Salut J'ai fait le tour des pièces qui trainaient dans mon atelier et il y en avait suffisament pour faire un shafty, ou presque :mdr3: Pour la conception du chassis, je me suis inspiré de mon 2.2 pro que j'aime beaucoup et que je commence à pas mal maitriser. Et depuis que je bidouille mes scales pour en faire des scales crawlers, fallait bien que je passe au shafty :yesd3: Pour résumer, pont fixe à l'avant, chassis à grand angle ventral, transimission accouplée en direct sur le pont avant. Matériel de base Pont AX10 hubs XR10 cardans XR10 (qui vont être modifiés) pignons transmission acier AX10 voodoos à l'avant, boss claws à l'arrière mousses double deuce CI médium à l'avant et soft à l'arrière ESC EZrun 35 A brushless ou micro sidewinder Turnigy SK 2826 980KV ou Integy 45T Hitec 8385TH pignon 12T couronne 70T GT3B Manque que le BEC Amortisseurs 130 mm en alu allégés TGS Tout le reste est totalement usiné par mes soins :brico3: :mad3: Les modifs du pont usinage de beeftoobs à canelure en delrin et bagues de retenue platines de boite, support moteur en polycabonte 2 versions sont prévues: une version brushless outrunner en 380 et une version en 540 Le moteur est positionné un peu en hauteur pour avoir un maximum de braquage, même avec des voodoos (6") pour un braquage de dingue Support de chassis Coupe des bras de direction pour le braquage, à remplacer par des platines carbone Le chassis en 2 parties avec entretoises alu le pont arrière (en cours :blerp3: il manque juste l'usinage) liens alu 6 mm rotules Traxxas Jato axe rigide de 5 mm (fait) support de couronne en delrin (à réaliser) coque alu ou delrin, je sais pas encore :tadaa3: Pour tenir les 4 jantes polycarbonate 4 hubs de 12 mm en alu, sans hexas 5g/p auxquelles je rajouterais des cales en PVC en fonction des nécessités et avec sa robe Incessement sous peu, les premiers tours de roues :ang3: @+
Salut, Un super projet que tu nous prépare, surtout qu'avec autant d'ingéniosité on se rapproche des perfs des 2.2 pro. les shafty c'est l'avenir...
C'est une bonne idée , par contre le CG ???? J'ai un peu peur ...Mais c'est super d'eeayer de faire du nouveau , entre pat , toi , bad rax il y a du potentiel en France :yes3: :yesd3:
pas de souci pour le CG Le moteur pèse, avec les vis, 46.5g :ang3: 29 cm de largeur de voie il y aura du lest dans les roues :yesd3: et ça n'y parait pas mais le moteur est juste 1 cm plus haut qu'un pont berg
Salut Tgénial, tu es vraiment très ingénieux et doué de tes mains, travail remarquable :yes3: ça va être une tuerie ta machine :zunt3: bonne continuation, à+ razor ps: j'ai pas fait gaffe mais le moteur vient de quoi pour être aussi léger?
tout a fait :yesintel3: Les outrunners (cage tournante) ont un couple de dingue :yes3: et il correspond à un 55T Je vais tester celui là, mais s'il manque un peu de patate, j'en ai un autre en vue qui satisfera à la besogne en 35A/1100KV. J'ai quand même réussi à ruiner une cascade de pignons en plastique d'un coup de gaz avec celui là :inkoi3: :cryi3:
benil ont des vitesses de rotation de feux alors il va te falloir je pense un bon vario ou tu puisses regler le boost au mini mini et peut etre meme avoir de l'expo sur les gazs
Ouaiiiii ! moi aussi Le plus dur, c'est d'avoir la patience de finir les pièces pour les autres avant d'attaquer les miennes :yesd3: Pour le punch, un coup d'expo sur la telecommande, ca devrait le faire. Et ici, les pignons sont en acier :twisted:
Hey.... Bon boulot mec :yeah3: Par contre il y a plus les photos !!!!!!! Tu les as enlevées pour éviter l espionnage ?
Il est en privé effectivement :hein3: . Et j'arrive pas a changer ce p****n de statut Personne voit les photos :?:
c'est que l'album a detecté Pat et veut pas lui laisser voir alors :blerp3: J'ai publié sur d'autres forums et j'ai aucun problème
Bonjour, Désolé si je vais plomber l'ambiance, mais je pense que ta machine va te poser problème dans cette configuration. Toutefois, ma réponse est très orienté compétition. Sur un MoA, on peut se permettre de faire l'impasse sur certains points technique, il y a le dig pour rattraper les erreurs du châssis, mais pas sur un sportman En l'état et je ne prends pas beaucoup de risque en m’avançant sur ce que je vais dire, mais vue la valeur d'anti-squat que tu as sur ta machine, dès que le pont arrière va pousser plus que le pont avant (et ça arrive très souvent sur un sportman), ton amortissement arrière va devenir extrêmement dur et ne permettra plus au crawler des croiser correctement. Vu que tu n'as pas d'amorto avant pour éventuellement compenser, le problème sera très marqué et difficile à rattraper au niveau du pilotage. En compétition sportman, il n'y a pas ou très peu de marche qui nécessitent une si grande hauteur sous châssis. Ta machine est donc avantagée (avec sa grande hauteur sous châssis) dans finalement très peu de situations, mais va se retrouver pénaliser sur beaucoup d'obstacles que tu es sur de rencontrer sur un parcours 2.2s. Je me permet de te conseiller de baisser la hauteur sous châssis, 8cm mini et 9 cm maxi (mesure prise au niveau de fixation des liens arrière inférieurs côté châssis). Cela devrait baisser ta valeur d'anti-squat dans des proportions plus gérable :roll: @+
Salut Badrax Non, y a pas de souci pour l'ambiance, c'est mon premier Merci du conseil :yes3: Je pourrais corriger, car j'ai prévu de pouvoir regler l'inclinaison du chassis sur le pont, donc la hauteur sous chassis. J'ai bien intuiter sur ce coup là :rir3: Un autre point, qui je pense va dans le sens de ce que tu dis, c'est que j'ai les voodoos a l'avant et les boss claws a l'arrière, beaucoup plus petits (un equivalent overdrive) donc je pense qu'en roulage "normal", il aura tendance à s'écraser naturellement et donc la hauteur sous chassis sera limitée je suis en train de me faire engueuler par ma femme parce que je ramene le crawler dans le lit pour cogiter :mad3: :mdr3: Avec le positionnement des liens et les amortisseurs qui se prennent derrière l'axe du pont,sur le berg, si je pousse le pont arrière sur l'avant, il a le meme debattement sans point dur. Je relativise parce que je le fais à la main, mais je pense qu'en roulant, ca va donner le meme résultat! pour le coté orienté competition, c'est pas pour aller ramasser les choux que je le fabrique :mdr3: je vais me depecher fe faire ce pont arrière pour voir ce que ça donne et voir que p****n, t'avais raison :mdr3: :yes3:
Pour visualiser rapidement le problème, tu poses à plat ton crawler et tu l'abaisses un peu (histoire de voir comment les amortos arrières réagissent). Avec une main, tu bloques le pont avant et avec l'autre, tu pousse sur le pont arrière comme pour faire avancer le crawler. Tu verras de très rapidement tes amortos vont se raidir. Tous les crawler réagissent pareil, mais avec plus ou moins d'effet. Tes liens arrières visant très haut (ils sont très inclinés), le phénomènes est très marqué :roll:
