réglement crawler 2012

Salut, voici le règlement mis a jour , il manque encore quelque points a corriger , mais c'est en cours .
En ésperant qu'il soit plus claire pour tous , si vous voyez des points a rectifier n'hésitez pas a le faire savoir .
Si il y a des incompréhensions n'hésitez pas a les faire connaitres ou consultez le [Règlement 2012] L'arbitrage pour les nuls
viewtopic.php?f=103&t=10016
edit du reglement
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SECTION: 1 Pénalités

1.1-point donnés par pénalité
Marche arrière : 1 point de pénalité
Marqueur de Porte (balle) : 10 points de pénalité
Chevauché un marqueur de porte : 10 points de pénalité
Marqueur de parcours : 10 points de pénalité et re-positionement
Retournement : 5 points de pénalité (uniquement le retournement autorisé voire 1.3)
Contact avec le véhicule : 10 points de pénalité et re-positionnement du véhicule idem pour le spotter Si contact entre le spotter et le véhicule : 10 points d pénalité et reposition

1.2 - Marche arrière : 1 point de pénalité : on donne le point de pénalité quand un véhicule effectue une marche arrière après une progression en avant.
Marche arrière: Une pénalité de marche arrière est donnée quand un véhicule recule après avoir avancé. Reculé est défini comme, quant à tout moment les roues déplacent le véhicule en arrière ou tournent en direction inverse, que les roues soient libres soit motrices et/ou que cela soit intentionnel ou pas., intentionnel ou pas, on ne peut donner aucune nouvelle pénalité avant que le véhicule ne marche vers l'avant. Si un conducteur commence une course en marche arrière, une pénalité sera donnée immédiatement.
Ex: a) le véhicule fait marche arrière , puis marche avant, puis marche arrière : 2 points de pénalité sont donnés 1 point par marche arrière.
b) le véhicule fait marche arrière , puis stop, puis fait marche arrière de nouveau : 1 seul point de pénalité est donné
c) le véhicule est sur le toit et fait des marches avant marches arrière pour rétablir le véhicule sur ses roues, pas de pénalité .
1.3 - Retournement : 5 points de pénalité : on donne une pénalité si le véhicule ne peut pas revenir sur ses roues, s'il atterrit directement sur les roues aucune pénalité n’est infligée, les marches arrière tant que le véhicule n’est pas revenu sur ses 4 roues ne sont pas comptées, il doit se rétablir uniquement par ses roues ou par un retournement autorisé.
1.3.1 un retournement autorisé: le véhicule doit être complètement au repos et ne doit pas être manipulé depuis l'émetteur le crawler peut-être basculer sur le côté droit ou gauche(pas par l'avant, pas par l'arrière) les roues en contact avec le sol jusqu'à ce qu'il soit de nouveau les 4 pneus en contact avec le sol et qu'il tienne en position tout seul. Le crawler ne doit ni glisser ni être pivoté pour changer sa direction. Tout autre cas est considéré comme un contact entre le pilote et son crawler (10 points de pénalité et re-position)
EX:
le crawler se retourne et revient sur ses roues directement ou avec un coup de gaz en avant =pas de pénalité
le crawler se retourne et ne revient pas sur ses roues. Il est alors possible de faire des marche avant, marche arrière jusqu’à ce que le crawler revienne sur ses roues = pas de pénalité. On ne compte pas les marche arrière jusqu’à ce que le crawler revienne sur ses roues.

le crawler se retourne et ne revient pas sur ses roues, il est alors possible de demander un retournement, le crawler peut-être basculer sur le côté droit ou gauche les roues en contact avec le sol jusqu'à ce qu'il soit de nouveau les 4 roues en contact avec le sol.= 5 points de pénalité. le pilote effectue son rollover.
Toutes autres actions de mise en contact du véhicule avec le pilote ou le spotter équivaux à un toucher de véhicule = 10 points de pénalité et re-position

le crawler se retourne et ne revient pas sur ses roues, le pilote demande le retournement , et fait basculer le crawler en avant ou en arrière, ou les roues ne sont pas en contact avec le sol = pas de retournement correctement effectué, c'est considéré comme contact entre le véhicule et le pilote =10 points de pénalité et re-position.

Le crawler est à la verticale sur une marche, et il va basculer vers l'arrière, le pilote fait marche arrière pour éviter le retournement mais malgré tout le crawler se retourne . Le pilote décide de faire des coups de marche avant marche arrière et rétablie le crawler sur ses roues = 1 point de pénalité pour la marche arrière; pas de pénalité pour les marches arrière tant que le crawler est sur le toit et n'est pas revenu sur ses roues.

1.4 Re-positionnement du véhicule : 10 points de pénalité et re-position: L'arbitre stoppe le chrono. Le véhicule est déplacé par le juge à la dernière porte validée, le pont arrière aligné sur cette porte. Si le véhicule ne peut être aligné sur la porte à cause de la configuration du terrain, l'arbitre placera le véhicule dans la zone stable la plus proche de la dernière porte validé. Cette zone devra être la même pour tous les pilotes.
Cas de re-position
Touché le véhicule : inclus tout type de contact entre le pilote ou le spotter et le véhicule (sauf le retournement autorisé) = 10 points de pénalité avec re-position
Touché les délimiteurs de parcours : inclus tout contact entre le crawler et les délimiteurs = 10 points de pénalité avec re-position
Passé une porte dans le mauvais sens où le mauvais ordre =10 points de pénalité avec re-position

1.5 marqueur de Porte: 2x 10 points de pénalité : chaque porte est composée de deux marqueurs de porte (balles), les points de pénalité sont donnés quand les 4 pneus ne passent pas à travers la porte ou n'importe quelle partie du véhicule touche un marqueur de porte . Une pénalité pour un marqueur de porte ne peut être donnée qu’une seule fois. Chaque marqueur est dit "vivant" jusqu’au moment où il est soit chevauché ou mis en contact avec le véhicule, une fois la pénalité donnée le marqueur est dit" mort " pour le reste du parcours; il n’y aura plus de pénalité pour ce marqueur.
1.5.1 marqueur de porte chevauché ( straddle gate ): 10 points de pénalité, pas de re-position : un marqueur de porte est considéré comme chevauchée si à tout moment l'essieu d'un véhicule passe au-dessus d'une partie d'un marqueur de porte, quelle que soit la direction; et les deux pneus de cet essieu sont en contact avec le sol (ou n'importe quel objet sur le sol); une pénalité de marqueur de porte est attribuée.
1.5.2 marqueur de porte touché : 10 points de pénalité, pas de re-position: si un marqueur de porte est touché par n'importe quelle partie du véhicule une pénalité de 10 points sera donné .
Dans ces cas, si la porte est progressée au moins par 1 pneu de l'axe avant et 1 pneu de l'axe arrière passant complètement entre les marqueurs de porte, 2 points de bonus seront accordés
1.6 - Marqueur de parcours : 10 points de pénalité et re-position: les marqueurs de parcours sont optionnels : On donne des points quand n'importe quelle partie du véhicule touche un marqueur de parcours.

1.7 - Mauvaise direction: 10 points de pénalité et re-position Toutes les portes doivent être passées dans leurs ordres respectifs et dans le bon sens. N'importe quelle partie du véhicule entrant dans une porte non franchie dans la mauvaise direction ou le mauvais ordre, se verra attribuer une pénalité de 10 points. Le juge arrêtera le temps. Le véhicule est déplacé par le pilote à la dernière porte validée, le pont arrière aligné sur cette porte. Si le véhicule ne peut être aligné sur la porte à cause de la configuration du terrain, l'arbitre placera le véhicule dans la zone stable la plus proche de la dernière porte validé. Cette zone devra être la même pour tous les pilotes... Une fois que la porte est franchie et les points de bonus attribués la porte peut être franchie à nouveau dans n'importe quel ordre ou direction.

1.8 - Maximum de points de pénalité par course :
1.8.1 - le nombre de points de pénalité maximale par course est de 40 . À ce moment-là on donne un DNF au conducteur et la course est finie.

1.9 - DNF (did no finish) : (40 points) : sont donnés à un conducteur qui ne peut pas achever sa course pour une raison quelconque. ( Temps expiré, maximum de points atteind, véhicule non réparable, etc) Tout les points de bonus ou pénalité sont/reste comptabilisés jusqu'au DNF.
Les seuls cas ou l'on peu avoir plus de 40 points pour une course sont les DNS (did no start) +50 points de pénalité = ne pas démarrer une course, ou pré-courir/repérer une course avec un véhicule.
Ex:
1) un pilote atteint la porte 7 avec un total de points de pénalité de 35, il tente la porte 8 et touche le marqueur de porte
Total de la course 40-(7x2)14= 26

2) un pilote atteint la porte 9 et à 25 points de pénalité , le temps impartit pour la course arrive à son terme, le pilote reçoit un DNF. total de la course 40-(2X9) 18=22

3) un pilote atteint la porte 5 sans pénalité et casse quelque chose , il ne peut réparer même après les 30 mn au stands , il ne peux pas reprendre la course . il reçois un DNF. total de la course 40-(5X2)10=30

4) Un pilote fini sa course de 10 portes dans les temps avec 18 points de pénalité . Total de la course 18-(2X10)20= -2

1.10 - le DNS (did no start) : 50 points de pénalité 50 points) : sont donnés quand un conducteur ne peut pas commencer une course pour une raison quelconque. Le véhicule doit commencer la course par sa propre energie.

Le progress

1.11 - bonus de franchissement ou progress (-2 point de bonus) : on attribuera ces points bonus aux conducteurs pour chaque porte franchies .

1.11.1 Une porte est considérée franchie/progress quand au moins un pneu avant et une pneu arrière sont passées entre les deux marqueurs de porte et ont complètement franchie la zone entre ces marqueurs, et seulement dans le sens prévu.
1.11.2 Toutes les portes doivent être passées dans leurs ordres respectifs 1,2,3,4 ....(numéroter les balles)
1.11.3 le premier passage à travers une porte doit se faire dans le sens de la course et dans le bon ordre jusqu’a ce qu’elle soit franchie
1.11.4 un passage de porte dans le mauvaise ordre donne 10 points de pénalité et une re-position

- Exemple 1: si les 4 pneus passent à travers la porte sans la toucher ni chevaucher les marqueurs de porte, elle est considérée comme Progress sans pénalité 2points de bonus sont donnés

- Exemple 2 : si seulement 1 pneu avant et 1 pneu arrière passent à travers la porte , la porte est considérée comme progress. Néanmoins une pénalité de 10 points est donnée (chevaucher la porte), pas de re-position.

-Exemple 3 : si une seule roue avant ou une roue arrière passe à travers la porte, la porte n’est pas considérée comme porgress; une pénalité de 10 points est donnée, la porte est à retentée .

Dans les cas de figures ci dessous , seul le cas B est correctement progressé



1.11 arret du chrono : un conducteur peut demander un arret du chrono pour pouvoir se déplacer sans risque sur le parcours .Ceci à pour but la sécurité du conducteur et ne peut pas être utilisé pour examiner la course ou pour un autre avantage. Une fois que le concurrent est replacé le temps commencera, cependant le juge a le droit de commencer le temps à n'importe quel point.



La SECTION 2 : spécifications des véhicules


2.1 - général :
2.1.1 - les Véhicules sont limités aux véhicules à 4 roues seulement. Ces roues 4 peuvent être la seule source de propulsion pour le véhicule.
2.1.2 - l'Empattement se mesure d'axe à axe les roues droites
2.1.3 - véhicules à carrosserie: N'importe quels châssis est permis
2.1.4 - véhicule sans carrosserie (châssis tube) :
-longueur minimal de 20 cm, largeur 75 mm, et hauteur de 95 mm
-le toit doit être surélevé du châssis de au moins 2.5cm pour ressembler à un cockpit, cette mesure se fait au niveau du pare-brise .
2.1.4.1 - les châssis tubes doivent avoir un panneau de capot en matériau solide, un panneau de toit en matériaux solide et un minimum de 2 panneaux de côté solides.
2.1.4.1.2 - tous les panneaux doivent être des pièces indépendantes du châssis.
2.1.4.1.3 - les panneaux de cotés doivent être solidement installés de façon qui est représentative d'un véhicule 1:1
2.1.4.1.4 - tous les panneaux (le toit, le capot et les côtés) doivent avoir au moins 2 des mesures plus grandes que 2.5 cm et un minimum de 9cm carrés de superficie solide exposée.
2.1.4.1.5 - les panneaux d'habillage doivent être adaptés au véhicule et pas être exagéré dans la taille ou la forme qui déformerai intentionnellement les véhicules des mesures légales.
2.1.4.1.6 - les suspensions et des attaches les visses, boulons, rondelles, ou des entretoises ne seront pas inclus dans les mesures du châssis .
2.1.4.1.7 - Les châssis tubes doivent atteindre un minimum de largeur (A), (B) la longueur et la hauteur (C).

2.1.5 - on permet le treuillage en bas des axes. La ligne de treuil doit être attachée à 1.3cm du centre de l'axe et par un seul point d'attache
2.1.6 - il n'y a aucune limitation sur la quantité de voies radio utilisées sur un véhicule.

2.2 - Class 1 - Super Crawler Class:
2.2.1 - l'empattement de véhicule est limité à un minimum de 40cm et un maximum de 46cm .
2.2.2 - aucune limite à la configuration de direction .
2.2.3 - Carrosserie des véhicules : elle doit être de hauteur minimale de 7.5cm . Pas moins de 31.5cm de longueur totale et une largeur minimale de 12.5cm et doit être pleine en son centre .
2.2.4 - Bodyless châssis : La longueur minimale doit être de au moins 30.5cm , 7.5cm de large et 9.5 cm de hauteur .
2.2.5 - le véhicule est limité aux roues de 8,1cm de diamètre minimales ou plus grand . Les pneus peuvent être modifiés librement seulement en utilisant du caoutchouc flexible.

2.3 - Class 2 – Class 2.2:
2.3.1 - l'empattement de véhicule est limité à un maximum 32cm.
2.3.2 - la largeur de véhicule est limitée à un maximum de 32cm. Ceci est déterminé en mesurant de bord extérieur à bord extérieur des pneus sur le pont avant et la même chose pour l'arrière tandis que le véhicule est posé de niveau sur une surface plane et sur ses 4 pneus.
2.3.3 - Les jantes du véhicule sont limitées à une largeur de “2.2 inches” 5,6cm ou moins à la bande de roulement de la jante. Les jantes peuvent être modifiées pourvu que la jante ne dépasse un diamètre de 2.55" soit 6,5cm ( y compris ring de beadlock) . Une fois le pneu monté, aucune partie extérieure de la roue (y compris mais non limité au pneu) ne doit dépasser “2.55 inches” 6.5cm de large. Les pneus peuvent être modifiés en n’utilisant que du caoutchouc flexible, mais ils ne doivent pas dépasser un diamètre extérieur décompressé de “6 inches”15.25cm.
Jantes: Largeur max 5.6cm 2.2inches
Diametre max 6.5cm 2.55inches
Roues: Diametre max 15.3cm 6inches
Largeur max 6.5cm 2.55 inches
2.3.4 - les véhicules sont limités 2 roues directrice seulement.
2.3.5 - 2.2 classe bodyless: longueur minimal du châssis 20 cm , largeur 7.5cm et 9.5cm de hauteur.
2.3.6 - Carrosserie des véhicules : elle doit être de hauteur minimale de 7.5cm . Pas moins de 31.5cm de longueur totale et une largeur minimale de 12.5cm et doit être pleine en son centre .

2.4 - Class 3 – Class 1.9 :
2.4.1 - l'empattement de véhicule est limité à un maximum de 21.5cm
2.4.2 - la largeur de véhicule est limitée à un maximum de 20.5cm. Ceci est déterminé en mesurant de bord extérieur à bord extérieur des pneus sur le pont avant et la même chose pour l'arrière tandis que le véhicule est posé de niveau sur une surface plane de niveau sur ses 4 pneus.
2.4.3 - Les jantes du véhicule sont limitées à une largeur de “1.9 inches”4,8cm ou moins à la bande de roulement de la jante. Les jantes peuvent être modifiées pourvu que la jante ne dépasse un diamètre de 2.2" soit 5,6cm ( y compris ring de beadlock) . Une fois le pneu monté, aucune partie extérieure de la roue (y compris mais non limité au pneu) ne doit dépasser “2.2 inches” 5,6cm de large. Les pneus peuvent être modifiés en n’utilisant que du caoutchouc flexible, mais ils ne doivent pas dépasser un diamètre extérieur décompressé de “4.25 inches”10.8cm.
Jantes: Largeur max 4,8cm 1.9inches
Diametre max 5,6cm 2.2inches
Roues: Diametre max 10,8cm 4,25inches
Largeur max 5,6cm 2.2 inches
2.4.4 - les véhicules sont limités 2 roues directrice seulement.
2.4.5 - les véhicules sont limités à l'utilisation de 2 voies radio-commandées ( une pour la direction et une pour le gaz) . Des systèmes de radio qui permettent plus de 2 voies peuvent êtres utilisé mais seulement 2 voies peuvent être utilisées pour contrôler le véhicule.
2.4.6 - les véhicules sont limités à 1 ESC et 1 servo seulement.
2.4.7 - les véhicules sont limités à 1 moteur faisant fonctionner les deux des axes.
2.4.8 - Aucun module de controle piloté, autre que la direction et le contrôle d'accélérateur. Le contrôle d'accélérateur indépendant de ponts avant ou arrière (DIG), treuil,et systemes de suspensions pilotés ne sont pas autorisé dans cette classe .
2.4.9 - Les batteries sont limitées à 11.1 Volts (3S lipo) de tension nominale.
2.4.10 - 1.9 classe bodyless: longueur minimal 17 cm , largeur 6.4cm et 8.3cm de hauteur.
2.4.11 - Carrosserie des véhicules : elle doit être de hauteur minimale de 7cm sur des côtés. Pas moins de 23cm de longueur totale et une largeur minimale de 7.5cm et doit être pleine en son centre .

2.5 – Sportsman Class :

▪ 2.5.1 - l'empattement de véhicule est limité à un maximum 32cm.

▪ 2.5.2 - la largeur de véhicule est limitée à un maximum de 32cm. Ceci est déterminé en mesurant de bord extérieur à bord extérieur des pneus sur le pont avant et la même chose pour l'arrière tandis que le véhicule de niveau sur une surface plane et sur ses 4 pneus.
2.5.3 - Les jantes du véhicule sont limitées à une largeur de “2.2 inches” 5,6cm ou moins à la bande de roulement de la jante. Les jantes peuvent être modifiées pourvu que la jante ne dépasse un diamètre de 2.55" soit 6,5cm ( y compris ring de beadlock) . Une fois le pneu monté, aucune partie extérieure de la roue (y compris mais non limité au pneu) ne doit dépasser “2.55 inches” 6.5cm de large. Les pneus peuvent être modifiés en n’utilisant que du caoutchouc flexible, mais ils ne doivent pas dépasser un diamètre extérieur décompressé de “6 inches”15.25cm.
Jantes: Largeur max 5.6cm 2.2inches
Diametre max 6.5cm 2.55inches
Roues: Diametre max 15.3cm 6inches
Largeur max 6.5cm 2.55 inches

▪ 2.5.4 - Les véhicules sont limités à 2 roues directrices

▪ 2.5.5 – Les carrosseries et les châssis tubes ont les mêmes contraintes que la Classe 2.2 – Class 2.2 (voire 2.3.5 & 2.3.6)

▪ 2.5.6 - les véhicules sont limités à l'utilisation de 2 voies radio-commandées( une pour la direction et une pour le gaz) . Des systèmes de radio qui permettent plus de 2 voies peuvent êtres utilisé mais seulement 2 voies peuvent être utilisées pour contrôler le véhicule.

▪ 2.5.7 - les véhicules sont limités à 1 ESC et 1 servo seulement.


