Projet super class

Bonjour à tous ,ça fait un petit moment que je rassemble des pièces pour créer un super class digne des plus belles réalisations US. Je remercie ici tous les gars outre atlantique sur le site RC CRAWLER. COM qui au travers de leur projet vont m'aider à réaliser le mien.
Tout d'abord quelques pièces qui vont constituer la base du projet.


Les ponts sont des super bully sur lesquels je vais monter la boite la plus réductée, les Esc sont des FXR,la batterie une 3S 25c 2200mAh,les becs des Castle Création 10A,les servos des Hitec 7980, les moteurs sont pour l'instant des Novak 55T mais devraient rapidement être remplacés par des Holmes.
Les jantes sont des Axial oversize et vont être modifiées en largeur.



Une fois rendues plus étroites elles recevront des pneumatiques "hybrides",c'est à dire flancs de MOAB XL et bandes de roulement HR.



Voila les pneus sèchent en attendant la monte.

A+

 

T'inquiete pour le chassis ,il'y a une grande plaque de Delrin au fond du garage qui rougit rien que de penser à ce que je vais lui faire.
de toute façon j'ai plusieurs alternatives dont une que j'ai envisagé (voir dans le sujet les bons plans "delrin") Bref ce sera dans le style Super juice.
Concernant les jantes j'ai envisagé les Blast mais voici la problématique: :sarcas3:
Vu que le diamètre est plus gros que le 4.0 le soucis réside dans le choix des flancs de pneu.
Si tu veux conserver des flancs un peu rigide il faut rester dans du Moab XL et la il faut adapter le pneu en agrandissant le diamètre intérieur,donc ce que tu gagnes en diamètre de jante ,tu le perds en hauteur de flanc.
En même temps ta hauteur de pneu est plus faible pour le même diamètre de roue, et ça c'est bon en devers.
Par contre avec ces jantes il va falloir coller le pneu directement dessus,et là c'est pas bon lorsque tu changes les pneus, bref , moi je préfère un diamètre un poil plus petit (101mm au lieu de 115mm)mais un flanc en une seule pièce et avec un montage beadlock. :yes3:
En fin pour finir avec les jantes, les Axial ont un gros déport extérieur quant tu les coupes comme il faut ,du coup "tu gagnes" en trichant sur l'angle de braquage (je sais c'est pas bon pour les servos.. :nnotd3: )

 

J'en profite pour vous soumettre une colle, comment il font ces f..tu ricains pour avoir un angle de braquage aussi gros sur un super Bully? :mad3:
J'ai bien vu qu'ils rognent sur l'alu partout ou ça touche, seulement voilà l'angle de braquage du XVD tout seul n’excède pas 38 ° j'ai peu être une piste sur RC4WD ils vendent des XVD de remplacement ,et sur la photo l'angle est de 45°
Est ce qu'en plus de remplacer l'origine ces pièces braquent plus? :jecpa3:

J'entends déjà au fond des gars qui dise ,c'est bien fait t'avais qu'a prendre des super Berg :mrgreen: seulement voilà j'ai compris trop tard que ça n'existait pas tout fait, et qu'il suffisait juste d'acheter un tube et un cardan aussi long que l'autre côté pour avoir un gros Berg qui braque bien. :yes3:

 

Quelques avancements sur le projet:

L'atelier fabrication pneu :lol:




si quelqu'un a un plan pour les foam je suis preneur, j'ai essayé "crawler innovation" mais j'ai l'impression qu'il ne font plus grand chose en "Custom" :jecpa3:

La chasse réglable sur le pont Av.





pour l'angle de braquage ,j'ai enfin trouvé le truc, apparemment les nouveaux super Bully sont livrés avec les XVD rouge qui braquent d'origine à plus de 45° Si j'ai tout compris c'est la fameuse version V6 que l'on trouve sur du 2.2 et du XLD également, sauf que sur leur shop, en super Bully il n'en parle pas du V6. :jecpa3:
.
Bref ça sent l'usinage alu et la commande qui va bien chez RC4WD.

Allez A+ pour la suite. :yes3:

 

Hé Hé :rir3: arrête le taraud ,les ponts je les avais depuis quelques temps déjà ,de plus lorsque je les ai acheté à un membre du forum, les ponts léger, qui braquent bien, en 65/1 et tout et tout, eh ben il n'étaient pas au catalogue RC4WD.
D'ailleurs plus léger ,maintenant ils le sont puisque je ne vois pas ce qui est justement plus léger ,sinon la boite à pignons.

Bien passons aux choses sérieuses j'ai repris le ciseau et la colle car les pneus ne me convenaient pas. :grrr3:
Le flanc est trop haut,et comme j'ai pas des jantes HPI (ouais je sais ,je sais , j'aurait du!! :wink3: )eh bien ça va pas être bon en devers mais surtout j'étais à 255mm de diamètre . :disap3:

Donc aprés modif ça donne ça:





L'image est trompeuse mais il font 200mm pile poil.

J'ai quitté le ciseau et la colle car je suis à court de Hot boddies à couper et j'ai attaqué les noix a la fraiseuse en prévision des XVD qui braquent.



Il y aura certainement encore à fraiser mais on va attendre les cardans.
En attendant on va attaquer le support de servo avant, avec première phase ,usinage du tube enveloppe, car les 7980 sont trés large.



Bon alors avant que les questions ne fusent, non ce n'est pas un nouveau moteur de chez "Kitourne" :rir3: , mais juste un vieux machin pour occuper la place des futurs moteurs de chez Novak ou Holmes, (sait pas encore)




Voila le tout monté à blanc.





Voila c'est tout pour aujourd'hui
A+

 

Quelques nouvelles du front avec la conception des mousses.
Nos gentils ricains m'ont pris la tête, :rir3: et vas y que je comprends pas tout ce qu'ils me disent, et vas y que je te parle en pouces ,ou en oz a l'inch carré, bref mes foams vont être 100/100 françaises.

Pour commencer un petit tour chez un artisan qui refait des sièges de tracteurs,bateaux,etc..,et là miracle on cause kg au centimètres et surtout on sort l'appareil de mesure de chez kitu, j'ai nommé le pifomousse. :wink3:

On peut aussi pincer entre ces doigts plusieurs mousses en expo et comparer avec des mousses en ma possession.

Et c'est donc avec du Bultex de 54Kgs au centimètre que je vais attaquer.

1ère opération construire des guides de coupe en MDF (médium)au diamètre extérieur de la roue avec 5mm a 1cm de plus afin de réaliser une précontrainte.



Ensuite on prend la mousse en sandwich entre deux guides, et y a plus qu'a couper au couteau électrique à gigot tout autour.



2ème opération, il faut réaliser deux guides au diamètre de la jante et reprendre en sandwich la mousse.



Pour finir on ressort le couteau électrique et on se laisse guider pour la coupe.



Je viens de monter tout ça et je bricole le Hustler pour tester les roues le 17 à la Couronne. :yesintel3:
Allez A+

 

Allez quelques news,
D'abord un husler avec des roues en 8 " ça donne ça à tester sans retenue dés demain à La Couronne. :rir3:





L’ébauche de support de servo étant au point ,usinage de la pièce définitive et montage. :brico3:



C'est au tour des biellettes de direction.

Et ça donne ça une fois installées.



Pour le rayon de braquage si les XVD ne trainent pas trop en douane ,on peut espérer ça. :yesintel3:




A plus pour la suite.

 

Bonjour et voici quelques news .
Tout d'abord quelques pièces sont arrivées ,les fameux cardans ,de chez "kibrac" ,les moteurs Team brood racing ,edition limitée (t'as vu David ,je t'ai écouté et j'ai suivi le conseil de The Dude également). :wink3:

Mais pour continuer dans les usinages je me suis attaqué au système de lest,rien de très innovant aux vues de nos amis outre-atlantique qui ont une telle avance en 4.0 qu'ils ont quasiment tout inventé. :tadaa3:

Donc un bout de delrin ,des trous partout,des douilles de 9mm remplies de plomb et voila le résultat. :brico3:












A plus pour la suite