Il faut éviter de descendre en dessous de 3,3v/cell. 3,5v serait une bonne valeur je pense. Mais de toute façon le cut-off traxxas est réglé bien plus haut que ça, vers les 3,6v je crois. Après si tu es joueur tu peux te mettre en mode Nimh donc sans cut-off et te fier uniquement aux alertes et indications de l'appli, mais c'est chaud quand même.
Bon, j'en apprends tout plein ☺️ En fait, j'aurai réglé l'alerte à 9 ou 10 volts, mais en fait, c'est le voltage par élément qu'il faut indiquer... ( Si j'ai bien capté )
Attention, le + batterie ne se branche pas sur une borne positive du récepteur mais bien sur une borne spécifique du connecteur du haut comme je l'indique sur un poste précédent c'est bien la tension totale de ta batterie qu'il faut indiquer. dans ton cas, comme tu es en 3S, tu prends le tableau de @pleinair37 et tu multiplies toutes les valeurs par 3. comme dans l'appli c'est juste une alarme et pas cut-off si tu le règles a 10.8V tu seras prévenu avant la panne sèche. pour info la tension indiqué correspond bien a la réalité, c'est précis.
Je connecte donc le fil venant du récepteur/borne V-T à la batterie ou bien à la prise JST rouge sortant de l'esc ( celle qui alimente mon bruiteur et le kit leds ) ?
Bon, je crois que l'ânerie de trop est faite: J'ai branché un connecteur à 1 fil coté droit de la prise V/T, branché l'autre extrémité du fil au + de l'alim batterie, et il m'a semblé entendre un léger bnruit en connectant la batterie à son alim... L'esc clignote vert à toute allure et ça semble se,ntir le grillé coté récepteur, je pense que j'en ai gagné un. Tout est de ma faute, inexpérience + empressement = catastrophe ! C'est dionc sans doute sur l'esc qu'il fallait brancher !
Alors là, pour ce genre de bidouilles électroniques, je laisse @Patcha te répondre... C'est au delà de mes maigres compétences...
le connecteur gris est branché sur la prise V/T, le fil rouge est branché directement sur la batterie (ou sur le connecteur rouge de l'ESC c'est la même chose) et les 2 fils noir c'est ma thermistance pour avoir la température moteur. Si tu as bien branché comme ca, y'a pas de raison que ca fume.
J'ai pris un faisceau sur un vieux servo ( car je n'ai pas le câble d'origine Traxxas 6521 qui fait temp + voltage ) pour avoir la prise, laissé juste le fil rouge et coupé les deux autres. J'ai branché ma prise à fil unique coté droit, quand on regarde le récepteur dans le sens des écritures, et relié l'autre extrémité en pinçant le fil sur la fiche rouge de la prise batterie. Depuis, ça ne connecte plus: clignotement continuel et rapide de l'ESC... Je ne sais pas ce que ça indique. J'ai essayé de faire un appairage entre voiture et télécommande, ça ne donne rien ! A quoi sert svp le petit bouton sur le récepteur, et son voyant devrait il être allumé ? Et question idiote, mais peut on tester avec un autre récepteur, style radio Chinoise ? Parce que là, il n'y a plus rien, et le récepteur sentait un peu le brûlé...
Bon, la messe est dite:. J'ai ouvert le récepteur, la puce interne à carrément grillé au milieu des pattes de connexion, et elle est même boursouflée ! https:// J'ai tenté tout a l'heure de refaire mon montage et ça a senti aussitôt le brûlé, or les deux fois, je suis certid'avoir mis le fil de + côté droit !
J'ai un récepteur Flysky, mais il a trois canaux et une prise "vc ". Je ne sais pas si ce vcc correspond au "batt" du modèle Traxxas ? De plus il faut mettre une boucle sur le canal 3/bind pour l'appairer, en principe. Curieusement, sur les deux récepteurs, le + est indiqué au milieu ! Bon, je vais devoir changer le récepteur, j'espère que les dégâts n'ont pas pu atteindre l'ESC qui clignote en permanence.
J'ai commandé mon récepteur, et je vais devoir patienter quelques jours... Que les choses soient claires: j'ai fait ma bêtise tout seul, et ne vous sentez pas ennuyés de cet incident ! En faisant la manip, une petite voix me disait pourtant que ça allait griller, je suis sérieux. Par contre, que ce soit pour le capteur temp + voltage ou encore pour le capteur de voltage seul réf 6541, il y a toujours trois fils sur le même terminal. Pour le voltage, c'est important je suppose, car sinon, la ref 6541 n'aurait qu'un seul fil, le rouge ! Je pense donc que c'est le fait qu'un seul des plots de la prise voltage ait été connecté, et non les trois, qui a fait griller le récepteur... Je ne vois aucune autre explication, et j'espère que ça servira à d'autres éventuellement. Pour l'ESC, je ne vois pas trop pourquoi il aurait subi des dégâts, la Doc Traxxas indique par ailleurs clairement que s'il clignote vert rapide, c'est qui ne trouve pas son récepteur. Je posterai à nouveau lors du montage du nouveau récepteur 6533
Je ne vois pas comment l'associer à la télécommande Traxxas: pas bouton à appuyer, mais une prise à insérer de avec un fil en forme de boucle pour le "bind", et les télécommandes Flysky ont un bouton. "bind"... Ou alors je connecte cette dernière, mais l'ESC ne fonctionnera sans doute pas.
Bon, j'ai pu associer une télécommande 3 voies à un recepteur Flysky 3 voies, et l'esc Traxxas est passé au vert fixe ! L'engin démarre ( bruiteur ), la direction, la m.avant et arrière fonctionnent, ainsi que le blocage de différentiel branché. Les autres servos et le kit lumière, pas de raison que ça ne fonctionne pas aussi. Au moins, je sais que mon esc est sauf, j'ai trouvé un récepteur d'origine pour 52 euros livré, bon d'achat chez Cdiscount déduit, ça limite les frais, mais je reste dans l'incertitude pour ce satané branchement de + batterie. Le capteur de voltage seul 6527, et non 6541 qui est l'alimentation, se branche en fait sur un extenseur de télémétrie (6550 ) à ajouter, et pas directement sur le récepteur, mais il y a bien 3 fils branchés pour une seule fonction, alors peut-être que juste le fil + branché ne suffit pas... Compliqué tout ça, et maintenant, chat échaudé craint l'eau froide !
Si on en croit la photo du capteur T°/tension de Traxxas, pour la tension tu branches le plus sur la prise rouge et le - sur la prise grise. Par contre je sais pas ce qui se cache sous la gaine thermo... Le capteur T° se branche entre le + et le signal de la prise grise. La prise grise se branche sur le récepteur à la place V/T et le fil rouge (tu peux le défaire de la prise JST) se branche sur le + de ta batterie (il existe un adaptateur pour prise Traxxas, c'est pour ça qu'il est fixé sur une prise JST). Sur mon Slash j'ai fait une greffe en écusson hihi pour souder le fil rouge sur le câble du + du vario... Voilà si tu veux faire tes branchements sans acheter le capteur Traxxas... Par contre faudrait savoir ce qui se cache sous la gaine thermo, peut être une résistance...? @Patcha doit savoir...
On est bien d'accord, le fil rouge, qu'il aille à la batterie ou ensuite a la prise du récepteur, c'est toujours du "+" ? Sous la gaine thermo, on pourrait supposer que c'est simplement la connexion des deux fils rouges, mais dans ce cas pourquoi ne pas avoir directement laissé le fil venant de la prise ? Donc, un composant mystère, et effectivement dans mon montage rapide d'hier, pas de "-" connecté au port V/T, c'est la seule explication à mon sens de mes ennuis. Bon, comme je l'ai dit le reste est sauf, mais je préfère ne plus bricoler, j'achèterai le capteur en photo ci dessus, et il faut en plus une sorte de petit étrier pour coller le capteur au moteur.
Je suis un peu perdu.... J'ai connecté en direct un fil du + de la prise en sortie batterie, à la fiche V/T la plus à droite du récepteur, soit opposée au détrompeur. Et ça a fait griller la puce du récepteur.
