Merci Pascal Très content du résultat et content qu'il soit terminé Pas facile d'avoir le bon rendu en photo à cause du bleu métalisé et de la couche de vieillisement Les couleurs saturent et je suis suis obligé de baisser la qualité des photos... J'ai passé pas mal de temps sur la carrosserie, je ne sais pas si ça vallait la peine de se donner temps de mal, mais c'est fait Du coup sur les photos on distingue à peine la bande dorée qui fait pourtant tout le tour de la voiture
Beau boulot avec toutes ses modifs, il a presque tout du "grand" ... Bon amusement maintenant, c'est la meilleure partie
Merci Gaston Oui sans regrêts pour les modifs Oui, j'vais en prendre soin, mais il a déjà eu le droit à son premier tonneau Espérons que toutes les pièces tiennent bon dans le temps
Merci Franck, les amortisseurs fonctionnent super bien et avec de l'huile en plus Tu m'as sauvé la mise pour les roues, je me demandais comment j'allais faire pour les fixer après la modif. Et là je me rend compte que j'avais comme par hasard exactement les bons écrous "frein" (ceux qui sont striés sur leur embase) Merci encore Voilà le déport que ça donnait en adaptant les roues WPL (sans modif) sur les ponts metal. C'est lié à la longueur des sorties d'axe hexagonale plus longues que sur les ponts d'origine. Ce qui nécessite d'enfoncer plus profond la roue pour compenser ...et après la modification de la roue: Merci pour ton aide
Merci Kris Râvi qu'il te plaise! J'avoue que le bleu, en vrai ça le fait, mais en photos c'est l'horreur Sachant que pour la peinture, j'ai relevé le "défi" de ne pas investir pour ce projet, j'ai fait avec ce qui restait dans mon stock... Donc, un moment il manquait du blanc... j'ai triché avec un autre blanc, puis un autre... Et le bleu... un moment il n'y en avais plus. Pareil j'ai triché en diluant du blanc au pinceau sur une coulée de bleu sur le carton... Bref, j'ai triché aussi avec le vieillissement style "crasse" qui m'arrange bien ...un travail à la Dawii, mais j'ai rempli mon propre contrat
Merci photo.phil, ça fait plaiz' Oui ces petites chinoiseries sont sympa à bricoler, pour ceux qui aiment et toujours le plaisir à la fin de jouer avec son jouet Pour moi, c'est un cran au dessus du jouet Mais objectivement, je reconnais qu'un 1:10 a une mécanique un poil plus solide. Cependant en restant léger et sans trop forcer sur la mécanique, ça ne pose pas particulièrements de soucis d'entretiens normalement. Bon, éviter l'eau quand m^me car les roulements sont fragile et surtout les ponts ne sont pas étanche, à moins de les fermer avec du joint, tout est possible En budget, sans compter la peinture, on serait environ à 165E quand même (peut être moins) pour une personne qui a dejà une radio en incluant la voiture. Détail avec le prix est arrondi: MN78: 75E Ponts: 20E Servo: 10E Amortisseurs: 10E Cardans: 10E Roues+ pneus: 10E ESC: 20E Recepteur: 10E Si je dois inclure les frais de peintures soit: 2 bombes Tamiya completes + l'équivalent de 2 pots tamiya acrylique+ les feutres noirs, chrome, la bombe de peinture noire mat, le Tamiya PS 31 (teinté), le vernis mat etc ... + une figurine + l'huile + la graisse + la colle à pneu + le frein-filet + les joints O-ring d'amortisseur + la cinquaillerie (ecrous) + les autocollants Jeep Dans le cas de ce MN 78, on est pas loin des 200E en comptant large avec la main d'oeuvre
pareil 200E sans Plus modestement, sans refaire la carrosserie, il y a un moyen de faire un MN78 sympa dans les 150, enfin bon, je ne sais pas pourquoi je parle d'argent Le principal, c'est de prendre plaisir .
Je suis content que les babioles que je t'ai envoyées puissent te servir , bon c'était quand même le but ....
Yes, la petite visserie est top, je ne pense pas que j'utiliserai tout Mais ça laisse un panel de possibilité pour créer / modifier / réparer Sans ton aide il roulerait en voies large et en suspension d'origine à ressort
Quelques courtes videos de roulage pour mieux se rendre compte, qualité toujours aussi bof Bon visionnage malgré tout MN78 stock en vacances: MN78 modifié au SVA:
Merci, au vu du nombre d'heures passées dessus ça me rassure! Mais en version d'origine il se défend pas mal en petite rando "scale" vraiment épatant Le bleu / blanc a été au top au SVA, je l'ai utilisé presque la moitié du temps Le terrain n'était pas évident pour un petit: caillasse, boue, pas mal de racines ou d'herbes... Et il s'est très bien défendu, il y a eu de beaux passages que je n'ai pas pu filmer. Comme je filme en conduisant (d'une main), c'est assez sacadé et prefère pas prendre trop de risques C'est sur que ce ne sera pas les meilleures videos du monde... En tout cas, vous l'aurez vu rouler Ca permet de se rendre compte du grip, des débattement limités de suspension, du rayon de braquage, le centre de gravité Etc... En tout cas, j'en suis très satisfait, seulement 2 petits tonneaux et aucune casse, pas de jeu, pas de bruits bizzare, vraiment nickel J'ai aussi pris pas mal de plaisir à rouler avec le CMX cherokee (le brushless) Pour le frein moteur, c'est pas encore ça, mais pas grave
Super si tu as passé du bon temps.. Ici c'est le retour de la pluie et vent Tu es content du brushless sur le CMX?
Oui, très bien Ce n'était pas un choix mais l'ensemble 10BL60 couplé au moteur brushless fait bien le job. C'est souple mais avec du punch et de la puissance. Ca envoie les tours, rien ne peu l'arreter Parcontre je galère sur les reglages de frein moteur... En descente il a tendance à "partir" tout seul...
