Ces moteurs étaient pour une réduction de 1/50 là on est plus proche de 1/30 comme tu dis dewin ça risque de manquer de couple. Que veut-tu dire clement? A+ Camille
Salut :smile3: Je ne trouve pas de photos ou de présentation de ton ax10. Ce serait possible d'en savoir plus? Ça m'intrigue vraiment ces petits moteurs. Si c'est efficace, ça pourrait être très intéressant. Vincent
j'ai pas de post sur aucun de mes chasis en fait le seul truc que je reproche réellement au brushless c'est le démarrage pas assez souple et bas en régime (dans toute les config que j'ai essayer)
Le petit 24pôles semble être assez doux au démarrage mais loin de rivaliser avec les brushed. Le couple est un peu juste mais semble suffisant. Je ne sais pas bien pourquoi mais les moteurs ont un peu de mal en marche arrière! Je vais faire une vidéo pour vous montrer le comportement. A+ Camille
J'ai finis mon dahu. J'ai fais une protection en POM pour les moteurs. Finalement les moteurs ont assez de couple je trouve. Quand je coince une roue entre des rochers c'est la voiture qui tourne autours de la roue! La voiture fait 1.4Kg + 200g de lest dans les gentes. Le CG est encore assez haut je trouve. Je trouve que la prise en main est assez facile. Même si elle bascule souvent sur le côté. Mais c'est peut être qu'une question de pilotage. Peut être rendre la torsion un peu plus souple? Je trouve que le châssis est un peu souple en lacet. Quand on attaque un dévers avec une seule roue, le chassis se plie au lieu de faire monter la roue. Je crois que l'on peux faire qqch à ce niveau en changeant un peu la géométrie. Il faudrait plus d'angle entre les deux barres de torsions arrières. J'ai un petit problème avec le drag-brake par contre car mes contros n'en ont pas. Je voulais faire un pont avec une vice sans fin donc non réversibles. La réduction du pont XR10 par contre fais te temps en temps tourner le moteur arrière. Je suis assez surpris par le jeux mécanique qu'il y à un peu partout dans le pont XR10. Vu la qualité des plastiques c'est surprenant. Il y à du jeux dans la direction et un énorme jeux dans la transmission. Mais c'est franchement plaisant à piloter. A+ Camille
Ca à pas trop l'aire de déranger le servo. D'ailleurs il manque de couple 20Ncm c'est visiblement pas assez. J'ai mis plus de poids sur l'avent. Plus j'en met mieux c'est. Le styrène blanc de la caro n'a pas trop supporté les déformations du châssis qui parfois je dois avouer sont pas très catholiques. Il faudrait que j'aille rouler un peu avec des Brushed pour voir ce que ça donne. Franchement les moteurs ont plus qu'assez de couple. Quand l'avent est coincé et que je pousse c'est le châssis qui va se plier en porte-feuil. Je comprend mieux la nouvelle géométrie du Dahu pour berg Nano ou la cabine va jusqu’à l'arrière car parfois quand l'arrière ne veux pas passer un rétablissement le châssis s'écrase et se rallonge! Par contre je m'éclate franchement avec cet engin. Il y à des passages ou je ne comprends pas très bien comment c'est possible mais ça passe. Je dois encore apprendre a mieux connaitre la voiture car souvent je me fais avoir et elle bascule sans prévenir. A+ Camille
Salut. Félicitation pour tes pièces perso, la finition est terrible ! Tes liens arrières sont tops ! En arriver là sans avoir souvent pratiquer le crawler est déjà une belle victoire en soit !! :yes3: Tes jantes plastiques avec hubs sont très sympa aussi, j'ai vu ce montage sur Rcc.com et ça m’intéresse beaucoup car je recherche des jantes a déport "zero" pour mon projet sportman. Les lests de fusée aussi ont l'air bien fichus, tu aurais plus de photos ? En parlant de lest, attention a la surcharge sur le pont avant, tu a dus remarqué que plus tu lestes l'avant pour monter les marches, moins il les descend en souplesse Pour ton servo, je pense qu'il serait judicieux de changer la vis a tête plate par une plus ronde, et de le déplacer quitte a remonter un peu le centre de graviter. Dans sa position actuelle tu risques de rapidement le limer, et surtout de faire levier sur les pignons. Pourrait-il passer en le montant de l'autre coté du support ?? Pour ce qui est du jeu sur les ponts XR, c'est un des gros reproches qui lui ont été fait a sa sortie (direction, boite, liens inferieurs, et le fameux "clac" du pont arrière) Le tout peut être "calmé" avec certaines retouches: rondelles, morceaux de canettes entre les cardans et le spool. Pour la direction le montage d'origine est bien intégré mais c'est les multiples biellettes utilisées qui rendent le tout imprécis, la seule solution est des passer sur une barre de direction alu ou titane avec simplement une chape de chaque coté. Là ou ça peut faire mal, c'est que d'origine les boites d'XR10 sont du genre capricieuses, non pas que les pignons soit particulièrement faibles, mais les roulements qui les supportent sont trop fins pour encaisser la pression, si tu en est déjà au point de retourner le châssis lorsqu'une roue est bloquée, c'est que tu les exploite bien et qu'ils vont vite faire "craque" :mrgreen: (en contre-partie, ça veut aussi dire que tes moteurs ont bien assez de couple !)
