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Discussion dans 'Photos / Vidéos des Membres' créé par Gab38, 1 Mars 2020.

  1. Gab38

    Gab38 membre

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    modification de poids sur le trx-6, incroyable différence
     
  2. trialex

    trialex Guest

    Compliqué l'exercice avec cette carro et ce terrain ! Mais il se débrouille bien !
    L'attelage par contre, c'est une ancre ! :(
     
  3. Gab38

    Gab38 membre

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    c'est clair je vais le modifier pour l'avoir démontable, le terrain je l'ai testé sans rajout de poids ,c'a n'aller pas du tout,j'ai rajouté 500gr a l'avant et 500 gr a l'arrière ça change complètement, par contre 6.4 kg sur la balance avec un accu 3s , qui d'ailleurs dure moins longtemps depuis le poids
     
  4. Gab38

    Gab38 membre

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    Est ce la cause ? la durée de l'accu par rapport au poids ?
     
  5. tuxstang

    tuxstang Guest

    Tu as ajouté 1kg ... c'est une augmentation du poids de 18%, forcément, ça s'en ressent sur l'autonomie ...
     
  6. assogege

    assogege membre

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    Et ça va se ressentir aussi sur ton électronique qui va forcer d avantage , servo etc ...c est un choix à faire ;)
     
  7. Nicolas

    Nicolas membre

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    Le poids suspendu c'est l'atout pour avoir un scale réaliste.

    Dans la réalité la carrosserie pese plus lourd que les ponts. ;)
     
  8. Gab38

    Gab38 membre

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    Merci pour vos réponses, j'ai équilibré et divisé le poids par 2, je vais le testé les prochains jours, 1kg me parait un peu trop, Nicolas c'est quoi le poids suspendu stp ?
     
  9. sawblade

    sawblade membre
    Membre du personnel MODERATEUR

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    le poids suspendu, comme son nom l'indique, c'est le poids supporté par les suspensions (accessoires et galerie, carrosserie, moteur boite batterie chassis) contrairement aux roues et essieux
    comme le dit nicolas, un poids suspendu important va donner un effet de balant réaliste, mais ce n'est pas une raison pour le mettre n'importe ou! il faut s'approcher au max du rapport 60% av / 40% ar , mais en reflechissant a ce que le centre de gravité reste au max entre les roues (en lateral) et entre les essieux (en longitudinal) lors des changement d'assiette (devers ou pente)
    tout un art, mais c'est le plus gros réglage a faire sur un scale (a mon avis)

    je me permets de préciser alors que mes scales sont tres lourds, mais plutot que rajouter du poids, réarranger les masses existantes est encore plus efficace: ce que j'essaie de privilegier, c'est la transmission et le moteur au plus bas entre les longerons du chassis (donc pas de moteur a l'avant sous le capot) et la batterie en longitudinal a plat juste derriere les roues avant . facile sur des vehicules fait maison comme les miens, mais les regles sont universelles
     
    Nicolas apprécie ceci.
  10. Gab38

    Gab38 membre

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    aurez tu des photos stp de t'es modifs ?
     
  11. Gab38

    Gab38 membre

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    Salut a tous, pour ceux qui habite en Isère,coté Grenoble,et les autres,voici un nouveau spot sympa,lieu dit la cascade,
     
    Nico38 apprécie ceci.

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