Depuis que j'ai changé les liens de direction d'origine pour des liens en alu, les servos de direction n'y résistent pas (le servo d'origine Axial, un Hitec 645 pourtant réputé costaud...) Pour le Hitec, ça fait deux fois que je change les pignons (toujours le même pignon métal qui perd ses dents). A chaque fois je règle bien le neutre et limite le débattement pour ne pas aller sur la butée. Y-a-t-il cause à effet, est-ce que les liens en alu sont trop rigides? (jusque là aucun problème avec les liens plastiques d'origine). Quelqu'un a-t-il ce soucis?
salut ... mets nous une photo du devant de ton wraith pour qu'on se rendent mieux compte pit être !!!?? sinon je dis que 7.7 kg à 4.8V vu que tu as pas de bec c'est un peu juste , il me semble que celui d'origine fait 9kg mais à vérifier !!! moi et la plupart d'entre nous , les possesseurs de wraith , on utilise un 20kg SAVÖX + un bec réglé à 6V ... :tadaa3:
oui, c'est bien un 9kg mais je pense à 4,8v, et je crois effectivement que je vais me commander un Savox. Par contre, comment fait-on pour rêgler un bec?,
il te faut un cable usb castle link ( et télécharger le logiciel adéquate ) : http://www.ebay.fr/itm/ALIGN-Castle-Lin ... 1e785e8a63 :tadaa3:
pit être que oui et si ... pit être que non ... voilà ce que j'appelle un bec : http://www.ebay.fr/itm/Castle-Creations ... 1e7ac44f3a :tadaa3:
Mon Wraith est équipé en "traditionnel" c'est la version RtR avec donc ESC Axial, récepteur (je ne sais quelle marque...) et pour le BEC, il y a bien un truc de ce genre, relié au led d'éclairage avant/arrière. Je ne sais pas quelle est la tension dédiée au servo, je n'ai vu aucune indication à ce niveau sur la notice. Je vais me commander un SAVOX en 20kg, mais je ne pourrais toujours pas savoir si il est en 6v!
Ce dont tu parles n'est pas un BEC mais le circuit d'alimentation de l'éclairage du wraith. Un BEC c'est comme un transformateur. Tu l'alimentes avec un accu nimh ou lipo et lui te sort un courant de 5 à 6V (c'est toi qui choisis). Après tu alimentes directement tes servos ou tu passes par le récepteur qui redistribuera sur toute ton éléctronique. Par défaut c'est ton variateur qui joue ce rôle de transfo mais le problème c'est qu'il délivre un courant moyennement stable (5.8V au lieu des 6V annoncé) et surtout avec un ampérage trop faible (2A ou 5A en pic). Il convient pour des petits servo comme celui d'origine mais dès que tu passes sur plus costaud tu as de fortes chances qu'il ne suffise plus et tu auras des coupures d'alimentation lorsque ton servo consommera trop. Voilà pourquoi nous sommes beaucoup à rajouter un BEC (convertisseur externe)
Merci pour ta réponse claire, je comprends beaucoup mieux. Pour l'instant, j'ai installé un Hitec en 12kg et surtout laissé le montage souple d'origine au niveaux des liens. Effectivement, un servo plus costaud, c'est certainement mieux mais je constate qu'à partir du moment ou on veut changer le montage d'origine c'est un peu la course à l'armement et surtout le plaisir des commerçants : servo, bec, lien.... C'est un peu dommage sur cet engin qui frise les 400 euros qu'il faille "investir" encore et encore. :jecpa3: :bobo3:
alors là c'est pas faux ça ... et je sais de quoi je parle là !!! :roll3: mais je regrette pas tous les " investissements " fais sur mon wraith ... :yes3: :yeah3: :tadaa3:
