Les carrosserie des sites dont j'ai mis le lien ? Oui je il me semble que se sont les mêmes. Un châssis classique ? Comme quoi par exemple ?
Les moustachus vont me dire si je me trompe mais pour un Range Classique avec un empatement de 313 mm il te faut un chassis "long" (TRX4, SCX10, CFX-W, ...) mais avec des ponts étroits (comme ceux des CMX et CFX). Je ne crois pas qu'il y ai des kits qui présentent cette combinaison. Pour un premier scale, Il te faudrait peut-être partir sur une carrosserie plus simple à installer (et moins chère) pour essayer et découvrire ce qui te plait le plus dans la discipline ? Ensuite tu oriente la préparation de ton modèle vers ce qui te plait. Et je ne crois pas qu'il existe des ponts étroits avec différentiel dévérouillable.
En effet, si je dois faire autant de modifications pour commencer je ne vais pas m'en sortir... J'ai vu qu'il était possible de passer la carrosserie du Range du site jsscale sur un Axial SCX10 ii comme dans cette vidéo mais ce châssis n'a pas les caractéristiques que je souhaites. En fait je préfèrerais avoir quelque chose "d'un peu plus tout terrain", là où le TRX4 correspond parfaitement. Merci pour le conseil
Pour avoir un Reely Freemen (la copie-compatible du SCX10-2), je peut te dire qu'il est très "tout terrain". Mais c'est vrai que je lorgne sur la boite deux rapports pour les long parties plates en rando.
Par châssis classique je veux dire sans portique. Il n'y a plus les premières photos du range en question sur le forum mais comme dis avant les ponts sont larges donc il faut compenser avec des jantes sans déport ou avec déport intérieur. Version pickup du nouveau propriétaire dans cette vidéo : Version sans l'arrière : Sa dernière version :
Oui oui le SCX10 est très TT mais il n'a pas effectivement la deuxième vitesse et le différentiel déverrouillable.Pour l'utilisation que je veux en faire je me demande finalement si la boîte 2 est indispensable... je ne pense pas, mais c'est un plus quand même. D'accord, je comprends mieux
Au fait, concernant le lest vous auriez des conseils à me donner ? J'ai lu qu'il fallait lester uniquement les éléments fixes (pas de poids dans les roues sous peine d'abimer prématurément les éléments de transmission). Avant cette étape évidement je pense à la modif du bac à batterie.
Si tu peux te contenter d'un scale sans blocage et sans boite, j'ai fait un listing de toutes les pièces nécessaires. Avec radio programmable, chargeur et carro abs de Range. Total 430€
Ah je suis preneur Mais je sais pas si je peux me passer du blocage donc ne t'embête pas plus que ça non plus, c'est pour voir (on sait jamais...)
T'emm..de pas avec des lests, des bonnes jantes beadlock alu ou acier, et roule. Les lests ça coute cher, faut vraiment en rajouter pas mal pour gagner 1° d'inclinaison et ça use plus rapidement la mécanique. Il vaut mieux éviter de rajouter du poids sur le haut (objets sur la galerie, rampe de phares...). Si vraiment tu veux faire du pur franchissement alors il faudra plus regarder du coté d'un petit Capra ou un scale perf par exemple...
Ok, merci pour le conseil ! Qu'est ce que comporte un scale perf comme type de châssis et spec en générale ?
Je précise pour notre ami que les scale perf et le capra n'ont rien à voir. Un scale perf, c'est une machine de compétition qui respecte un règlement particulier d'une catégorie particulière, et n'a pas pour but de ressembler fidèlement à un véhicule réel. Le capra lui, est beaucoup plus scale dans l'esprit : il s'inspire des rock buggys des compétitions 1/1 mais n'est pas orienté lui même vers la compétition
