Bonjour, b'soir, pour les crawler'istes, un p'tit post sur les 2 premières machines du marché en tête à tête, Creeper et Ax10, alors que LOSI sort en ce mois de juin 2009 sont Comp Race Roller, mais ca, ca sera une autre histoire et un autre post. AXIAL Ax10 (sortie février 2007): modèle RTR + 4 links inf. coudés Hot racing + 2 slide rocks latéraux maison se prenant sur les vis de rotules du skid + 4 ressorts ultrasouples bleus + combo Novak brush 55T Rooster + batterie 7.2V Std descendu sur les liens sup. avants + direction bricolé pour glaner 5-6° de chaque coté (débattement barre du servo + vis support fusée de pont lamées) . VENOM Creeper (aout 2008): stock + recu avec dans ce lot semi occase à peine monté sur les 2 premiers points de la notice: 4 pneus mémory Proline Hammer M3 + 2 slide rocks Proline scale (pas sur ?) assez larges et biaisés se montant nickels + des servos Towerpro MG995 + 3 kits de déblocage différentiels RCdable + ajouté un combo BL EzRun Hobbywing 35T Ici le Creeper dans sa version archi stock donc dropé (ressorts amortos internes et externes montés), plus 2 slide rock montés et des Hammer M3 aux jantes, pas trés convaincu du résultat aux 1ers essais, le skid en V, bien prévu je trouve pour basculer d'un coté ou de l'autre, présente en angle d'entrée et sortie quasiment une arrête venant se bloquer sur tous les cailloux un peu haut et anguleux, bizarre et un peu n'importe quoi de chez venom !!! Là ressorts internes amortos démontés, huile plus fluide 10 Cst, à piqué au passage les Panter Cougar de son rival juste pour voir (plus grand diamètre d'ailleurs) et s'est vu équiper d'une arrête ventrale récup de réglette à anneaux pour reliure de dossier de bureau se clipsant nickel sur les 2 arbres de transmission parfaitement centrés :mrgreen: . Ce p'tit bouuut de plastoc fera toute la différence pour la suite des essais menés en premiers lieux à la nocturne de mai de la Taz's cup. Phénoménale la différence de comportement une fois la prise en mains effectuées , ils (Venom) auraient dut d'office mettre quelque chose dans le genre , et ai enfin trouvé du plaisir à reconduire c't'engin même avec sa grosse batterie haut perchée pas gênante gênante malgré tout .
Salut Th belle présentation , d'ailleurs, j'ai fait la même "bidouille" que toi sur le MRC (protection des cardans) :mrgreen:
salut, belle presentation ! j'ai juste une question : ton creeper se tient super haut comparé au mien qui est assé bas ! comment as tu fait pour lui faire gagner en garde au sol ? ++
Hello DJo, juste supprimé les ressorts internes des amortos, tout en conservant les externes standards, tréssouples d'ailleurs, et quasiment prétarés avec la molettes du fut d'amortisseur au 3/4 du réglage , et avec ce montage, s'écrase sur ces amortisseurs de 15mm environ, prochain essais, en remettre des plus courts et plus souples que l'origine, longueurs env. 18-20mm . Pour la présentation, à suivre, mais j'm'suis empaffé sur le canapé en ne l'ayant pas finie :lol: et en sirotant une pitite boisson pas vraiment énergétique , je sais, certains diront que je m'endors partout :mrgreen: @ suivre donc
:lol: c'est pas faux, mais c'est pas bien grave, c'est seulement quand tu bois des boissons pas vraiment énergetique. "a la prochaine nocturne tu n'aura droit qu'a du jus de fruit..."
c'est vrai qu'apres une bonne petite sieste tu as tendance a bien tourner, alors je retire ce que j'ai dit. "café a gogo pour thierry".
Sur sur et certain, le delau et le café, trop speed sur un mur de cailloux en Creeper comme en Ax :mrgreen: , pas vu une tof encore de mes 155 points de gamelles multiples en une manche
Bon, retour au tête à tête, une p'tite vue topless , et matez le Venom et son rayon de braquage top à 45° alors que l'Axial est pourtant bidouillé (vis et bossages des portes fusées lamées et axe de la rotule de biellette du servo rapprochée du pivot des fusées + lien inférieurs avants passés à l'intérieur des amortos pour que les pneus ne viennent pas au contact de ces liens). Support de batterie de l'Ax venant d'un bouchon d'étui de 5 kg de métal d'apport soudure Lincoln. les dessous de ces belles machines, sur l'Ax des rocks sliders maison (pris sur les axes de rotules des 4 liens inf. et faits avec des chutes de plastiques servant aux fixations fils de fer des jouets Made in China) et des Proline scale sur le Venom, trés efficace d'ailleurs. les faciès de ces 2 engins
A noter sur le Venom que les sabots avant (et arrière) de protection des barres de direction sont plus utiles montés, le plastique glissant mieux sur les cailloux que l'alu des dites barres ! Pour l'arrière, à virer si l'on reste en 2WS et en passant les 2 mini barres devant le pont (à reprendre sur les 2 vis sur 4 de fermeture de la coquille de pont) et sinon à conserver en 4WS, sa glisse tout seul et protège aussi pas mal le(s) servo(s), le Creeper étant équipé d'origine de tout ce qu'il faut pour avoir 4 roues directrices (sauf la barre d'entre les 2 roues arrières) . Quelques latérales sans ou avec carrosseries:
Un peu de situation statique au maxi des limites, réalisé sans trucage et en emmenant aux limites les deux crawlers à la radiocommande, bonjour le nombre de retournements :roll: . Croisement de ponts au taquet, léger avantage Creeper, sans ressorts internes aux amortos, ses ressorts externes étant d'ailleurs souples comme il faut: Dévers maxi autorisé, avantage Axial, la batterie est mieux re-située de toutes facons, prochain axe de développement sur le Creeper pour corriger c'la , et c'est pas Taz, Stéph44 et Nico qui me contredirons suite à notre dernière rencontre :evil: ca sera pas facile facile en voulant conserver mes 7.2V standard en 6xLR14 :? ou alors faudra peut être que je découpe les packs ou élargir la voie avant (en glissant quelques rondelles dans les hexa de roues dont les tiges filetées de serrage sont démesurément longues) pour insérer la batterie entière entre les 2 roues tout en conservant ce génial angle de braquage. Montée impossible , Axial encore d'un pouillème et encore ce problème de batterie trop haute perchée sur le Creeper Descente infernale, à priori égalité
Un peu de vrai terrain maintenant, le Creeper monté stock (avec ses amortos ressorts doubles): et là sans ses springs internes et normal retour des choses avec la souplesse résultante des amortos, un beau torque twist sans se renverser , TT quasi inexistant autrement, un compromis reste à trouver (une fois que la batterie aura trouver sa place :mrgreen: ) @ suivre ...
Au fait si quelqu'un (s) à des liens avec des tutos techniques de modifs du Venom Creeper, n'hésitez pas à les placer ici, ca peut toujours servir de voir un peu ce qui c'est fait outre Atlantique ou ailleurs, en ai parcouru plusieurs (je mettrai les liens ce soir) , mais tous passe les batteries sur les ponts , mais en lipo ou micro-éléments :evil:
yo de mieux en mieux ce comparatif thierry, ont a l'impression d'etre dans "auto-moto". "pour ce qui est des accus sur les ponts du venom, j'ai bien peur qu'il ne te faille passer aux lipos, mais pas de chocs sur ce genre d'accus sinon gare aux explosions..." :mrgreen: a+
Sacré Taz :idea: :mrgreen: :lol: et au passage, question, venant de flanquer par terre de 1M50 de haut la boite de tous mes accus 7.2V NiMHet NiCd, :shock: des risques avec ces types là aprés choc ayant pété 2 des coins plastocs ??? :?: @ suivre
"sacré delau" :mrgreen: , quelle idée de mettre sa boite d'accus a cette hauteur là aussi. :roll: pour ce qui est des risques, perso j'ai souvent fait tomber ce genre d'accus et aucun souçis, mais c'était sur de la terre et pas d'un 1m50 de haut...
Lipos ou Nimh, si le cout-circuit ne c'est pas fait aussitôt la chute, il y a peu de chance que ça le fasse après, par précaution, il vaut mieux les mettre dans un récipient en Pyrex qqes jours ensuite les remettre en service.
Je serai curieux de mettre un outsider entre ces deux bêtes à grimper du caillou, un Berg par exemple, ça donnerait quoi ?