Merci J'ai bien fais de passer par le XR10 car je vois déja qu'il y avais des éléments que j'avais sous dimensionné sur mon pont perso. Oui le jeux dans le pont XR10 est assez pénible. Je vais faire comme tu dis pour la direction. Pour les pignons c'est plus difficile a rattraper! J'ai usiné une forme en POM qui viens se fixer sur la fusée et je fixe dessus le lest coulé dans une forme en bois. A+ Camille
J'ai fais quelques changements. - Servo retourné et barre rigide entre les deux fusées. - Assouplis le châssis en torsion. - Liens plus rigides. - Remplacé le skid par une plaque de carbone 120g/m2 qui va jusqu'au pont arrière. La châssis est depuis plus rigide tout en étant bien souple en torsion. Depuis que je l'ai assouplis en affinant un peu les barres arrières il ne bascule plus sur le côté comme avent. La plaque de carbone en dessous fais qu'il se tord moins quand on attaque un dévers avec une seule roue et ça monte plus facilement. De ma petite expérience avec le brushless je suis pas si content car de temps en temps les moteurs ne démarrent pas exactement en même temps ou il faut remettre le manche à "0" pour pouvoir repartir. C'est assez fatal dans des passages délicats! Je sais que les Schulze n'aiment pas les multipôles. Je vais voire si je peux essayer d'autres contros. J'ai essayé un YGE mais le démarrage est horrible. Ça donne des gros coups. A+ Camille
J'ai changé le servo pour mettre ça: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=16245 C'est un poil plus lourd que le Savöx 20Kg.cm mais c'est franchement mieux. J'ai aussi affiné les pneus avent. C'est bien plus précis au pilotage. A l'arrière je les aient laissé plus larges pour que ça touche moins le pont. J'ai aussi mis ces contros: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=11742 Ils sont un peu moins fins que les schulze mais au moins quand je donne un ordre ça répond et ça ne plante pas au démarrage. Ça y est je suis réconcilié avec mon outrunner Je viens de tomber là dessus: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2648 Par contre il faut trouver des sondes hall! Je suis franchement content du châssis là. Il se comporte bien. J'ai remarqué que plus je mettais de lest sur l'avent et plus il fallait rigidifier la torsion. Il y tout un tas de berges rocheuses autours de chez moi, il faudrait que je fasse une vidéo 12C4 mais seul c'est pas évident! A+ Camille
J'ai mis un servo HS-7950 TH Hobbyking n'a visiblement pas de sav! J'ai remplacé les moteurs de 880KV par des 620KV. Plus lent c'est bien mieux dans les passages proche du renversement ça donne moins accoues et j'ai plus de temps pour regarder ou placer les roues. Là j'ai pas le temps mais je voudrais me refaire un châssis en pom, un peu plus rigide avec une cabine plus arrière pour pouvoir avoir de l'appui sur les roues avent quand il est retourné Je trouve aussi que les rayon de braquage est trop faible, même avec le "dig". A+ Camille
J'ai finis par trouver le temps d'usiner le nouveau châssis. Il y a encore des choses a modifier mais pour le même poids il est bien plus rigide. Là il y à le moteur arrière qui touche le châssis en torsion, je vais rallonger les liens et assouplir un peu en torsion. Mais c'est déjà mieux qu'avent. A+ Camille
