Salut Thié___, Quand j'ai acheté mon R1 d'occaz, il n'avais plus ses fixations sup d'amortos avant, j'ai donc laisser tout ça comme ça même avec le nouveau chassie. C'est fixations me serves maintenant de protections pour mon esc en cas de retournementsssssssss. Sinon sa augmente aussi un peu le croisement de pont et améliore le "flex" de la suspension. Les fixations sup arrières sont également déplacées.
Salut, J'ai peut être un projet R1 en vue maisje voudrais savoir si la casse des cardans est du au passage en 3s ou c est un problème récurrent sur le R1 ? Merci Ronald :wink3:
Salut, C'est récurrent si on laisse les daub.. je veux dire, les trucs en plastiques d'origine... Ils ne résistent pas non plus au 2S. Ils sont conçus je pense pour du 0,25 S sur moquette.
Salut, les cardans de direction renforcé ne sont pas plus costaud que ceux d'origine, ils braques juste un peu plus mais pour ça il faut limer les fusées et les porte-fusées de partout. pour les cardans(boite/ponts) dégage ceux en plastoc pour des aciers(les junfac sont très bien). C'est évidant qu'en 3S il faut faire attention, en 2S aussi, si tu bloque une roue t'es cardans vont vite faire la gueule. voir ce post aussi viewtopic.php?f=8&t=13348
Ok merci :wink3: Je vais bien reflechir avant d investir dans un R1 car cette histoire de cardans va vite me saouler je pense . :wink3:
:arrow: Slt, pour info les cardans de R1 sont assez fragile même les Junfac. :arrow: si tu veux des cardans qui tiennent le coup il faut prendre soit des (XVD for K44 front axle) soit des (XVD axle for HPI wheely king) que tu peux trouver chez RC4WD par exemple. :arrow: sur le mien j'avais monté les HPI et ensuite plus de problème. :arrow: le seule chose par contre c'est qu'ils faut les modifiés rien de bien compliquer il suffit de les couper à la longueur des anciens et de refaire le méplat au bout ensuite repercer les fusées (le mieux c'est de leurs donner un coup de tour) au diamètre des nouveaux cardans en faisant attention de ne pas abimer le plan du roulement. les réinstaller et plus de problème. XVD axle for HPI wheely king. XVD for K44 front axle. Modification découpe du nouveau cardan à la longueur de l'ancien et refaire le méplat. Perçage de la fusée au diamètre du cardan. Perçage de la fusée au diamètre du cardan.
Salut, Personnellement, même en 3S, je n'ai jamais eu de souci de cardans de direction. Les cardans centraux oui, mais si tu bourrines sur n'importe quelle bécane en 3S, tu vas bouffer du cardan... Surtout si tu as un réglage de drag brake à 90/100 %, c'est redoutable.
Ok merci à tous pour toutes ces infos :yeah3: Mais cherchant quelque chose de fiable de boite , je vais reflechir avant de me lancer dans l achat d'un R1 Ronald :wink3:
