je lâche pas l affaire ...pour faire un second Sportsman Axial , pas facile de trouver une remplaçante de la R 2 ! Quelqu un pourrait t il avoir les données des valeurs des différents pignons composants notre r2 : ils sont en 32 dp , mais leur dentures ? si d ailleurs il existe un schéma avec les cotations internes de cette boite
Me suis un peu penché sur le sujet et côté pignons, sur les doubles, le petit a 8 dents et le gros 24 dents et le pignon de l'arbre de sortie a 27 dents. Avec un pignon moteur de 8 dents, on à bien un rapport de 30:1 (30.375:1 pour être exact) par contre, avec un pignon de 20 dents (le plus gros que l'on peut monter dessus d'après eux) on a 12.15:1.
Merci les gars , sympa cette entraide oui Steph , tu crois qu il est toujours dans le Crawler ? on avait correspondu ensemble quand j avais fait mon premier proto Losi , et celui là aussi si mes souvenirs sont bons ...
J envisage de faire une réplique de la R2 en carbone , avec plots d assemblage filetés en Alu : d après vous la colle Araldite 2 composants , époxy , serait t elle l'a plus adaptée pour fixer l ensemble : panneaux carbone et plots Alu dans les angles ?
non je ne pense pas les plots des angles étant filetés les vis , 4 de chaque coté , viendront maintenir les plaques des faces ensemble .Les plots étant bien collés de part et d autre , dans les angles avec l époxy ; je ferai sans doute deux méplats a 90 ° sur les plots pour qu ils appuient bien dans les angles et l ensemble noyés dans l époxy : je ne pense pas que cela bougera ...
Salut les gars , bon j ai commandé des pignons Robinson pour ma future boite , les 2 doubles seront en 9 et 22 t , et la sortie boite avec 1 ; 23 t ceci pour réduire un peu la hauteur ...sachant que d origine j ai en pignon moteur un 16 t , même avec la diminution de la réduction , je pourrai compenser par un pignon moteur plus petit . Comment faites vous le calcul de la valeur de réduction avec ces pignons doubles ? si on peut partir en exemple , avec le 16 t moteur pour se faire une idée de la différence , j essaierai de refaire le calcul pour voir ce qu il me faudrait monter sur le moteur .
Il faut décomposer et ensuite, multiplier les rapports: Pignon moteur 16 / pignon double 22 = 1.375 Pignon double (petit) 9 / pignon double (grand) 22 = 2.44 Pignon double (petit) 9 / pignon sortie 23 = 2.55 Donc: 1.375 x 2.44 x 2.55 = 8.55:1
Salut hanjin ; merci pour ce cours de maths bon je viens de calculer ; pour retrouver la même valeur de réduction avec mes pignons , il me faudrait en sortie moteur un 9 T ; je parle de la réduction actuelle ; ou s en approcher on verra cela après réception des ingrédients ... ce qui m inquiète , j ai retrouvé un ancien robinson ...la lame de scie , pour un test , refuse de l entailler !c est du costaud ! A voir pour l usinage avec mon tiot tour et ses petits outils carbures ! Actuellement : rapport de 15.2 / 1
@assogege je fini de la modéliser se weekend après je regarde la modif qu'il faut faire pour ton sportman et je t'enverrai tout sa
Super Clément , sympa par contre pour la boîte compte tenu que j e vais essayer d adapter de nouveaux pignons , les entraxes et positions , seront différents... Ça n empêche pas d en faire une aux dimensions standards , pour tests et monter sur le sportsman , le second sera sans doute modifié .
