Bonjour à tous, il y a un mois à peu prés je n'ai pas pu résisté à la tentation et l'occasion de passer dans la cours des grands en faisant l'acquisition d'un clod. Voici donc la configue et quelques photos. - châssis Crawford Performance Engineering : Claw 60/40 (répartition des masses sur l'avant) - ponts Tamiya Clodbuster, diffs bloqués (bloquage en alu), montés sur roulements - moteurs Novak 55T - Vario electronique Tamiya - jantes Proline Cheyenne etroites, pneus Moab XL - fusées alu - direction BTA Hand brothers à l'avant, Crawford à l'arrière - servos 9kg - carrosserie Cox - pack d'accus nimh 3300mah séparé en 2 packs de 3 sur les ponts arrière et avant Il y a encore quelques fiabilisation et amélioration à lui apporté (surtout niveau variateur)mais sympa à piloté. @+
+1 je l'est loupé de peut par contre tu peut nous en dire plus sur les liens superieur qui tienne les ponts. ces liens sont fixés comment sur le chassis?
Alors c'est plutôt un seul lien supérieur sur toute la longueur en fer flexible qui relie les 2 ponts et il est fixé par 2 visses au milieu sur le châssis. Ce que je compte changer c'est donc les servos, le variateur, le remplacer par 2 bon variateurs plus performant (surtout avec frein), la réduction aussi je pense car pour l'instants il y a les pignons d'origine 13 dents, par des 7 dents avec adaptateurs (vos avis à ce sujet avec 55t novack ?). Et par la suite peut être les tubes de ponts car j'ai vus beaucoup les remplacer par ceux en alu. Donc encore du boulot mais pour l'instant on va attendre un peu car les temps sont un peu dur et la CB n'aimeras pas trop @+
Belle acquisition, c'est toi qui m'a niqué sur ebay pour 20€ depuis je me suis monté le mien :mrgreen: :mrgreen:
Salut à tous voici un peu des nouvelles de mon clod. Je vous avais dis qu'un jour j'aurais un pimp :wink3: et sa y est il devenus pimp -Chassis pimp canne(made in péi) - ponts Tamiya Clodbuster, diffs bloqués (bloquage en alu), montés sur roulements - moteurs Novak 55T - 2 varios rooster crawler novak -1 bec castle création - jantes Proline Cheyenne etroites, pneus Moab XL - fusées et tube ponts alu - direction BTA Hand brothers à l'avant, Crawford à l'arrière -2 servos 24 kg - carrosserie Cox -2 lipo 2s 1800mah pour chaque moteurs -1 lipo 2s 1300mah pour la reception Je suis assez content de sont comportement en version pimp car j'en avais assez du châssis Law 60/40 qui faisait un peu accordéon. Il est aussi impressionnant en capacité de franchissement maintenant, mais je n’apprends rien à celui qui à déjà eu un pimp :wink3: @+
jolie évolution :intell3: par contre je comprends pas trop... tu utilise un bec externe + un accus de reception ?? :sarcas3:
Comme l'accus réception c' est du 2s il faut bien un bec externe pour sortir du 6v à la reception pour les servos non :sarcas3:
oui mais pourquoi ne pas repiquer sur un accus de propulsion ?? et mm pourquoi 2 accus... tu peux pas faire un Y ??
Parce que je trouve que lorsque l'on actionne les gaz et les directions en même temps il y a une chute de tension avec un seul accu et les servos non plus les 6v, aussi avec les 2 accus indépendant à chaque moteur ils atténuent un peu (pas complètement) le phénomène en monté de moteur arrière qui ne tourne plus ou moins vite. Donc avec cette configue les servos on pleine puissance ainsi que les ponts c'est une préférence de pilotage. Et ce n'est pas le faible poids des lipos qui vont l'handicapé comparé aux nimh sur chaque pont. @+
Super :yesd3: quand je vois ça, je me dis que je ne vais pas y couper, il va falloir que je passe en 4 roues directrices et motorisations séparées. Ca va pas être facile à gérer avec mes deux mains gauche :mdr3: Sinon, il à l'air plutôt efficace. Et comme d'habitude, un super terrain de jeux :wink3:
