Salut à tous Et bien voila j'ai franchit le pas, j'ai investit dans le berg de Mme plouka je ne le présente pas plus que ça on sent les capacités des ponts mais je pense au vu des autres posts que pour qu'il soit vraiment efficace il va falloir faire des modifications énormes, pour le moment je n'en suis pas là! quelques photos: sur ma zone d'entrainement: on voit clairement sur ces dernières photos qu'il a le ventre qui traine par terre :jecpa3:
Suite à la manche des roches qui dansent je me suis très vite aperçu de 2 problèmes dramatiques d'une part le ventre qui traine par terre, sur certaines zones, je pense à la 3e particulièrement, mon venom passait mieux que le berg qui restait accroché partout :nnotd3: après un resserrage des vis de tensions des amortisseurs, c'était déjà un peu mieux et l'on commençait à s'amuser ensuite j'ai eu l'occasion d'essayer un pack lipo en 3s à la place des 2s que je possède, encore un net mieux avec une pêche bien agréable dans certaines zones (merci dd07) 2e test des pneus plus haut et avec plus d'accroche (merci thad73) et bien voila 4 pneu + jantes et 4 lipo 3s 1300mA en commande parallèlement à cela j'ai changer mes set-up de mes amortisseurs arrières j'ai reculé le point d'ancrage de manière à les mettre plus droits et donc à rehausser l'arrière du châssis :jecpa3: ce mercredi j'ai eu l'occasion d'aller vers un gros cailloux que je connaissait mais où je n'avais jamais roulé le bilan est déjà meilleur à mon sens, peut-être je me trompe :mad3: quelques photos de mon cailloux qui a un grip de malade :yes3: et une petite dernière au pied du fameux cailloux dans les éboulis:
salut j'essaie mais c'est pas évident, merci encore pour le prêt des pneus et a très bientôt sur le cailloux :mad3:
salut, comme dit au roche tu devrais passer ton accu sur le ponts avant. :wink3: et enlever cette espèce de par choc qui sert à rien,à part à te tanquer tous les 20cm :blerp3: :wink3:
et bien voilà c'est fait, ça me rappèle un certain moment ou j'ai démonté mon txt :bobo3: bref tout le train avant est par terre :mad3: avant de déplacer l'accu je suis entrain de voir pour repositionner le servo et supprimer tout ce qui dépasse à l'avant bref il me reste juste un servo qui ballade et la barre de direction que je pense conserver mais en enlevant les excroissances sur l'avant j'ai juste peur de ne pas être prêt pour la big du coup sinon j'ai mis la main sur un morceau de delrin, pensez vous qu'il soit nécessaire de refaire des liens coudés, si oui à l'arrière uniquement ou à l'avant aussi merci d'avance pour votre aide
Bonjour, Pour les liens coudés, la priorité va aux liens arrières si tu n'as pas assez de delrin pour les refaire tous. Tu peux dans un premier temps rouler avec des liens droit à l'avant. Pour la direction, regarde les différents post dans la section Berg pour te faire une idée des différentes possibilités. @+
et bien voilà je pense avoir trouvé une solution tout d'abord une vue du train avant à l'achat: et puis après mûre réflexion et lecture, encore une fois, merci le forum :yes3: voila ce à quoi je voudrais arriver: et enfin après une dure soirée d'effort j'ai récupéré une barre de direction que j'avais d'avance et je l'ai tordue afin de libérer l'avant du pont j'ai ensuite fait une équerre en alu qui est fixée sur le support servo d'une part et sur le support amortisseurs et liens d'autre part il me reste quelques ébavurages et 2 petit coups de limes et il sera fini le servo sera plaqué une fois l'autre patte fixée, d'ailleur j'y retourne voila je pense enlever le crochet de la barre j'ai 2 petites questions: pour augmenter l'angle de bracage ou du moins ne pas le diminiuer il faut avoir une ouverture au neutre voir un peu de pincement non? quelles courbes adopter pour les liens avant et arrière? merci d'avance pour vos réponses :mad3:
Ça y est, le servo est fixé, reste 2 ou 3 modifs sur les supports mais tout est fixé correctement Je vais essayer ce soir Vous pensez vraiment qu'il est nécessaire de passer l'accu sur le pont avant?
