Bonjour, comma dit dans ma présentation, je suis débutant en RC (à part une tentative avec un MRC Rabbit il y a bien longtemps). Le trial RC me branche car le trial moto fait parti de ma vie depuis près de 30ans. Mais par quoi commencer? j'aimerais un truc à la fois fiable et assez performant quand même. J'ai regardé un peu du coté d'Axial et Losi, les kits complets certes c'est plus facile mais il semble qu'il faille pas de modifs pour avoir du bon, ................; je suis donc à l'écoute de vos conseils. Idem pour les lieux d'achat, ok c'est bien moins cher aux USA, mais une fois ajouté les frais de port et les taxes de douane, celà vaut il réellement la peine? A vous lire bientôt. Eric St Pierre les Nemours (77) sud de la forêt de Fontainebleau et de ses rochers trialisables
Bin moi je dirais que le choix du modèle va dépendre déjà du type d'utilisation (scale ou crawler) ainsi que du type de roulage (simple ballade de temps en temps pour le fun ou sorties intensives avec quelque chose de plus optimisé) mais aussi de ton budget, des équipements que tu as déjà (radio, chargeur, accus...) Donne nous plus de précisions pour que l'on puisse te guider un peu mieux :wink3:
Salut Si tu es vraiment axé trial tapes plutôt dans les modèles genre XR10, franchisseur pur et dur: http://www.axialracing.com/ftp/xr10/new/main.html et si t'es pété de thunes :ang3: un petit BERG: http://www.ckrccrawlers.com/prebuilt-cr ... p-836.html. En tout cas vises plutôt un châssis rock crawler optimisé pour le franchissement, sinon tu vas tombé dans les mêmes contraintes de tous les 4x4eux qui modifient les engins au max en essayant de garder l'homologation route (je parle à l'echelle 1 :wink3: ), qui continuent avec des engins trial pur et dur sur remorque et qui finissent par émigrer aux usa :mdr3: . Si tu préfère le genre modèle réduit, là tu peux viser vers des châssis échelle et carros réalistes type SCX10 d'axial: http://www.axialracing.com/ftp/scx10/. Au niveau des marques, c'est fonction du budget et de tes capacités de bricolage et de tes connaissances(sociales). Tu peux commencer avec un modèle par cher: http://www.nitrorcx.com/72c-bs703t-green-crawler.html mais avec des pièces galères a trouver ou super chères ( style tu sera obliger de bidouiller des pièces d'autres marques pour t'en sortir lors de casses) ou de la marque genre axial qui a toutes les pièces optionnelles en alu ... etc mais pour lesquelles tu vas raquer un max dès le départ. :confused3: C'est vraiment pas facile de choisir :mad3: :mad3: :mad3: . Au niveau des douanes, si tu commandes pour moins de 150€, t'es a peu près sur d'être tranquille, au dessus faut compter sur la chance. Mais l'important, c'est de se lancer. les erreurs se corrigent et la passion te flingue un compte en banque :mdr3: ( cf my wife) de toute façon Bonne prise de tête A +
Ok, donc, la ballade ne me branche pas trop, c'est plus le franchissement qui m'intéresserait. Question équipement pour l'instant je n'ai rien du tout et question budget entre 5 et 700€ me semble correct, pour m'équiper. Eric
:confused3: Erreur de collage de lien. Mea culpa mes amis. Pitié Pas le pilori :disap3: Je le ferais plus :grain3:
Avant de me faire trancher la tête et qu'on ne se rappelle que de la boulette à mon enterrement: http://www.ckrccrawlers.com/ckrc-berg-c ... -2246.html Et quand je dis "pété de thunes", c'est pas un reproche, c'est une chance. Si je pouvais me payer un crawler à 800 ou 1400$, j'hésiterais pas. Sur ce, mon cher BAD RAX. je te salue bien bas :rir3: (et merci de n'avoir retenu que ça de mon post) A +
Bonjour, Je me suis simplement permis de te faire remarquer que ton lien pointait vers une mauvaise page. Sachant que notre ami shanateam débute dans le RC et ne connait pas le Berg, ça peut avoir un certaine importance. Il ne faut rien lire de plus... Je ne pensai pas que ma simple remarque justifie ta réponse : @+
Bon n'allez pas vous eng.....r pour ce post. Je crois que je vais m'orienter vers un Axial AX10 chez RC4WD http://store.rc4wd.com/Axial-AX10-Scorpion-Rock-Crawler-RTC_p_218.html je devrais passer à travers les taxes de douane, je croise les doigts . Ensuite après avoir lu tout ce qui le concerne sur ce forum, quelques trucs m'inquiètent comme la torsion importante à la mise en puissance, ou le nombre de modifs pour en faire un super engin de franchissement ........... mais bon ca devrait le faire et puis vous êtes là non? Eric
