AX10 de PUNCH

Discussion in 'Axial AX-10' started by PUNCH, Sep 17, 2012.

  1. PUNCH

    PUNCH membre

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    ok donc 31/14 a l avant et 43/13 a l arriere (ou je laisse le 38/13 d origine ?)
     
  2. clement

    clement membre

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    non de mémoire il conseiller bien de passer sur le long et le court enfin il me semble

    attend plus d'info
     
  3. Bad Rax

    Bad Rax Homo Crawlerus

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    Bonjour,

    Il vaut mieux monter les 2 car celui d'origine est un rapport pile entre les 2, d’où coup en gardant l’ensemble d'origine, l’écart de vitesse de rotation est plus faible et donc l'effet moindre.

    @+
     
  4. PUNCH

    PUNCH membre

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    ok merci

    donc le 36/14 a la vant et le 43/13 a l arriere c est ca ? :sarcas3:

    l effet sur le terrain est si efficace que ca ?
     
  5. Bad Rax

    Bad Rax Homo Crawlerus

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    Re,

    oui

    Il est intéressant ;)

    @+
     
  6. PUNCH

    PUNCH membre

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    le fait d avoir une difference de vitesse n abime rien sur la transmission central :sarcas3:
     
  7. tibure

    tibure membre
    FABRIQUANT RCCF

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    dans les fait tes pneu sur le pont arière 'useront plus vite car comme les roues tourne moins vite ses dernier derape legerement
     
  8. Bad Rax

    Bad Rax Homo Crawlerus

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    Le dig est bien pire, et on casse pas la trans pour autant ;)
     
  9. PUNCH

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    Merci pour toute ces info je vais commander les 2 kit :wink3:
     
  10. PUNCH

    PUNCH membre

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    en attendant j ai commander 5 accus turnigy nanotech 1300 3S en 45-90C

    ca devrait etre mieux question "punch" :mdr3:
     
  11. PUNCH

    PUNCH membre

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    question sur le CG

    qu elle est la hauteur ideal du chassis pour passer plus facilement les obstacles :sarcas3:
     
  12. Bad Rax

    Bad Rax Homo Crawlerus

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    Bonjour,

    Tu touches un point crusial sur un crawler :mrgreen: Dans l'absolue, le plus de hauteur possible (+10cm) mais bien sur cela se paye au niveau du CG de la machine et donc de sa stabilitée. Il faut donc trouver le meilleur compromis entre hauteur sous chassis et stabilité de la machine. Et là cela depend de ta machine et de sa préparation, je ne peux donc pas de donner une hauteur précisément. Juste à titre d'exemple, une hauteur sous chassis de 6cm est limite (en configuration d'amortisseurs normaux), en dessous cela devient pénalisant. Sur le Margouillat, j'arrive à avoir 7.5cm à l'avant du skid et +9cm à l'arrière, tout en gardant un très bonne stabilité.

    @+
     
  13. PUNCH

    PUNCH membre

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    ok merci

    comme je suis en droop je te donnerais les dimension demain avec la hauteur de roulage et celle en debattement maxi :wink3:

    tu me donnera ton avis de pro :yeah3:
     
  14. PUNCH

    PUNCH membre

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    alors j ai 72mm au plus bas (dans mon cas en roulant puisque droop) et 94 mm au plus haut :wink3:
     
  15. PUNCH

    PUNCH membre

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    voila les dernieres modif

    amorto inverse
    link inferieur deplace vers l exterieur
    CG amelioré

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    le comportement est en net amelioration tork twist inexistant tres bonne tenu en devers et le petit plus mon dig 3 position 4x4 ou blaquage arriere (normal) mais aussi roue arrierre libre ideal pour grinper sur rocher :wink3:
     
  16. oncleshu

    oncleshu membre

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    salut

    joli taf et belle evolution.

    je voulais savoir c'etait quoi cette protec de servo rouge et ou on trouvait ça ?
    merci

    [​IMG]
     
  17. PUNCH

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    Merci ca vien de chez vanquish :wink3:
     
  18. maxou4236

    maxou4236 membre

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    Elle vien de vanquish mais il casse asser fréquemment chez les ricain et ciredeff en a casser un je croix
     
  19. PUNCH

    PUNCH membre

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    Perso j ai pas eu de souci :jecpa3: et c est fait pour proteger le servo donc ca casse ca a du remplr son role :tadaa3:
     
  20. oncleshu

    oncleshu membre

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    merci les gens.
    comment on peut casser ça ?
     

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