Non toujours pas Je vais voir, il faut que je la démonte ou simplement que j'inverse au récepteur Une fois le châssis fini je me pencherais sur la radio
voila le montage du servo est quasi fini tout est fixé et fonctionne correctement, plus qu'a couper le crochet de la barre et c'est bon sinon je me suis attaqué a rentrer les liens dans le châssis, mais il touchent énormément, il me faudrait découper le châssis donc j'ai décider de supprimer les 2 plaques en alu (qui accrochaient énormément) et de mettre des sliders en pvc :roll3: et ça devient : j'espère que cela fonctionnera mieux en tout cas ça glisse mieux que l'alu et plus rien ne se bloquera entre le châssis et cette plaque !!! :nnotd3:
et bien voila encore un peu des news, par contre je vais avoir besoin de votre aide: tout d'abord l'avant de la bête, avec le pack devant :yes3: ensuite l'arrière plus vide avec une petite modification cachée: et enfin vu de côté avec ma modification et oui j'ai fait mes propre liens coudés avec la bite et le couteau et de la récupération plus qu'à voir si ça tient le choc et surtout, si c'est efficace :disap3: par contre là où j'aurais besoin d'aide c'est pour les liens avant dans cette position d'amortisseurs je n'ai que très peu de place et si je les mets en position droite je me renverse plus que vite dans les grosses montées :roll3: enfin bon, vous avez des idées je suis preneur
et voila 2 petites questions: :ang3: que pensez vous de mes liens arrières? je sais pas si la matière sera assez solide mais que faire avec mes liens avant? - je possède les même que les alu mais en delrin, je monte cela, c'est rapide ou - je refais des coudés avec cette position d'amortisseurs ce qui ne m'offre que peux de marge ou -je modifie l'ancrage de mes amortisseurs et je fais des liens avant dans le type de l'arrière si vous pouvez m'aiguiller rapidement pour que je puisse en faire avant la big :jecpa3: :ang3:
Salut, Je vois que tu as pas mal avancé sur les modifications. Par contre tes tirants arrières ne doivent pas passer loin des amortisseurs. Mais au moins ça laisse de la place pour les marches. L'idée des sliders sur les flans du châssis est pas mal. Je vais peut être même copier avant de refaire la partie inférieur du châssis du Bully avec les liens a l’intérieur. Pour tes liens avant, tu peut utiliser ceux en derlin qui ont la même forme que ceux en alu, et tu modifiera par la suite si cela ne te convient pas. @+
Salut. Ca m'a l'air pas si mal pour l'avant, a voir si ça touche quand tu passes une arrête ou monte une marche Pour l'arrière je pense que tu peux desserrer la bague d'amortos pour le rabaisser un peu. Tu est a combien d'empattement ? Et tes amortos font combien ?
C'est clair que suite à notre rencontre, il fallait faire quelque chose Pour les liens arrières ça ne touche à nulle part, ça passe juste mais ça passe Pour les sliders c'est à tester reste à voir Quand au lien avant ils frottent pas mal La solution de facilité est de tarauder les liens nylons En fait il faut que je refasse des tests mais de souvenir ça frottait pas mal Pour l'arrière j'ai 9,5 cm sous la fixation du lien arrière et 31cm d'empattement Pour la longueur d'amortisseurs je ne sais pas comme ça
aller voilou un peu de news, je pense surtout que je vais rester avec cette configuration pour la big !!! :ang3: tout d'abord j'ai supprimé la platine supérieure du châssis qui était épaisse, donc lourde et haute et en plus surmontée du dig résultat le dig est passé devant le vario, à la place du récepteur et le récepteur sur l'arrière du skid, c'est lui le plus léger :yesd3: avant: maintenant: sinon j'ai remplacé mes liens avant par les mêmes en nylon que plouka m'avait laissé et surtout après avoir récupérer hier a 23h00 dans ma boite mes jantes, j'ai enfin monté mes pneu hb j'ai décidé de tout laissé stock dans un premier temps les mousses sont celles d'origines et je n'ai mis aucun lests, même les jantes sont en plastiques donc on verra! je vais de ce pas faire un test sur ma zone habituelle pour tester toute ces modifications, en espérant avoir un comportement correct je vous tiens au courant :bobo3:
et bien comment dire :beer3: je ne reconnais plus la bête les pneus, une accroche de fou, même sans lest de roues :yesd3: il avale des marches que je n'aurais même pas oser caresser quand je l'ai eu :jecpa3: le dégagement des liens arrière est génial le seul point négatif est dans les devers ou je perd un peu comparé à avant, mais bon avec le dig arrière j'arrive à m'en sortir allez place aux photos: l'attaque d'une marche qui ne passait pas avant: une autre: la plus grosse que j'ai passée: bref je me suis régalé et je suis quand même bien content des modifications que j'ai apporté :zunt3: et enfin c'est super agréable de ne pas buter en permanence à l'avant