Salut. Pour la torsion, il faut passer en 4 liens au moins à l’arrière. Puis tu peux compresser un peu plus les ressorts du coté ou ça s'écrase et les retourner (ça évite les fuites et passe le CG des amortos plus bas) et descendre le CG au maximum. Après, ça vient aussi avec le pilotage, au début tu mets de grands coups de gaz :twisted: et puis tu apprends à maitriser le manche pour mettre juste la puissance nécessaire . Mais de toute façon, tu auras des compromis à faire :mrgreen: ( Ah l'utopie !!! :cryi3: ). Mais, car il y a toujours un mais, tu peux commencer par user ton modèle de série pour connaître ses faiblesses, voir tes priorités en terme d'évolution et apprendre le pilotage. Parce qu'il a des défauts, il est peut être aussi moins pointu à piloter et plus facile à apprivoiser ( imagines qu'on te mettes au pilotage d'un toureg équipé pour le Dakar sans savoir conduire, ça risque d'être chaud :yesd3: ). Profites que ce soit un RTR. Tu seras surpris à chaque utilisation car c'est toi qui va faire des progrès :yesintel3: . A +
Merci pour cette réponse encourageante et positive, je vais suivre celà à la lettre ou presque. J'ai en effet tout à apprendre. En fait ton pseudo n'est pas usurpé t'es génial, si toutes les réponses sur tous les forums étaient du même calibre ce serait le bonheur En attendant le colis est parti avant hier des USA maintenant il reste à attendre. Merci beaucoup. Eric
Bonjour, Pour compléter ce qui a été dit, si justement, par tgenial58, ce que tu appelle "une torsion importante à la mise en puissance", ça s’appelle le torque twist. C'est LE problème récurent sur un shafty, tel que l'AX10. Je t'invite à lire le post Anti-Cabrage VS Torque-Twist, c'est un peu technique, mais cela pose les bases d'un réglage important. L'AX10 est un bon choix, car c'est une machine très évolutive. Tu pourra au grès de ta progression du pilotage la faire progresser :mrgreen: @+
Re: Mais comment commencer ? ...l'AX10 est là Ben voila,l"AX10 commandé est arrivé ce matin, sans frais de douane (YYeesSSS) ce fut donc hyper rapide seulement dix jours depuis la commande chez rc4wd. C'est arrivé tellement vite que du coup je n'ai ni chargeur ni batterie, c'était prévu la semaine prochaine. Juste pour le plaisir des yeux voiçi les premières photos de la chose prête à crawler. Merci de m'avoir aidé dans le choix, maintenant je pense encore avoir techniquement besoin de vous. Eric
:yes3: Cool :yes3: Ca y est tu as réussi à faire ton choix. Et bienvenue dans le monde du crawler. J'espère que tu vas bien t'amuser (tu aimes le bricolage, parce que t'as pas fini :mdr3: ). Et n'hésites pas si tu as des questions. Perso, je suis plutôt all made by myself quand il ya une pièce qui casse (crawler pas cher avec pièces en plastique, qui coutent une petite fortune en alu avec en plus 25$ de fdp et 3 semaines d'attente :hein3: ), mais on a chacun sa ou ses spécialités. Ca me fait penser qu'il faudrait que je fasse des tofs de mes mises à jour :mrgreen: . Ne te manges pas tous les ongles en attendant ta batterie :cryi3:. A +, enjoy crawler :zunt3:
Pendant ce temps vérifie le serrage de toutes les vis. J'ai perdu des vis de pont sur mon premier ARTR par faute de contrôle préventif. :wink3:
Merci pour ces conseils, j'ai en effet vérifié les serrages, ce we et je n'ai attendu pour aller chercher chargeur et batterie. Création d'une zone maniabilité dans le jardin, et test ce midi ...... ca va bien même d'origine, au moins pour mon niveau de pilotage. Le premier bricolage, sera surement de rabaisser le centre de gravité et puis de protéger le dessous des ponts. ensuite voir passer en 4 liens, pour rigidifier l'arrière à l'accèlération (torque-twist) comme conseillé plus haut, mais ca j'ai pas trop d'idée sur le "comment faire". Et après rencontrer du monde pour voir ce qui se fait et évoluer, donc le 25 sept direction trial rc de Mignerette (45). Contact avec les pratiquants du sud 77 de ce forum ....etc. Eric :rir3:
