Je me disais ça pour le H2... Et il est pas si rayé que ça! Et pourtant il a pas peur de grand chose... :wink3:
La Jeep est sur roues. L'electro est rentrée au chausse pied dans la partie avant et pour compenser le poids, les batteries ont été placées sur l'arriére. Y'a quelques fils à planquer et à discipliner !!! :mdr3: J'ai monté mon servo et la direction mais la, je me heurte à un problème: Voici mon montage: Lorsque je braque dans un sens en appui, tout va normalement... Par contre dans l'autre sens, mes roues ne bougent pas et c'est en quelque sorte mon pont qui descend... Et mes roues restent en ligne. C'est la première fois que je monte une direction avec le servo sur le chassis et je suis un peu paumé... Quelqu'un aurait il une astuce ???
Fait toi une barre de direction droite et met une barre panhard qui doit avoir la mêm inclinaison que ta barre de direction, regarde sur les 4x4 1/1 c'est fais comme ça :wink3:
La barre panhard ne servirait à rien vu qu'il est en 4 links à l'avant. C'est en braquant dans quel sens que ce phénomène apparaît :sarcas3:
je dis peut être une bêtise mais l angle qu a la barre ny est pas pour quelque chose? tu as essayé avec une tige filetée "droite?"
Je pense aussi que c'est ta biellette de direction coudée qui ne va pas. En fait comme ton point d'ancrage sur la fusée n'est pas en face de celui du palonnier, l'effort ne ce fait pas uniquement sur la direction mais aussi un peu sur tes amortisseurs. En plus tu es en droop ce qui doit certainement accentuer le problème. Essaye dans un premier temps d'inverser ta biellette (mettre la partie courte du côté de la fusée pour avoir un angle droit entre la biellette et le palonnier) ou bien réhausser ton point d'ancrage au niveau de la fusée pour réduire l'angle et monter une biellette droite.
salut très belle bête encore une fois qui sors de ton atelier j'ai la même configuration que toi (4 links) et j'ai eu le même souci la position où j'ai eu un effet minime n'est pas évidente a décrire il faut que la fixation de ta biellette de direction sur ton palonnier se trouve a mi distance entre la compression max et la compression min de tes amortisseurs regarde dans ma signature sur le post de mog p2, en gros si tu est en droop tu devrais être fixé au moins 2cm plus bas j'avais fait un montage pour tester les différents réglages, du coup j'avais allongé mon palonnier mais plus de couple sur mon servo du coup j'ai modifié la position de mon servo (voir p3) mais pas le point de fixation de la biellette, qui, par rapport au débattement de mon pont reste au même endroit c'est vraiment pas évident a expliquer tu fait un faut palonnier super long, tu comprime tes amortisseurs a fond et tu fait un repère sur le palonnier en face de l'axe de ton pont tu étire au max les amortisseurs, tu fait un autre repère sur ton faux palonnier ton point idéal est pile entre les 2 repères :mad3: :mad3: :mad3: bon j'arrête j'arrive pas a être clair, en tout cas après de multiples essais il n'y a que ça qui marche, la barre de panhard bloque tout, bref c'est chaud :bobo3: :bobo3: bon courage :brico3: :brico3: :brico3:
Et si je descendais un peu le servo afin de rendre la barre la plus droite possible... :disap3: C'est pas gagné pour samedi... :mdr3:
J ai eu le même problème avec ma 1 er willys j ai simplement mis le servo tête en bas :tadaa3: et ça a marcher :wink3:
Salut Le bon raisonnement viens d'igunes qui remporte un paquet de braises congelés pour le barbecue :mdr3: Le fait de mettre le servo tête en bas solutionneras ton probleme ainsi que de le descendre au Max vu que tu est en droop et qu'il Ne peut y avoir compression. Biellette droite ( bien vu hanjin san) atténueras l'effet. Aller un peu de brico et c'est tout bon :wink3: À+
Belle Jeep , pour ta direction , essaye de reduire la hauteur de la bielette de dierction sur la fusée (Côté passager ) car lorsque que tu tourne a gauche (côté conducteur ) tu tire l'ensemble (le phenomene est present aussi mais quasi nul ) par contre quand tu tourne a droite (côté passager) , tu pousse l'ensemble et le point de pression est trop haut par rapport a l'axe du pont du coup ta force n'est plus AXIALE mais en travers d'ou ton phénomène . Autre chose aussi , ta barre direction , fait la plus Z allongée . Un schema vaut mieux qu'on long discours .
La solution de Taz me semble la plus simple à mettre en oeuvre car je ne peux pas mettre le servo avec la "tête en bas". Le support ne le permet pas sauf à me lancer dans de grandes motifs et en plus, mon Dremel m'a déposé un préavis de grève illimité... Je tenterai cela ce soir. Il va falloir que je modifie aussi la géométrie car j'ai un Ackerman très prononcé. :wink3:
