Bonjour, Nouveau projet ou évolution du Matoutou, je sais pas trop encore. Mais j'ai choisi de partir cette fois de la transmission d'origine de l'AX-10. Au passage, je remercie ElDiablo pour l'agréable vente :mrgreen: Donc me voila avec une chôlie boite d'Ax-10. Première impression (oui, vous allez rire, c'est la première fois que j'en vois une !!), ben c'est tout p'tit et tout léger, exactement ce que je cherchais. J'ai toujours utilisé des boites R2 de chez RC4WD pour mes shafty. Les R2 sont solides (entièrement en métal), offre une bonne base pour un châssis et possède un dig. De plus le rapport qualité/prix reste à mon gout imbattable. Mais elles ont qlq défauts, outre qu'elles sont très bruyantes, elles imposent un châssis assez large, 7cm mini (c'est la largeur de la boite). Avec la boite d'Ax-10, ya moyen de faire bien moins large et surtout plus léger. Le truc c'est qu'elle a un slipper... Donc première modif, suppression du slipper. J'suis sur qu'il existe des pièces pour cela, mais sp'as grave on va bricoler. Donc j'ai percé le slipper et tarauder la pièce centrale et avec 3 p'tite vis M3 je l'ai bloqué. Ensuite pour raccourcir l'arbre et supprimer le ressort, je l'ai "usiné" au tour maison (la perceuse à colonne) pour supprimer l'épaulement et rallonger le filetage. L'arbre modifié et coupé. Remontage de la boite. Donc maintenant, la suite logique, puisque j'ai bloqué le slipper, ya de grande chance que j’explose soit la couronne, soit les pignons interne :mrgreen: Cela amène les première questions : Vous utilisez la couronne en plastique, ou une couronne en alu ? Vous utilisez des pignons interne de boite d'origine ou ceux en acier ou alu? A venir, l'achat d'un dig, surment un dig VP, puis on passe au châssis !! @ suivre...
Re: Ax-10 Margouillat salut ! c'est quoi margouillat???? une autre sorte de bestiole?? vas y, je suis prêt à en prendre plein les yeux avec ce nouvel opus des badrax machines ! pour la trans, j'ai toujours utilisé celle d'origine sur mon ancien ax10. par contre il faut changer les sorties de fixation des cardans par des modèles acier ! :wink3:
Re: Ax-10 Margouillat Hello Encore une projet qui vas coller aux rochers surtout s'il a les pattes qui colle autant que le margouillat Sans slipper en effet tu risque une casse bien que cette trans reste assez solide. sachant que le premier element qui pétera sera celui en plastique a toi de choisir l’élément le moins compliqué a changer qui feras office de fusible (tu peux meme descendre jusqu'au cardan dans ce cas) en tout cas encore un beau projet en perspective :yeah3: pour la petite histoire le margouilla c'est ca : un petit lézard qu'on rencontre dans les tropiques et qui est toujours le bienvenue dans les maison vu son appétit pour les petit insecte piquant qui vous adore la nuit ( moustique) Le margouilla a la particularité d'avoir des pattes que l'ont pourrais qualifier de "collante" ce qui fait qu'il peut se balader sans aucun soucis sur les mur et même le plafond, sans oublier son petit Cris si particulier
Re: Ax-10 Margouillat A la réunion il me semble que le margoullat est un gecko en guyane je ne sais pas ,mais c est une bestiole qui a la particularité de grimper partout ,il me semble même que des scientifiques ont cherché a reproduire les petits poils qu,ils ont sout les pattes et qui leur servent a coller de partout même sur une surface vitré pour des applications spatiale car le cout est énorme
Re: Ax-10 Margouillat Un gros plus 1 J'ai toujours utilisé la boite d'origine axial, et la cascade de pignons n'a jamais bougé ! son gros défaut comme l'a dit Energykarting sont les queues sortie de boite ! Elles sont en alliage de M.... ou en alu de M...., enfin bref ça casse facilement ! Tu peux en trouver en acier chez nos fournisseurs habituels (CKRC) . @+
Re: Ax-10 Margouillat Bonjour, Hop, abonnement pris :wink3: Ta modif pour supprimer le slipper t'a donné plein de boulot (bien fait d'ailleurs). Mais, n'aurais tu pas pu simplifier en remplaçant le ressort par un petit bout de tube et en remplaçant le disque de patinage par un papier abrasif à l'eau de 800 ? Cela aurais pu bien immobiliser le tout. ++
Re: Ax-10 Margouillat Bonjour, Merci pour vos commentaires. Pour le Margouillat, yep, c'est un p'tit lézard et yen a plein la maison :mrgreen: Pour la fiabilisation des sorties de boites, je sais que c'est le point faible de l'AX-10. Normalement ces 2 pièces sont remplacer dans les kit du Dig VP. Donc j'y touche pô pour le moment. Pour ce qui est du coté compliqué de la modif, c'était, comme d'hab, par plaisir de bricoler. Pour l'arbre, c'était aussi par défit, j'avais jamais tenté de retravailler un axe en acier, et j'suis content du résultat, ça fait propre. @+
Re: Ax-10 Margouillat Re, Tu peux être content. Vu les moyens que tu utilise, je te tire mon chapeau :wink3: ++
Re: Ax-10 Margouillat Bonjour, Le dig va attendre un moment, donc on planche sur le châssis. Il sera très semblable à celui du Matoutou, avec qlq correction et adaptation pour la boite Axial. Premier regrets, difficile de passer le moteur devant comme sur la R2, dommage la répartition des masse sera moins bonne de base... Les principales modif par rapport au Matoutou seront, un châssis un peu plus étroit (moins 1 cm), et des liens inférieurs plus triangulés. Le dessin du châssis est en 2 parties. Comme sur le Berg et contrairement au Matoutou, le châssis est dessiné pour que chaque éléments participe à la structure de l'ensemble et qu'ils soit le plus léger possible. Réalisation de la parties basses (elle est en delrin de 3mm, peut être que je la referai en 4mm, à voir) et du skid. Premier montage pour définir la longueur des liens et mis en place d'un gabarit du châssis haut Par rapport au dessin initial, j'ai modifié un peu l'arrière. Bon, faut finir l'arrière maintenant !! @+
Re: Ax-10 Margouillat Je vais me répéter. Sur mon scale de 7 kilos les pignons internes et les sortie de cardans sont toujours d'origines. Et pourtant je lui en met plein les dents depuis deux ans. :yes3: Pour ta trans, il aurais fallu que tu prennent celle d'un ax10 ARTR. Elle sont sans sleeper. :wink3:
Re: Ax-10 Margouillat Re, Ton retour d'expérience Nicolas, confirme c'que j'ai pu lire à droite et à gauche, on garde tel que. On attend voir si qlq chose casse et on avisera le cas échéant. En y réfléchissant bien, feu mon e-Maxx avec 2 gros moteurs Kershaw tournait toujours avec la couronne en plastique d'origine et elle a pas cassé. Mes craintes venaient de la boite du Weely King, dont j'avais bloqué le slipper, et dont j'avais casser plus tard, la couronne et les pignons de boites. Mais après démontage, la boite de l'AX-10 est clairement plus solide, les pignons sont 2 fois plus large. @+
Re: Ax-10 Margouillat :inkoi3: que de boulot effectué je suis admiratif !!, :yes3: bravos :yes3: et le Margouilla ya n'a un qui grimpe sur le capot de mon hilux :rir3: bon courage pour la suite
Re: Ax-10 Margouillat Salut, :disap3: :disap3: :disap3: tu dors de temps en temps ??? Tu n'arrêtes jamais :mad3: :mdr3: :mdr3: Encore un super projet a suivre de pas trop prêt pour pas se faire mal au nieux... :cryi3: :mdr3: A++
Re: Ax-10 Margouillat Bonjour, Merci pour les commentaires :mrgreen: Dormir?? Nan !! :lol: :lol: Bon en fait, j'ai commencé ce projet pour éviter de continuer à torturer la Matoutou pour rien :roll: Pi ça m'occupe les doigts. @+
Re: Ax-10 Margouillat Y'a pas photo, le châssis étroit est un vrais plus :yesintel3: Encore un projet qui va nous faire baver riest:
Re: Ax-10 Margouillat Bonjour, C'est clair! Avec le Berg j'ai poussé le principe assez loin avec un chassis que 3 cm à la base, et c'est vraiment un avantage. Bon , la partie arrière est en place. Là, il faut attendre la mise en place du DIG, car la roture du lien arrière supérieur risque de gêner avec l'arbre de transmission... A voir in situ, mais je ne veux pas mettre la roture à l'extérieur du châssis, elle serait bien trop exposé et accrocherait partout :evil: En attendant, je retravaille la partie supérieure. @+
Re: Ax-10 Margouillat Re, La p'tite pièce du soir :mrgreen: Je testes le système d'amorto réglable, comme sur le XR-10 ou le Losi. Je sais pas si je garderai ce système sur le châssis final. Dans l'immédiat cela me permet de trouver la position idéale des amorto arrières. J’avoue que je suis le premier à dire qu'il existe pas de réglages idéals, que cela dépend du type de terrain, et patati et patata. Mais dans la réalité, quant j'ai trouvé un réglage qui me convient, bah, j'y touche plus et ceux qlq soit le terrain :mrgreen: Donc c'est pour cela que je sais pas si ce genre de montage m'est vraiment utile :roll: @+
Re: Ax-10 Margouillat Bonjour, J'ai pesé l'ensemble boite et grosse déception, aucun gain de poids en vue, pire, le centre de gravité risque d'être plus haut :cry: L'ensemble moteur + R2 + Dig pèse 333g, alors que l'ensemble moteur + boite 1x10 pèse 255g + 80g pour le DIG VP, soit 335g... Donc le mm poids, et mm si le servo pour le Dig VP est plus petite et plus léger, l'agencement des éléments avec la R2 est plus optimal. Le moteur, sur la R2 étant placé plus en avant et plus bas et le servo du Dig (bien que plus gros) est placé plus bas... Bref, pour le poids c'est raté :mrgreen: Bon ,cela ne ma pas empêche de continuer le projet. Donc voici la partie haute, sans surprise elle ressemble beaucoup à celle du Matoutou. Comme pour le Berg, j'utilise des renforts pour bien rigidifier le châssis et éviter les effets de torsion. Quand je regardes les châssis US, ils utilisent beaucoup de traverses pour rigidifier l'ensemble (en 7 et 8 selon les châssis). Mes renforts pèse autant que 2 traverses, mais apportent beaucoup plus de rigidité. Vu que j’utilise 2 renforts et 3 traverses, je poids reste le mm :mrgreen: J'suis en panne de delrin de 7mm... Donc j'ai bricolé le renforts supérieur. Le poids du châssis est de -130g, et il reste qlq pièces à optimiser (comme le renfort supérieur) Bon à suivre !!