3.1 - RCCF reconnaît que certains clubs peuvent avoir besoin de modifier le Règlement RCCF pour répondre à leurs terrains et
la taille du groupe à un niveau local. Ces changements de règles doivent être affichées dans les notifications d'événement, et clairement communiquées à tous les concurrents avant la compétition. Les événements qui sont non-RCCF sont encouragés à utiliser les règles RCCF tant que possible dans un souci d'uniformisation. Tous les événements RCCF sont tenus de suivre strictement les règles RCCF. Toutes
exceptions aux règles pour les événement doivent être pré-approuvée par RCCF. Tous les grands événements doivent avoir un minimum de deux (2) commissaires de courses. Ces commissaires doivent être annoncés à la réunion les pilotes avant le début des courses,
les commissaires de courses de l'événement doivent être à chaque fois que cela est possible membres du staff RCCF.
commissaires doivent être présents pendant toute la durée de l'événement. Tout changements nécessaires en raison de conditions spécifiques à un événement doit être décidée et votée par les commissaires de l'événement. Toutes les questions sur les règles d'écart ou de notation doivent
uniquement être décidés par les commissaires de l'événement. Tous les courses doivent être inspectés par l'ensemble des commissaires de l'événement avec le concepteur du parcours avant le début de l'événement. Les courses peuvent ouverte après concertation si les commissaires ont donné leur approbation.

▪ 3.1.1 - Tout événement au cours duquel une motion nationale est décerné est considéré comme un événement avec comptage de pénalité.
3.1.2-Les scores sont classés selon le total cumulé de tous les scores des courses. Le plus bas score total gagne ..

▪ 3.2 – Les scores des Finales sont bien sûr ajoutés au score total de la manifestation.

3.3 - Les égalités :
▪ 3.3.1 - Style nationale: Dans le cas d'une égalité le compétiteur avec le score le plus bas sur la course finale est considéré comme le vainqueur. Si les deux concurrents sont également à égalité sur la finale, on procède à nouveau à une course jusqu'à les départager ,

▪ 3.3.2 - Facultatif: Dans le cas d'un score égal le compétiteur avec le meilleur temps sur tous les courses sera gagnant sur l'autre concurrent avec le même score.

3.4 - Pas de reconnaissance des parcours: Les pilotes ayant reconnus un parcours avec leurs véhicules recevront un DNS (50pt) pour ce parcours et ne pourront pas éffectuer le parcours.

3.5 – les parcours non couru à la limite de temps final seront pénalisés d'un DNS (50).
les pilotes en train de finir leur dernier tracé au moment de la limite de temps finissent la course
Les pilotes engagés sur la ligne de départ de leur dernière course au moment de la limite de temps sont autoriser à effectué le parcours.

3.6 - treuillage (autre que celui fait à la suspension) ou l'utilisation d'une rampe d'aucune sorte n'est pas autorisé. L'utilisation de tout
dispositif (autres que les pneus), tels que les rampes ou d'autres objets pour faire des progrès dans tous les sens, est interdite et
se traduira par un abandon pour cette course ( DNF)



3.7 - Aucun véhicule ne peut être rouler dans plus d'une classe à un événement.

3.8 - Le véhicule doit compléter chaque tracé entièrement avec le même empattement, la largeur de voie, hauteur de caisse, et les pneus avec lesquels il a commencé cette course
Bien sûr avec. Toute modification du véhicule (autre que la modification de l'empattement par un système de suspension commandée ) par le conducteur, une autre personne, ou tout autre appareil, pendant la course sont interdits.

3.9 - Les véhicules engagés ne peuvent pas être échangés pour un autre véhicule pendant la compétition.

3.10 - Partage des véhicules est autorisé. Pas plus de deux conducteurs peuvent partager le même véhicule. Pilotes partager un véhicule doit informer les organisateurs d'événements au cours de l'inscription. Les organisateurs d'événements ou de commissaires peut apporter des modifications à l'ordre de roulage des concurrents qui partagent un véhicule qu'ils jugent nécessaire.

3.11 - Les conducteurs peuvent apporter des changements à l'empattement, la largeur de voie, hauteur de caisse, et des pneus entre les courses bien sûr, aussi longtemps
que le véhicule reste dans les spécifications de sa catégorie.

3.12 – aucune modification de tracé n'est autorisée par personne. Cela inclut, mais sans s'y limiter, la suppression de roches, d'empilage des rochers, purge une flaque d'eau, souffler / essuyer la poussière de roches, la suppression de la végétation, ou d'autres types
des modifications qui pourrait avantager un pilote

3.13 - Toute violation des règles d'événements sont soumis à une disqualification automatique par les juges, organisateurs d'événements, ou RCCF. Si la violation des règles est sévère et / ou récurrents RCCF se réserve le droit d'interdire le contrevenant de courir pendant à un an.


SECTION 4: conception de courses
4.1- une portes se composent de 2 marqueurs de porte (balles).
4.2 - Minimum de 20 pouces/51cm pour la classe Super (4.0), un minimum de 16 "/41cm pour la 2,2 Class et un minimum de 12"/31cm pour la 1,9 Classe. Toutes les mesures sont de l'intérieur vers l'intérieur de chaque marqueur porte.
4.3 - 3 à 10 portes, par course
4.4 - Un minimum de 3 courses par événement est recommandée.
4.5 – Les portes qui sont à proximité les unes de autres doivent être distingués par la couleur ou un marquage spécifique . RCCF recommande d'utiliser des portes numérotées et fléchés jaune ou verte pour le parcours

4.6 – Toutes portes conçues comme faisant partie du tracé qui comptent pour sanction doit aussi avoir un progrès ou bonus attribué.

