Bonjour, J'ai suivi les conseils donnés et j'ai cassé ma tirelire : J'ai pris un Berg V3. Le kit est complet avec roues, pneus, moteurs, variateur, servo et télécommande. Au niveau crawler, je ne connais que le HPI king crawler que ma fille fait valser dans tous sens. Du coup, j'ai voulu qqch de sérieux, et le berg V3 m'a tapé dans l'oeil, plus que le XR01. Je l'ai reçu et ma foi, c'est un bien bel engin. Vient maintenant le démontage des ponts (ouverture) afin de placer les deux brushed 55T que j'ai. Et là, aucune des vis ne s'est laissée faire. Mon outil a commencé à "tourner sot" sur les six. J'ai pu en démonter quatre (elles sont fichues) mais il en reste deux, une par boîte de vitesse, qui récalcitre. A tel point que la tête est fichue. Ces fichues vis étaient collées par frein filet. J'ai voulu tailler des fentes pour utiliser des tournevis plat, et bien les vis sont tellement dure que j'ai pété pas mal de mèches, puis pété un tournevis, et enfin la fente. Du coup, je me demande si je fraise toute la tête, et que j'ouvre et place les moteurs, est-ce que la boîte sera suffisamment bien fermée avec deux vis au lieu de trois ? Devrais-je percer un trou et ainsi renforcer la boîte avec un boulon ? D'avance, merci...
il fallait essayer de chauffer la vis au fer a souder :wink3: Avant de tout exploser :roll3: il parrait que le frein filet ne freine plus quand on le chauffe
Ah, mais je l'ai fait ! quand je suis parvenu à en démonter une, j'ai vu les traces de frein filet, donc j'ai chauffé chaque tête de vis pour les désserrer. Et j'en ai eu encore 3, puis les deux dernières, que dalle. Je les ai tellement chauffées que les boîtes en elles-même étaient bouillantes. J'espère n'avoir rien abîmé d'ailleurs. Et bien rien n'y fait. Ces deux-là ne veulent pas lâcher prise. Et j'enrage. Je ne saurais même pas forer les vis hors, l'acier des vis étant nettement plus dur que l'aluminium des boîtes, je vais avoir la mèche qui va partir dans tous les sens, et cela va gâter tout le bazar. Enfin...
tres bon choix de chassis :yes3: bizarre pour les vis d'habitude c'est plutot le contraire ils mettent pas trop de frein filet!!
J'ai aussi eu ce souci, berg v3 acheté neuf et la visserie des boite entre autre est vraiment merdique :tadaa3:
Salut, Perso je te recommanderais quand même de t'acharner un peu sur les forets. J'ai eu aussi une de ces vis qui à foirée. J'ai reussis avec un embout torx en tapotant pour decoller la vis. Mais si la tête foire avec une clef Allen ça veut dire que le metal est moins dur que ta clef. Les forets HSS doivent la perçer Essaye de pointer une vis avec un objet pointu pour eviter de riper et prends une mèche de 0.5mm de moins que la taille de la tête de vis. Une fois la tête petée tu pourras ouvrir le pont et sortir le reste de la vis avec une pince bloc. De toute façon un coup y a trop de frein filet un coup y en a pas :mad3: Sur mes 6 vis 4 en avait et 2 n'etaient quasi pas serrées.... Francky :wink3:
Perso, j'ai arrêté le frein filet et je ne serre mes vis QUE avec du vernis à ongle piqué à madame : C'est bien suffisant... :brico3:
pour le frein filet perso soit comme vous vernis a ongle que madame ne veut ou alors frein fil diélectrique c le vert et avec ça pas de souci, c bloqué au montage et ça se démonte bien dans de l'alu surtout pas les bleu et rouge ce sont des costaud, au pire dans du métal pur le violet (celui qui est peu pateux!) Allez courage tu vas l'avoir ces foutus vis :yes3: :yes3:
Grand merci pour vos réponses et pour vos encouragements. Cela fait du bien. :smile3: Le vendeur a contacté la maison mère au Japon. On verra leur réponse. :jecpa3: Moi je continue à m'acharner, en douceur et quand j'ai bien le temps, pour éviter de faire comme quand mon vrai 4x4 (un vieux Pajero I) me casse les co..lles comme cela : au burin, au marteau, à l'arrache-pignon, disqueuse et perceuse, le tout assorti de bons jurons à me faire excommunier. :grrr3:
Jurer et étre mal polis ne fait pas avancer le probléme mais qu'est ce que ça fait du bien :mad3: :mdr3:
Voilà, je suis parvenu à enlever l'une des récalcitrantes. Alleluia. :rir3: L'autre, pas moyen. J'ai fraisé la tête, donc j'ai pu ouvrir la boîte. J'ai juste remplacé l'une des vis de fixation du moteur par une longue qui tient le couvercle de la boîte après que j'eus pratiqué un trou en vis-à-vis. 'Faudra que je trouve qqch pour boucher le trou fraisé, puis repeindre un peu car cela fait franchement moche. :jecpa3: J'ai monté tout le bazar et j'ai fait un peu aller, ça va, il roule. :zunt3: Par contre, un servo de 10kgs c'est un peu juste. Il peine à tourner sur le carrelage. Et je n'arrive pas à caser une Nimh 7.2v en plus de l'esc et du récepteur. Enfin, si, mais c'est pas beau et cela dépasse de partout. J'ai commandé des Lipo 2S, ainsi qu'un DIG car d'après tout ce que je lis, c'est pas superflu. 'Pourrai mettre tout ça correctement. Je tâcherai de vous poster des photos dès que je me serai intéressé à la façon de les placer sur le site... Mais sinon, content... :mdr3:
Dommage c'est des lipos 3S qu'il faut (en 850-860 ou 450-500 Ma ):wink3: ce genre : http://www.patrickmodelisme.com/accesso ... -dean.html ou http://www.patrickmodelisme.com/accesso ... -dean.html
J'y ai pensé, mais je trouvais que l'ampérage était un peu faiblard : Je craignais le peu de durée d'utilisation. Mais bon c'est vrai que ces accus ne sont pas chers. Je vais réfléchir... Pour le DIG, cela ne va pas le faire : Ma télécommande est une à roue, spéciale crawler, avec un bouton coulissable sous la roue, qui change la donne au niveau direction : 1re position l'avant tourne, 2e l'arrière tourne, 3e les deux trains tournent dans le même sens, 4e tournent dans le sens contraire. Du coup, la 3e voie que je comptais utiliser pour le DIG est inutilisable : Elle est déjà gérée par la commande de direction. Pour l'employer de façon correcte, il faudrait que je place un pont avant à l'arrière, avec 2e servo. Dur à placer, le châssis tracer berg n'est pas prévu pour cela. Je vais déjà rouler comme cela, c'est déjà bien je pense. Je devrai à moyen terme changer de commande (et peut-être de récepteur) pour intéger le DIG mais cela n'urge pas. Je vous demanderai conseil en temps utiles.
Effectivement, ça va mieux avec des 3S. Je ne parviens pas à monter le DIG, comme je m'y attendais. Je vais donc envisager de changer la commande. Que me conseilleriez-vous comme commande 3 voies pas trop chère, donc un voie AV/AR, une voie G/D, et une voie DIG ? J'ajoute que je préfère les commandes à sticks à celles à volant... D'avance, merci...
Oui, mais il a dejà le DIG on dirait, et un seul ESC :zunt3: Comment ça fonctionne le DIG avec une radio à manche, j'ai pas réussi avec mon vario CASTEL SV1 et un dig et un DX5E à faire fonctionner :grain3:
Bin je sais pas , ça marchait trés bien avec ma dx3e et j'ai juste changé la radio et recepteur sans toucher d'autre et j'ai pas réussi à y faire fonctionner donc j'ai laissé tombé :tadaa3:
Oui, un seul ESC qui alimente les deux moteurs. Mais les 2x2 cables + et - d'alimentation moteurs sont sur le même circuit + et -, donc je peux n'utiliser qu'une seule des sorties + et - pour alimenter le DIG. C'est un DIG de chez rc4wd, deux entrées (+ et -) et 4 sorties (2x + et 2x -), avec une prise pour récepteur. Donc il me faudrait une autre commande, avec une 3e voie du style on/off, je pense, pour le DIG... Mais je n'en suis pas sûr. Voilà pourquoi je vous demande votre avis.
