Assez proche à celle des King Kong RC d'après le plan. La boite de transfert du KKRC: Tu as la face AV avec une entrée moteur et l'autre qui renvoie sur le pont AV. Sur la face AR, tu connectes le pont AR et le pont intermédiaire à côté pour un 6x6. Les 3 cardans AV, MI et AR tournent dans le même sens. Boite Cross RC: Effectivement ça laisse visiblement le choix de la sortie AR pour une version 4x4 tout en sachant qu'un montage en inversant le sens de rotation des cardans AV et AR (à priori le cas sur la boite transfert Cross RC à vérifier), permet d'annuler l'effet torque twist (qui tend à faire lever une roue quand le sens de rotation est le même pour les cardans de transmisssion AV et AR). Au montage, il suffit simplement de retourner le pont AR d'un demi tour pour qu'il tourne dans le bons sens. J'essaie d'expliquer au mieux pour que tout le monde comprenne y compris les novices Ce principe de boite de transfert est excellent pour un camion, simple, robuste et efficace car il n'y a pas de superflu (ça c'est juste mon avis). EDIT
Ah, mais du coup, si on utilise cette boîte sur une config 6x6, on a les arbres arrières contrarotatifs ? Ça c'est intéressant, parce que dans les faits, sur un 4x4 ce n'est pas si utile que ça : je l'ai sur mon Freeman (boîte IOC) et dans la pratique, dès que la majorité du poids est sur le pont arrière, le délestage du pont avant limite grandement l'effet contrarotatif (et c'est justement le genre de situation où le torque twist est le plus handicapant) Par contre sur un 6x6, il est fort probable que l'appui (en tout cas le transfert de masse) sur les 2 ponts arrières soit identique J'avais jamais pensé à ça (cela dit, j'évite de trop penser aux 6x6, ça serait beaucoup trop tentant )
Tu veux dire comme sur mon zil En monté raide ça reste bien droit, aucun torque twist même avec les roues avant complètement délestées. Après ça se trouve ça ferait pareil si les cardans tournait dans le même sens j'en sais rien
... En général ça arrive sur le pont intermédiaire d'après ce que j'ai vu sur le terrain avec certains 6x6 qui ont le pont AR pris sur le pont central (ponts intermédiaires à 2 sorties). EDIT: erreur, les 2 cardans de pont AR et central tournent dans le même sens
T’inquiète il y a longtemps que les 6/6 m’attirent alors un de ces quatre… Je le transformerais bien en version trial
Non, le Cross RC NT6 a la même transmission que le AT6, avec une BV avec une sortie pour le pont avant, et deux sorties pour les ponts arrières, avec un palier sur le carter du pont milieu pour le deuxième pont arrière.Et les trois transmissions tournent dans le même sens!
Punaise, oui je suis désolé je dis encore des couneries Effectivement les cardans tournent dans le même sens sur le KKRC aussi Merci, je réedite les messages
purée, c'etait une belle explication, mais fausse! Gaston92 a raison, les cardans tournent dans le même sens sur la boite transfert KKRC, sorry Je ne préfère plus rien dire sur la boite Cross RC
Désolé Sawblade, j'ai dis des couneries, les 3 cardans AV, milieu et AR tournent dans le même sens sur la boite de transfert KKRC puisque c'est une boite de transfert avec 3 pignons. Pour être certain je viens de faire l'essai, me rappelais plus puisqu'il n'a roulé qu'une fois depuis l'année dernière Il n'y a que l'arbre de transmission provenant de la boite de vitesse moteur qui tourne en sens opposé! Faute avouée, faute à moitié pardonnée!?
Bonjour à tous, bien suite de mes péripéties avec mes mousses, j'ai sorti le fil chaud pour réduire en largeur mes inserts. Après plusieurs coupes et différents essais, j'ai enfin réussi à monter les deux dernières jantes. J'ai enfin pû mettre les jantes sur le chassis, et du même coup j'ai voulu voir ce que çà allait donner avec la carrosserie. Tant que j'y étais j'ai fouillé dans ma caisse à brol et j'ai retrouvé un personnage qui pourrait prendre place au volant, j'ai donc installé à blanc l'intérieur qui sera très certainement repeind; on en reparlera plus tard. Maintenant vient le temps des questions à la c..., j'aimerai bien éviter de rater la peinture de la carrosserie et j'aimerai avoir différents conseils pour la marche à suivre, j'ai vu sur une vidéo que certain lavait la carro avec du produit à vaisselle, et d'autre la ponçait avec un papier de verre très fin avant de passer l'apprêt, ensuite peinture et enfin reponçait encore avant de passer un vernis, qui lui même sera poli avec un autre papier de verre encore plus fin. N'ayant aucune véritable expérience en peinture de carro en ABS, je préfère demander conseils. Quelle type de peinture en bombe ou à l'aéro utilisez vous? Est il vraiment nécessaire de poncer la peinture avant le vernis, sachant que je ne souhaite pas faire une peinture genre délabré, parce que tout simplement je ne sais faire. Encore une chose j'ai remarqué sur le toit de la cabine un léger defaut, on voit un leger enfoncement, comment reboucher çà, du syntofer peut être? Je mets une photo , mais je ne sais pas si on va voir grand chose. Pas très visible, mais pas facile à prendre en photo. Voilà c'est tout pour aujourd'hui.
Si tu souhaites en faire une version délabrée tu peux oublier le petit enfoncement sur le toit. Tu peux laver les éléments de la carro à l'eau avec un peu de détergent vaisselle. Bien laisser sécher. Ensuite perso j'utilise un primer Spektrum qu'on trouve chez Action, il y a du gris, blanc selon.. Pas mal de membres du forum apprécient ce primer bon marché mais qui fait des miracles et qui est compatible avec bien des marques de peinture.. Deux couches pas trop épaisses avec un temps de séchage entre les deux. Pas besoin de poncer si le résultat est net. À propos des sprays de peinture ça dépend de ce que tu souhaites (teinte) Perso j'utilise la gamme Carat de Motip, il y a brillant, satiné ou mat et pas mal de teintes. Si tu souhaites un résultat délabré tu peux aller vers du satin ou du mat. Chez Action et dans les rayons bricolage de magasins type foire fouille tu peux également trouver des sprays de peinture acrylique qui conviennent à l'abs avec pas mal de teintes. Si tu veux un engin vieilli il y a une technique très simple qui est d'appliquer une première teinte genre brun foncé (exemple) ensuite après séchage vaporiser la carro à l'eau, appliquer du gros sel sur certains endroits où tu veux voir réapparaître le fond brun et pulvériser la teinte finale. En brossant les endroits où il y a du sel tu feras ressortir la teinte de fond. C'est déjà une bonne base.. Un exemple sur une maquette, le principe est identique avec les sprays.. https://youtube.com/shorts/k2yM0zsTgWk?feature=shared
+1 Lavage au liquide vaisselle + rinçage + séchage + ponçage modéré au papier fin 800 à 2000 (pour être certain de ne pas trop poncer et venir retirer des arrêtes ou des formes sur la carro) + passage du primer (une couche pour moi). Pour la peinture Tamiya par exemple, prendre la gamme TS pour l'ABS. Peinture en 2 couches avec 15 /20 min minimum entre les deux (première couche légère). Le vernis à la fin, mat de préférence, 1 à 2 pulvérisations espacées de 10 min (la première plutôt légère). Surtout ne rien faire après, ne pas tenter de souffler / toucher pendant au moins 12 heures. Juste une suggestion, tu peux aussi faire à ta sauce Edit: passer le vernis une fois la peinture complètement sèche (24 heures)
Non mais les gars il va se faire ch... pour rien le pauvre Yoda là ! Pourquoi laver une carro avant de la poncer ??! Perso pour l'ABS je ponse au grain fin pour casser le brillant du plastique (et s'il en reste un peu, du brillant, dans des coins bin inaccessibles, c'est pô grave). Ensuite oui tu laves et tu sèches bien. Puis primer (deux couches dans mon cas) et ensuite ta ou tes couleurs principales, plusieurs couleurs = masquage à un moment donné, mais du masquage faut toujours s'en taper logiquement, pour les entourage de vitres, blocs phares, parties chromées ... je mets trois voir quatre couches de ma couleur finale. Et puis après le vernis, mat, brillant, satiné, ce que tu veux (deux couches). Bon chacun à ses propres méthodes, mais voilà comment on fait dans le Morbihan Ah et pour les marques de peinture, vraiment ce que tu veux. Perso pas de Tamiya, c'est de très bonne qualité mais beaucoup trop cher. Une bombe de 400 ml entre 10 et 15 euros en magasin de bricolage fait l'affaire. Ou si tu veux mieux, des bombes spéciales carro de voiture, dans les 30 balles l'unité. Perso, mes marques préférées : primer Spectrum (dans les magasins Action) blanc ou gris claire - 3 euros + peinture marque Maison Déco (trouvable chez Leroy Merlin) - une quinzaine d'euros (mais régulièrement en promo, comme en ce moment sur certaines couleurs) - vernis Spectrum encore. Pour le noir qui sert quasiment sur toutes les véhicules (jointes de vitres), Spectrum encore ou Maison Déco, c'est ce que je viens d'acheter car c'était en promo et flemme de faire 10 bornes de plus Le chrome et le blanc chez Spectrum aussi
Pour récupérer les défauts de carrosserie, j'utilise du Plastic Putty de chez Tamiya. C'est comme un enduit de rebouchage, quand c'est sec il suffit de poncer. Mais je suis absolument pas doué avec ça, en général j'utilise ça pour reboucher les trous (coucou les carros RC4 ) et ça se voit toujours un peu ...
Ya pas longtemps je cherchais du mastic genre mastic utilisé sur les carrosseries de bagnole. Suis aller chez Weldom mais le moindre pot coûte au moins 15 balles vendu avec un durcisseur... Ben pour le peu que j'ai besoin je vais mettre de la colle bi-composant que j'ai en stock je crois, ça ce ponce bien une fois sec
J'en avais acheté chez Lidl du "Powerfix" efficace mais il faut parfois s'y prendre en plusieurs fois..