4.7 - Lignes de départ est matérialisé par de la craie, ou tout autre type de zone de départ désigné. Les Lignes de départ sont uniquement utilisé pour démarrer le chrono (pas de pénalité ni bonus)
RCCF recommande d'utiliser des balises oranges pour le départ (et violet pour l'arrivée)

▪ 4.7.1 – Le score commence quand le chrono a commencer, le chrono démarre lorsque le véhicule démarre . Le score s'établit quand une course est terminé.
4.8 - La course est terminé une fois la dernière porte est franchie (progressée) et les points de progrès ont été attribué (voir règle 1.10)
4.9 - Les portes Bonus : les portes bonus sont des portes supplémentaires placés n'importe où sur le parcours par les concepteurs de la course pour le bonus.
▪ 4.9.1 - Toutes les sanctions régulières sont applicables lors de la tentative de franchissement de porte bonus , même si la porte n'est pas franchie ou interrompu. Les portes bonus sont facultatives, il appartient au pilote de les tentées ou non.
▪ 4.9.2 - Les courses doivent être terminée pour que les bonus soient accordées.
▪ 4.9.3 - les section bonus peut être constitué de plus d'une porte. (une portion de course, ou une zone , dites bonus)
▪ 4.9.4 - Portes de bonus sont à franchir dans l'ordre fixée par le concepteur de parcours.
4.10 – Passage Alternatif (Facultatif) sont les portes secondaires placés n'importe où sur le parcours par les concepteurs de la course pour les bonus .
▪ 4.10.1 - Toutes les sanctions régulières sont applicables lors de la tentative de passage alternatif même si il n'est pas complété ou interrompu
▪ 4.10.2 - Les courses doivent être terminés pour que les points de progrès sur le passage alternatif soient attribués.
▪ 4.10.3 – Les portes alternatives peuvent être constitué de plus d'un porte.
▪ 4.10.4 - Portes alternatives sont a franchir dans la séquence destinée fixée par le concepteur du parcours.

SECTION 5: Jugement
5.1 - Les juges sont responsables de la surveillance des véhicules pendant la course, et de noter les concurrents.
5.2 - Les juges devraient prononcer les pénalités à haute voix quand elles se produisent.
5.3 – le jugement devrait être faite par au moins 2 personnes par pilote: Un juge signale les pénalités commissent et l'autre les note et surveille le chrono
5.4 - Les juges sont habilités à maintenir les spectateurs à une distance sécuritaire du tracé pour éviter les interférences.
5.5 - Si un spectateur interfère accidentellement avec le véhicule du conducteur ne doit pas être pénalisé. Si un fan avantage intentionnellement le véhicule de manière significative, alors le pilote devrait être pénalisé de manière appropriée à la discrétion du juge. L'interférence intentionnelle d'un spectateur ne comprend pas les cas où un spectateur empêche un modèle de tomber dans l'eau, d'une falaise, ou d'autres dangers évidents pour éviter tout dommage.
5.6 - Spotters (Facultatif) Si les « spotters » sont autorisés par les organisateurs d'événements ils sont chargés d'identifier les « spotters ». Seuls les observateurs désignés seront autorisés sur le parcours avec le pilote et les juges. Toutes les pénalités commisent par le spotter doivent compter pour le score total du conducteur. (Touché le véhicule, modifier le véhicule, etc etc )


SECTION 6: Glossaire des termes
6.1 - Événement / Compétition: Est le rassemblement de pilotes à un certain endroit pour une compétition d'une ou plusieurs courses
6.2 - Course: Une course est le parcours qui se compose d'une porte de départ, une porte fin, et tout le terrain qui est entre eux.
Chaque course a une direction prévue, ou «flux», pour progresser à travers les portes.
6.3 - Porte: Une porte est utilisé pour marquer un obstacle dans une course et / ou guider le véhicule dans la course.
Une porte se compose de 2 marqueurs de porte mesurant pas moins; de 20 pouces/51cm pour la classe Super (4.0), un minimum de 16 "/41cm pour la 2,2 Class et un minimum de 12"/31cm pour la 1,9 Classe à partir du bord intérieur de l'un marqueur au bord intérieur du marqueur opposé.
La porte est toute la zone entre les marqueurs ; déterminée par la taille des marqueurs de la porte ( diamètre de balles ) et la distance entre les marqueurs

Chaque porte a une direction prévue , cette orientation sera fléchée au sol ou sur les portes,par les concepteurs de la course.
Tous les marqueurs porte sont «vivants» jusqu'au touché ou au chevauchement de ceux-ci. IllustrationC.

A B
6.4 - Empattement: est mesurée à partir du centre d'écrou d'axe au centre de l'écrou d'essieu. Le véhicule devrait être posé sur une surface plane par le conducteur. La roue avant sur le côté qui est en cours de vérification, doit être dirigé vers l'avant.
le conducteur effectuera un cycle complet de compression et extension pendant que le juge contrôlera que l'empattement ne dépasse a aucun moment la limite fixée dans sa catégorie
Toutes la procédures ci-dessus doit être dupliqué sur le côté opposé.
Remarque: Tous les véhicules passeront à l'inspection technique dans l'état de marche ou ils parcourront les courses
. Si l'empattement des véhicules est affectés par la radio, il doit être activé lors de l'inspection technique.

6.5 - largeur de voie du véhicule: est mesurée à partir du bord le plus extérieur d'un pneumatique au bord le plus extérieur du coté opposé .

6.6 - Position tonneau: Un véhicule est considéré comme étant dans la position de tonneau dans la mesure où les deux roues du même côté du véhicule passent un angle de 90 degrés par rapport au plan horizontal du sol (plus que la position dite de la tranche)

6.7 - Retournement tonneau autorisé (5pts): Le véhicule doit être complètement au repos et ne doit pas être manipulé depuis l'émetteur
lors du rétablissement le véhicule doit être simplement basculer en une fois sur le coté droit ou gauche (pas devant ou derrière) sans que les neus ne perdre le contact avec le sol ; à aucun moment le véhicule ne doit glisser ou être pivoté pour changer sa direction
Une fois sur ses roues le véhicule doit être stable assez longtemps de lui même pour reprendre la course, au juge de le déterminer stable ou non . La course peut être continué à ce point. Si un des critères ci-dessus n'est pas rempli, une sanction Repositionner (10 pts, voir la règle tactile véhicule, sec 1,4)
sera donnée au lieu d'un Roll Over (5 pts).
6.8 - Chevaucher : Une porte est considéré comme chevauchée si à tout moment l'essieu d'un véhicule passe au-dessus d'une partie d'un marqueur de porte et les deux pneus de cet essieu sont en contact avec le sol (ou n'importe quel objet sur le sol); une pénalité de porte est attribuée.

SECTION 7: Exemples de pénalité et Définitions Pénalité supplémentaire
Les exemples et les définitions utilisées dans cette section sont destinées à aider à expliquer les règles dans les sections précédentes .
7.1 - Marche arrière / Reverse Exemples:
▪ 7.1.1 - Si le conducteur conduit volontairement le véhicule en sens inverse, une pénalité marche arrière/ reverse se produira.
▪ 7.1.2 - Si le véhicule s'arrête sur une pente et roule ensuite vers l'arrière une pénalité marche arrière/ reverse se produira.
▪ 7.1.3 - Si un véhicule escalade un obstacle et rebondi en arrière ou glisse sur le terrain, mais que les pneus sont toujours en mouvement vers l'avant,ou immobiles et qu’il ne reculent pas d’au moins un quart de tour, aucune pénalité marche arrière/ reverse serra attribuée.
▪ 7.1.4 - Si un véhicule bascule à la renverse, sans que le conducteur n’actionne la marche arrière, aucune pénalité marche arrière/ reverse serra attribué.
▪ 7.1.5 - Une fois qu’une pénalité de marche arrière/ reverse a été attribué, aucune pénalité supplémentaire de marche arrière/ reverse ne peut être attribué tant que le véhicule n’a pas avancer.
▪ 7.1.5.1 - Exemple: marche arrière, s'arrêter, puis marche arrière de nouveau ne donnera qu’une pénalité de marche arrière/ reverse.
▪ 7.1.5.2 - Exemple: Lorsque le véhicule est en équilibre sur une arrête, faire marche arrière, avant, et puis arrière à nouveau pour faire balancer le crawler ne comptera qu’une pénalité marche arrière/ reverse jusqu'à ce que le véhicule soit sur ses roues et fasse marche avant.
▪ 7.1.6 - Les pénalités de marche arrière/ reverse sont assignés à la décision du juge, si les actions effectuées par le
Véhicule / conducteur ne sont pas clairement défini par la règle.
7.2 - Franchissement d’une porte :
▪ 7.2.1 - Une porte est considérée franchie (progress) quand au moins un pneu avant et un pneu arrière ont complètement franchie la zone entre les deux marqueurs de porte, et seulement dans le sens prévu.
▪ 7.2.2 - Toutes les portes doivent être franchies dans le sens de la course et dans le bon ordre (porte 1, puis la porte 2, puis la porte 3, et ainsi de suite).
▪ 7.2.3 - Un véhicule peut progresser une porte alors qu'il est en marche arrière tant qu’il le fait dans le sens de la course et la direction prévue pour cette porte. (Une pénalité de marche arrière/ reverse serra attribué dans ce cas).
▪ 7.2.4 Si les quatre pneus d'un véhicule franchissent complètement la zone entre les deux marqueurs porte, la porte est considéré franchie(progress) sans pénalités et 2 points de bonus sont attribué.
▪ 7.2.6 Si un pneus de l'essieu avant et un pneu de l'essieu arrière franchissent complètement la zone entre les deux marqueurs de porte (Véhicule à cheval sur une porte), la porte est considéré comme une Franchie/progress. Cependant, cela se traduira par une pénalité Porte touchée de 10 points attribués et un bonus de progrès porte est attribué -2 points.
▪ 7.2.7 Si un seul pneu de l'essieu avant ou un seul pneu de l'essieu arrière franchit complètement la zone entre les deux marqueurs de portes cette porte n'est pas considérée comme franchie/progresser. Cela se traduira par une pénalité de marqueur de porte pénalité de 10 points et aucun bonus de franchissement/progrès n’est attribué. la porte est a retenté.
7.3 - Pénalité de marqueurs de portes touchés:
▪ 7.3.1 - A tout moment ou un marqueur de porte est touché par un véhicule , une pénalité de marqueurs de porte est attribué 10points. un pilote ou un spotter peu touché un marquer de porte : pas de pénalité , le marqueur de porte doit être remis immédiatement en place
▪ 7.3.2 - Un pilote ne peut poursuivre la course que quand une porte est franchie/progresser ou si 20 pts (si option voire les règles spécifique de ce passage ) à cette porte ont été accumulés.
▪ 7.3.3 - Si un pneu flotte au-dessus d'un marqueur porte, le conducteur doit la corriger avant que la porte soit considéré franchie . Si le pilote ne parvient pas à corriger la position du pneu, de telle sorte qu'il soit situé a l'intérieur du marqueur de porte, et continue de progresser la porte, une pénalité marqueur de porte sera attribué à ce moment (porte chevauché), en plus du bonus de porte franchie/progresser. Tous les 4 pneus doivent passer entre les marqueurs de porte pour ne pas recevoir une pénalité de marqueur de porte.
Section 8: Sportivité
8.1 - Sportivité: est requis lors de compétitions RC Crawling Rock. Si un membre concurrent ou l'équipe (y compris
mais non limité à spotters) favorise une conduite antisportive, ils et / ou membres de leur équipe peuvent être sanctionnés
après examen du maréchal de l'incident. Conduite antisportive inclut mais n'est pas limité à grossier ou abrasifs
actions envers les officiels ou les autres équipes ou spectateurs, destruction de biens, affichant ivres ou irrespectueuses
comportement, l'utilisation de jurons bien sûr excessive ou de pied / contrôleur ou jetant leurs gréement. Le contrevenant (s) et / ou leurs
membres de l'équipe peuvent être sanctionnés après examen du maréchal de l'incident. Conduite antisportive peut entraîner

 

Salut, tout est dit , une exception quand meme , la Guyane n'étant pas la métropole, là bas les bodiless sont prohibés et ne peuvent courir en métropole , qu'avec une carro ... :read3:
:rir3: :rir3: :rir3: :rir3:

 

Yep , true a rouler toute la journée au supercrawl avec bergy, mais seulement 2 pilotes sur la meme machine . :wink3:

 

Petit update du règlement concernant les pénalité quand un pilote ou un spotter touche un marqueur de porte , il ni a plus de pénalité .
Par contre tout contact entre le pilote et le véhicule , et le spotter et le véhicule donne 10 points de pénalité et re-position à la porte précédente .

A++

 

Salut, voici une petite vidéo récapitulative des différentes pénalités. Tout ni est pas encore .
Si vous voyez des incohérences ou erreurs ou des points non abordés n'hésitez pas .


A++

 

Oui, pas de pénalité de marche arrière tant que le véhicule n'est pas revenue sur ses roues .

 

Exact :yes3: .

1.3 - Retournement :5 points de pénalité : on donne une pénalité si le véhicule ne peut pas revenir sur ses roues, si il atterrit directement sur les roues aucune pénalité n’est infligée, les marches arrière tant que le véhicule n’est pas revenu sur ses 4 roues ne sont pas comptées, il doit se rétablir uniquement par ses roues ou par un retournement autorisé.
1.3.1 un retournement autorisé: Le véhicule doit être complètement au repos et ne doit pas être manipulé depuis l'émetteur le crawler peut être basculer sur le coté droit ou gauche(pas par l'avant ,pas par l'arrière) les roues en contact avec le sol jusqu’à ce que il soit de nouveau les 4 pneus en contact avec le sol et qu'il tienne en position tout seul.Le crawler ne doit ni glisser ni être pivoter pour changer sa direction.Tout autre cas est considéré comme un contact entre le pilote et son crawler (10 points de pénalité et re-position)
EX:
le crawler se retourne et revient sur ses roues directement ou avec un coup de gaz en avant =pas de pénalité.

le crawler se retourne et ne revient pas sur ses roues. Il est alors possible de faire des marche avant, marche arrière jusqu’à ce que le crawler revienne sur ses roues = pas de pénalité. On ne compte pas les marche arrière jusqu’à ce que le crawler revienne sur ses roues.

le crawler se retourne et ne revient pas sur ses roues, il est alors possible de demander un retournement , le crawler peut être basculer sur le coté droit ou gauche les roues en contact avec le sol jusqu’à ce que il soit de nouveau les 4 roues en contact avec le sol.= 5 points de pénalité. le pliote effectue son rollover .
Toutes autres actions de mise en contact du véhicule avec le pilote ou le spotter équivaux à un touché de véhicule = 10 points de pénalité et re-position

le crawler se retourne et ne revient pas sur ses roues, le pilote demande le retournement , et fais basculer le crawler en avant ou en arrière, ou les roues ne sont pas en contact avec le sol = pas de retournement correctement effectué, c'est considéré comme contact entre le véhicule et le pilote =10 points de pénalité et re-position.

Le crawler est à la verticale sur une marche, et il va basculé vers l'arrière, le pilote fait marche arrière pour éviter le retournement mais malgré tout le crawler se retourne . Le pilote décide faire des coup de marche avant marche arrière et rétablie le crawler sur ses roues = 1 point de pénalité pour la marche arrière; pas de pénalité pour les marches arrière tant que le crawler est sur le toit et n'est pas revenu sur ses roues .