever le le centre et garder juste les 2 traverses, ça devrait laisser suffisamment de place pour que le pont passe
A tester Scal68 Concernant le look, je suis d'accord avec vous 2, si je le garde à cette hauteur, il faut des pneus plus gros, mais si je mets des pneus plus gros ils frotteront pour sur, j'ai des pneus en 62mm (55mm actuellement), je vais les essayer mais je ne suis pas convaincu que cela soit la bonne solution Il y a de fortes chances que je descende un peu la caisse
Un peu comme ça quoi Mais je ne pense pas qu'il finisse comme ça mais rien n'ai jamais sur Par contre j'aime bien le stance de celui-ci, on voit bien qu'il est plus bas que le miens...
Pour le coup, je suis d'accord 1vec vous, il serait mieux plus bas. Enfin c'est plus l'effet de vide entre les ponts et le châssis qui me dérange (surtout à l'arrière)
C'est pas faux mais le but c'est de gagner en garde au sol. Je savais que ces ponts suréléveraient aussi la caisse, je vais faire un essai avec les pneus en 61/62mm
Voici le résultat avec les pneus en 62mm montés sur les jantes d'origine. Comme disent les ricains c'est badass! Sauf que comme prévu les pneus vont vite frotter, j'ai pris des photos en comprimant à peine les amortisseurs: Je vais quand même tester comme ça pour voir ce que ça donne au roulage
C'est gros en effet. En fait il faudrait remettre les anciens pneus et baisser un chouilla la carro......
J'aime bien le style avec les gros pneus, pour le coup, la carrosserie est à bonne hauteur Je comprend que tu n'ais pas envie de tailler les ailes
Rigoles pas, j'y ai songé un instant mais non c'est hors de question ou alors il faudrait des extensions d'ailes question de le rendre encore plus fat
En version gros pneus, il se rapproche du Cherokee MN78 avec les pneus en 66mm. En plus toi, tu es en bi-ton rouge / blanc, le Chero en bleu / blanc...Ils sont mimi Dans mon cas je n'ai pas hésité à taillé les ailes, une étape obligatoire...sinon tu ne peux rien en faire... Dans ton cas ce serait dommage d'endommager ta carrosserie, pas le même prix non plus En tout cas sur Ali il y a les extensions d'ailes du MN78 si ça t'interresse. Ca doit pouvoir s'adapter si tu tentes la version badass
J'ai regardé les extensions d'ailes mais je ne suis pas convaincu Petit test aujourd'hui, et même avec la meilleure mauvaise fois du monde ça ne va pas le faire, les pneus frottent tout le temps... A l'arrière: Comme à l'avant: Du coup, voici les 2 dernières photos du K10 dans cette configuration
