bonjour, voila comme je l'ai dit dans ma presentation, j'ai un projet qui me trote dans la tete, je vous l'expose: se serait un chassis scx-10 avec une carrosserie de land rover defender 90 (vert-toit blanc) mais comme etant debutant je pens que je doit prendre un scx-10 rtr que en kit car pour l'electronic je bloque. J'attends vos conseil et info amicalement olivier
bonjour pour l'électronique je peut te conseillez: -moteur novak 55thttps://www.rpphobby.com/ProductDetails.asp?ProductCode=NOV3557 -variateur novak https://www.rpphobby.com/ProductDetails.asp?ProductCode=NOV1841 -pignon 14t (pour le moteur)https://www.rpphobby.com/ProductDetails.asp?ProductCode=AX30572 -télécommande et récepteur (tu prends quelle chose qui ait minimun 2 voies) -le plus important le kit http://www.axialracing.com/ftp/scx10/ voila se que je te conseils pour le kit - la carro du defender http://www.rpphobby.com/product_p/rc4z-b0008.htm bon voila se dont tu as besoin pour faire ton scx10 et bien sur il va falloir que tu fasse d'autre liens plus court car le cf-100 fait 290mm et la carro du defender an fais moins. Maintenant je laisse parler les experts de defender 90. a+
merci ca m'avance deja beaucoup apres d'autre personne me diront comment faire pour la carosserie je pense
Salut, joe 2b t'as déjà bien dégrossit le travail et j'ajouterais que le choix entre version KIT ou TR dépendra aussi beaucoup de ton budget. Si tu n'as pas un gros budget de départ, prends la version TR que tu pourra faire évoluer au fil du temps. Si tu as les moyens et que tu souhaites avoir quelque chose qui "tienne la route" d'entrée de jeu et qui soit adapté à ton utilisation alors prends un KIT. Si ton choix final ce porte sur la version KIT, le choix des composants ne sera pas un gros soucis si tu es largué, regarde un peu sur le forum, tu trouvera la majorité des réponses à tes questions et si tu as des doutes, il y aura toujours quelqu'un pour t'éclairer dans tes choix :wink3:
j'ai fais dan l'ypotèse ou il prendrai un kit et pour le chassi il est a la bonne taille c'est l'empattement qui change c'est tout donc il faut que tu réduise l'empattement de 1 ou 2 cm
alors tu a deux solution!! 1ere solution: tu recoupe les links a la dimension et tu reperce et taraudé 2ime solution: tu achète du rond d alu de diamètre 4 ou 5mm tu les coupe a dimension, percer, taraudé après c' est de la façon que je ferais ce n' est pas forcement la meilleur il y a certainement d' autre manière de procéder
Les "links" ce sont en fait les tirants de suspension et pour faire encore plus simple, les biellettes qui relient le pont av et ar au châssis. Et pour la modification de l'empattement tu as une 3ème solution qui consiste à réaliser les tirants dans de la tige filetée insérée dans un tube en alu pour donner un peu de rigidité. Celle-ci a l'avantage d'être à la portée de ceux qui ne sont pas trop outillés :brico3: :wink3:
une facon simple de réaliser les links c'est de la tige fileté de 3mm(en fonction des chapes utilisé) et ensuite de prendre du tube d'alu donc creux qui va habiller la tige et de mettre a chaque extremité une chape donc l'empatement n'est pas un probleme (plus long ou plus court c'est au choix)
un pignon de 14 dents c'est un poil court pour un moteur de 55 à mon avis sur un scale. Bon ce n'est qu'un pignon et ca peut se changer. Si tu veux aborder du bourbier ou du terrain en terre/gras il faut un pignon avec plus de dents pour donner des tours à tes roues. Le vario Novak permet de rouler au ralenti mais à fond sur la télécommande ca sera trop lent en sortie de boite de transfert. Les variateurs Tekin FXR sont plus appropriés au scale d'après ce que j'ai pu lire car leur drag brake est programmable. Le Novak Crawler freine sec sur un scale et c'est dur de jauger. Ça manque aussi de réalisme. Avec le FXR tu pourrais mettre moins de frein et cela aurait une allure plus réaliste. Je possède le Novak Rooster avec un 55T et j'en suis content mais je ne recherche pas à avoir un comportement réaliste en TT. Il faut aussi prévoir des bon cardans car ceux d'origine sont assez fragiles (SURTOUT AVEC UN 14 dents !)
je ne sais pas vue que je roule coule dans les rochers et dans la boue si tu l'attaque a mi régime et si tu reste comme sa tu peut passer après tout dépend du poids et des pneus :jecpa3:
