Salut, Suite au transfert du forum, Voici les 1ères photos de mon Creeper qui datent de quelques mois 8) J'avais commandé avec le kit les lest de roues, le 55T, le servo de direction et le kit de blocage de diff par radio, tout ça de chez Venom: Lest de roues => RAS Moteur => RAS bien que je trouve qu'il ne vaut pas un Novak Servo de direction => nul, remplacé par un 645MG de suite (d'ailleurs, sur la notice, ils donnent le bras de levier optimal pour braquer aux petits oignons sauf qu'il n' y a aucun palonnier qui correspond :--D: : ) Kit diff => Bien compliqué et pas fiable à mon goût, modifié avec désormais le servo sur le pont en direct (dernière photo) J'ai depuis viré le kit et remplacé par un servo sur l'essieu Arrière avec une platine maison. Le montage n'est pas au niveau d'un tamiya ou d'un kyosho, mais rien de bien compliqué mis à part l'installation du moteur à la fin qui m'a fait péter une pile (il faut le monter dès la tranny terminée) C'est mon 1er crawler et il est difficile pour moi de juger de ses capacités...mais j'ai l'impression qu'il est possible de faire beaucoup de choses avec cet engin...d'ailleurs je fait des passage que je ne pensais pas possibles :shock: avec les 4 roues directrices et les jantes percées, ça me plait bien par contre énormement de torque twist avec le creeper, je n'ose pas raidir les suspensions de peur de limiter les croisements de ponts qui plutôt balèzes j'ai aussi remplacé l'accu standard par un lipo 20C 7,4V 4000mah bien plus léger et le CG s'en trouve amélioré Je pense que les prochaine améliorations seront le remplacement des pneus y m'plait bien ce ptit creeper :mrgreen: Steyph
Oui voilà c'est ça... Quand j'ai cherché une confirmation (un "n" ou deux) sur google, je me suis posé la question car c'était pas la bonne "trans" que je trouvais.... :lol: et merci pour le compliment steyph
B'soir Steyph, bel engin eFFectivement , y a longtemps qu'il me plait c't'engin aussi :mrgreen: >question montage moteur, c'est vrai que :roll: , mais bon au moins tous les pignons sont bien protégés :idea: >pour le kit blocage-débloc diff, qu'est ce qui part en quenouille ? (C'la m'intéresse, 1 sur l'Avt en montage (recu avec mon mi-kit), et le 2nd dans un colis transatlantique :arrow: ) cable et gaine ?? ou autre chose ?? tout coulisse bien nickel au niveau fourchette de pont ??? et le micro servo suffit il ou pas ???? en as tu 2 débloc de diff , sur l'Avt et l'Arr ou only Arr d'aprés tes photos ????? et , ben oui encore , et pourquoi sur l'Arr plutôt que l'avt pour faciliter une direction Avt lègère ?????? Bon, merci de tes réponses (si t'as 5 minutes ) @+. th
Hello, Pour le kit blocage de diff, je ne le trouve pas au point (d'ailleurs, qqu'un avait contacté Venom qui avait indiqué qu'ils allaient l'améliorer...) Le blocage se fait en poussant et non en tirant avec le câble : pas bien ! bien que niveau fourchette çà fonctionne bien Après galères pour monter tout ça et rendre fonctionnel, la course du microservo est bien trop grande et à la fin, le câble se pliait plutôt que de rentrer dans la gaine (toujours cette histoire de bloquer les diffs en poussant et non en tirant) Bref... Ca me plaisait pas (pour être poli :twisted: )et j'ai monté le servo directement sur le pont avec une tige et un ressort pour que le servo finisse sa course tranquillement... Tout çà pour en arriver à une direction sur le pont arrière...et virer le blocage . Le débloquage se faisait uniquement sur l'arrière car j'ai toujours été convaincu que ça braque mieux comme çà. Si je bloque l'avant , les 2 roues arrières poussent ensembles et empêche la caisse de tourner Voilou Steyph
Yesssss, merci Steyph de tes réponses éclairées et validées grandeur nature, :idea: bon, ben tu'm'fais hésiter à continuer mon montage avec le kit complet Venom et sur le pont avant :? plus à tenter ultérieurement de monter le kit en attente de réception à l'arrière :cry: Ca me laisse dubitatif , j'crois de toutes facons que je vais le finir , objectif pour la Taz cup de dim.26/4 , le finir stock avec son bloc Avt, peut être en 4WS, et le tester ainsi dans l'immédiat avant d'attaquer d'éventuelles bidouilles :twisted: @ suivre donc
je me permet Steyph, Oui les liens sont en S et non simplement droits ou coudés, pour 1> augmenter l'angle de braquage et effectivement c'est le cas 2> augmenter les croisements de ponts sur ce 4 links, et c'est vrai, le lien sup venant pile poil s'encastrer-toucher dans le lien inférieur en S en croisement maxi, tout en se rendant compte que ce crawler est plus bas que l'Ax10, et avec des amortos qui ont moins de course car équipaient en externe de ressorts extérieur compression et en interne de ressort qui évite un talonnage sec en détente (ressort négatif), font trés bizarre, mais c'est sacrément réfléchi :idea: @+.
Mais tu peux Rien à dire de plus, c'est bien çà... Pour la vidéo...euh dès que je trouve un spot qui va bien et que j'ai le camescope :lol: steyph
Salut Didier, J'ai mis la totalité des lest (6 lests) Venom sur les roues avant et la moitié sur les roues arrières. Les jantes percées sont vraiment un plus niveau accroche avec les pneus d'origine. Par contre, faut absolument que je trouve une solution contre ce torque twist qui est vraiment trop prononcé :| Steyph
OK merci à toi Je vais percer les jantes aussi. 2 trous de 2 mm devraient convenir. As-tu retaillé les mousses ? Merci Didier
