quel est le nombre de dents qu'il faut pour le pignon moteur sur un scx pour un55t le 14 dents d'origine me parrait trop petit et il se traine vraiment
je voispas ce quelle a de bete cette question j'ai 7.2V je veux juste avoir vos avis et avec quel pignon vous tournez
le mieux c est de faire des essais , plus tu as de dents sur ton pignon moteur plus tu as de vitesse et moins il y en a et plus tu as de couple , tu peux aussi changer la grosse couronne de la boite de transfert et la c est le contraire , ya aussi dans les ponts le nombre de dents peut etre changé au niveau du différentiel . et si tu as la notice de montage du scx10 a la fin il y a un tableau qui t indique en fonction d un pignon et d une couronne le rapport obtenu
Salut tout mes scx 10 sont en 14 dents et couronne origine. C'est la vitesse normale pour un scale 5 km/ h environs. Le xc lui se balade a 12km/h environs avec un 55t et pignon de 16. (exemple de boites différentes) A+
Idem, je suis sur un pignon de 14 et Novak 55t. Impec pour les randos et franchissments. Je ne changerai pas, du moins sur le SCX. Doudou
bonjour sur mon scx10 j'avais: 55t novak; pignon moteur 14 dents; et couronne origine. mais aujoud'hui j'ai mis un 20 dents et c'est quasiment pareille qu'avec le 14dents sauf un poil de vitesse un plus et un drake brake plus progresif (je ne c'est pas pourquoi mais moins brutale :jecpa3: )
Pour ton drag break c logique car tu rie plus long!! Sur tas voiture personnel si tu coup les gazs a 90 en 5 eme tu auras un acou plus que si tu coupe a 90 en 4 eme etc... :yeah3:
Non, le Rooster n'accepte pas le 3S. :tadaa3: Par contre si tu veux gagner un peu en vitesse essayes avec un 17/18 dents ou plus pour le pignon moteur et éventuellement un moteur 35/45 trs. Il faudra être plus délicat sur la gâchette mais ça le fera très bien. :wink3: Thierry
Merci, j'avais bien vu sur la notice pas plus de 2s mais je m'etais dis que peut etre ca marcherait avec du 3s.
salut je profite de ce post pour poser ma question j ai un scx10 reconvertie en 6x6 je compte monter un integy 80t es ce qu avec un pignon de 17 ca avancera correctement ? comme un 55t avec pignon 14 par exemple , le but etant d avoir la vitesse d origine mais plus de couple grace au 80t merci
je ne sait pas si en vitesse sa le fera mais ce qui est sur c'est qu'un moteur au dessus de 60T est bien plus énergivore
c est pas plutôt le contraire? en général quand tu as un 27T et que tu passe en 55T tu sent la différence de consommation au bénéfice du 55T je pense qu il soit logique qu au dessus tu consomme encore moins :roll3:
et bien non effectivement entre un 27T et un 55T il y a une différence mais a ton avis pourquoi il y a quasiment personne sur le fofo ou ailleurs avec un 60T et surtout au dessus et bien parce que un moteur de 75T ou 80T a un rendement pourris (comparés a un 55T ou autre) donc consommation supérieur,chauffe et autre font que ce n'est pas intéressent il ne faut pas oublier que ce sont des charbon sur un collecteur et moin sa tourne vite et pus sa fait de contact entre les différent enroulement, plus il y a de T et plus il faut de jus a envoyer dedans pour crée un champ car c'est sa le principe du moteur
mes connaissances en électricité sont limitées , mais je ny vois aucune logique c est tout , j ai testé un 100T sur un pajero et le rapport de la "boite" ne lui convenait pas du tout , par contre ce que j ai pu remarquer , pour avoir essayé un 27T , 55T, un100T, et même pour le fun un 18T ,c est que ce n est pas le 100T qui a chauffé le plus ni même consommé le plus
