salut a vous je presente donc aujourd'hui mon sympathique Wraith bien aimé. apres avoir roulé, vous avoir lu, avoir encore roulé, j'ai vu et compris ce qu'il fallait faire pour ameliorer la bete, dans le but d'avoir un comportement homogene et agreable, pour plus de plaisir. je ne cherche pas la performance pure sur ce vehicule, ni l'option pour l'option, mais je reste quand meme quelqu'un qui upgrade de temps en temps tout a fait inutilement, encore un fois juste pour le plaisir. donc apres quelques temps passés a franchir ou tenter de franchir diverses zones, j'ai opté pour des amortisseurs en 130mm, et me suis fabriqué une barre de direction plus rigide que l'originale. avec le reste des rotules et tiges, j'ai decoupé l'arriere du Wraith et changé un peu sa ligne, histoire de bricoler un peu... le moteur est un robitronic 55T, le 20T d'origine ayant grillé j'ai ensuite monté des pneus proline dont je ne me rappelle plus le nom, sur des jantes proline titus beadlock. un leger gain en largeur au passage. il y a +/- 175gr de lest par roue avant et 75gr par roue arriere. quelques tests plus tard, verdict : roues trop lourdes a l'avant, mousses de pneus trop dures, vehicule trop haut malgré la perte d'1 cm due aux nouveaux pneus d'un diametre inferieur aux ripsaw d'origine. donc rebricolage, je reste a 75gr de lest par roue, devant et derriere, et quelques grammes ont aussi été ajouté sous le capot. les amortisseurs ont été changés pour des Hot Racing a "air" de 120mm , et un kit ajouté pour fixer les amortos plus haut, droop style. j'ai maintenant environ 60 mm de garde au sol, pour un debattement positif de 30mm et un debattement negatif de +-25mm. les roues suivent bien mieux le terrain, le centre de gravité plus bas faisant le reste pour avoir une machine stable et assez efficace. au passage je modifie encore l'arriere et le capot de batterie maison, tout droit issus d'un tapis de souris en aluminium. et une nouvelle barre de direction a été mise en place. quelques tests rapides m'ont fait comprendre que j'etais sur la bonne voie, le franchissement est plus aisé, le vehicule stable en devers, et les croisements ne l'effraient pas sa gueule avant sa gueule maintenant voilà, j'espere qu'il vous plaira meme si ce n'est pas le but premier, quelques ameliorations devraient arriver d'ici quelques temps, mais pour l'heure, place au jeu ! Tonton
:yes3: nickel, simple, sobre et à mon avis efficace comme j'aime. P'tite question ta batterie tu l'as laissée derrière ? Si oui comment fais tu pour retirer la plaque alu avec les arceaux. ça m'intéresse. :wink3:
merci je reviens de la colline ou j'ai pu faire un grand test, et j'ai reussi tous les passages habituellement tres compliqués voire impossibles. peut etre les mousses des pneus trop dures, a voir un autre jour. un detail: j'ai ecarté les amortisseurs au niveau de la fixation superieure, afin qu'ils soient pratiquement paralleles entre eux au lieu d'etre inclinés comme d'origine, et avec les hot racing qui se compriment assez bas, car pas de tete vissée sur la tige, on y gagne pas mal en croisements. pour ta question, oui, la batterie est a l'arriere, j'ai pensé plusieurs systemes pour garder celui là, en fait pour la plaque je retire la barre au dessus ( celle entre les amortisseurs) elle n'est pas vissée, c'est le petit joint au milieu qui met le tout en pression. et ensuite je devisse une vis a l'arriere pour degager une des barres obliques, et je sors ma plaque alu en la faisant monter puis pivoter. c'est pas super pratique, mais vu l'autonomie de l'engin en 55T, accu 5200mAh, les 2 minutes que cela me prend sont negligeables. si je devais changer de batterie sur le terrain, j'aurai pondu un systeme different avec des attaches rapides mais la ça me convient, du moins pour l'instant
hello !!! et allez +1 pour les wraith ... :yes3: essaye une chose , enfin si tu veux , redresse le plus droit possible tes amortos arrière et couche au maxi ceux de l'avant , c'est dans ces positions là que j'ai eu les meilleurs résultats perso !!! :wink3: sinon j'ai gardé les amortos integy ( les verts sur tes photos ) mais je les ai monté à l'envers , pour que le poids soit au plus bas !!! :yesintel3: et pis , tu peux toujours cliquer sur les liens de mes modifs sur le wraith ... :wink3: sinon pour le " toit " je préférais plutôt la première version , c'était assez sympa au final , et originale , ça me plaisais même "vacheté" mieux !!!!!!!!!!!!! :roll3: :yeah3: allez bon :brico3: et bonne :read3: sur le fofo !!! PS : et pis excellent choix pour la taille des pneus , ça abaisse ton CG , j'ai fait pareil !!! :tadaa3:
a l'envers, l'air se retrouve dans la zone de travail du piston tres souvent ( une grosse partie du debattement negatif en fait), du coup ce n'est pas homogene comme comportement de suspat je trouve. c'est modifiable en 2s, mais j'ai prevu autre chose avec la partie du toit decoupée, c'est vrai que c'etait pas mal. j'va tester ça, merci. pour le moment chaque sortie est faite avec des reglages differents, pour trouver le comportement le plus agreable et polyvalent et je les connais bien ton Wraith et ses modifs, j'ai squatté ton sujet quelques fois, beau boulot ! merci m'sieur
merci, dans ma balise il manquait un truc, je ne sais pas pourquoi . donc j'ai rectifié , la pente etait de 49°. le max que j'arrive a grimper dans ma configuration actuelle etant de 55° environ, mais le torque twist se fait bien sentir, je grimpe sur 3 roues.
quelques changements : nouvelles jantes, nouveaux links inferieurs, nouveaux cardans, nouvelles fusées et porte fusées, nouvelle barre de direction ( j'essaie d'en trouver une sans jeu mais tres fluide, pas evident ) pour les jantes, bah faut etre treeees patient, une centaine de vis pour 4 roues. en images
de retour de test, je suis content :yeah3: j'ai decoupé les mousses des pneus avant en etoile, enlevé 10 gr a chaque roue, et le Wraith passe aisement mes passages test, là ou avec les reglages et montures d'origine je n'ai jamais reussi. youtube m'a tué la qualité d'image en faisant une soi disant retouche !
super jolie ton wraith j'aime beaucoup tes jantes et je vois que tu as perdu une grille de feux longue portée je te conseille de coller tes vitres de feux car moi ca ma fait la même chose et a la fin je me suis retrouver avec deux longues portée hs mugen38 en est témoin mdr :zunt3:
Salut :intell3: Il est superbe ton Wraith, toutes tes options sont bien assorties au niveau des couleurs :yeah3: Tes liens alus se sont lesquels et en es-tu content ?
C'est la couleur de la carro d'origine du Wraith :wink3: Celui vendu RTR: http://www.axialracing.com/products/ax90018
pas perdue, tombée et ramassée , mais ça arrive souvent, je vais coller. les liens sont des Cappu, c'est a dire les memes que les topcad, les moins chers en alu. et j'en suis content, les rotules sont sans jeux, contrairement au montage d'origine
Je ne connais pas du tout cette marque :confused3: Tu aurais un petit lien (internet pas ceux que tu as montés :rir3: ) s'il te plait riest:
ouaip: plusieurs couleurs dispo http://www.asiatees.com/display.php...rades&brand=Axial&model=Wraith&id=44063&pid=1 ou ce modele http://www.asiatees.com/display.php...rades&brand=Axial&model=Wraith&id=43634&pid=1 moi je les ai acheté là, mais trop long a livrer, je ne recommande pas ce vendeur http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll...X:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649#ht_2495wt_1025
